※ 引述《cmonjohn (cmon)》之銘言：
: 作為一個會鶯歌台北通勤的旅客路過留個言 ，先猜會增停鶯歌的應該會是類似280車次（新竹停完停板橋的那種）
: 根據現在早上上班的情況來說鶯歌其實真的很可憐 ，要是沒有4022/4024從鶯歌出發 基本從鶯歌上車會猶豫到底能不能上車。
: 拿今天早上的情況來說 1134 2114通通是爆滿狀態 所以變成 你不上4022就是準備擠沙丁魚 ，有時候更跨張的時後1007車次到鶯歌後 瞬間被擠滿（像是星期一早晨）
: 其實增加鶯歌的停靠列車不是不好，但鶯歌其實不需要普悠瑪之類的快車，反而需要的是能載很多人區間快車（畢竟鶯歌是被夾在桃園樹林間，只能硬擠上從桃園/中壢就已經載滿的區間車，現在的樹林至少還有往東部的快車能幫忙消化人流不然真的沒得選）
: 文筆不好 第一次寫回文請見諒
一樣是鶯歌的通勤族，同樣也是認為鶯歌需要的不是對號列車，
停個普悠瑪又不開放站票，對通勤族有助益？
就算開放站票對號列車車型也極度不適合通勤使用的，
拜託這些政客不要來亂了，鶯歌需要的是尖峰重點時間，
特別早上對於通勤族比較趕時間能從鶯歌始發的區間快車或區間車就很棒了，
停對號列車輸運通勤客，只是更容易造成誤點，及影響後續班車連鎖誤點而已。
上午尖峰只要區間車過了桃園，到了鶯歌就是極度擁擠
樹林以北起碼還有樹林始發往東部的可以輸運，但鶯歌就沒有享受到
在約二十年前曾經跟鶯歌站的副站長聊過，當時鶯歌旅次集中在基隆與竹南間
我認為過了這二十年應該也沒有多大差異的，既然是靠通勤族撐起歷年排名17-21間
近年來猜想排名下滑應該跟三峽區快速公車的發展，可能也有部份關聯
但可想而知鶯歌的通勤旅次確實不少，詳細可以參考歷年臺鐵進出站旅次排名
https://i.imgur.com/pZsQiyr.png