某個鐵道社團最近討論這個問題
他們討論所得到的結論
1.前後兩班區間車根本不夠用
就算換了900也是如此
上面這句話就是重點
2.有人建議
拿230/422的運用
先拿來跑鶯歌=松山/南港的區間快
不開啟傾斜功能
到松山/南港之後就回送到樹林
我個人之前的想法
拿柴聯出來開
251隔天先跑一班區間快到松山或南港
之後直接回送到樹林，晚上接續246的運用
但大家覺得不OK，那就當作沒說吧
不然就把樹林的EMU500再加開一班區間快
也是一樣到松山或南港載客完
就回送到樹林
但不知道樹林的500夠不夠用？
3.只能叫旅客購票上車
但通勤族大多用悠遊卡...
樹林到台北/松山
電子票證16/25
購票上車29/43
大家還有什麼想法呢？
作者:
souall (0rz)
2022-03-01 10:48:00坐計程車就好，省的擠毛又多
沒開放電子票證的情況下當然就只能硬擠前後兩班區間車吧
作者:
ednuta ( )
2022-03-01 11:54:00旅客不會管+1 408在樹林就一堆拿電子票證上車的還看過272到樹林 272的旅客直接跳對面的408
以前樹林到發的普太都是停三月台方便管控 後來都直接停2B 一堆人就直接跳上去 結論是車站的控管也很重要
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-03-01 12:42:003 票賣不出可以減價賣 例如買4送1 乘車品質不一樣 保證有座位 一定要多收錢
如果嚴格執行不給電子票證上 不知道選區立委會不會又森77出來關心
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-03-01 12:48:002很明顯自肥吧 都特意開一班車出來了 怎可能給對號車但掛區間快 台鐵又不是沒有區間車 502模式勉強可以接受對號車乘車品質必須堅持 永遠要記住電票搭快車不是常態 這是大便 當局皇恩浩蕩
作者: thailand (不要試我ID) 2022-03-01 12:59:00
加收才五成，兩次沒被補到票就回本倒賺了，車長一趟頂多補10-20人，不用刻意躲也補不到
所以電子票證搭車本來就回不去了，3000也別撐了直接開放，留商務艙禁站票就好
反正再怎麼管都還是一堆硬上的，破壞乘車品質，台灣人素質就是這麼爛
運能不足怪素質？台鐵需要改的是早上通勤時間改用平行班表所有列車樹林=南港間平均速度相同這樣可以擠出路線容量多開班次出來
早尖峰如果多開點跨線自強或普太讓區間車增班疏運會不會比較好
早尖怎麼開跨線 7-8台北開的一早5-6台中開？ 應該是要做平日假日時刻分離吧 之前那種不倫不類的就算了而且平日去花東的人少 可以考慮部分班次合併 改開西幹線區間車呀 也可以解決通勤容量的不足
告訴你不能坐，硬要裝傻坐，不是素質問題喔？現在訂明天的408，412樹林台北一次6張都還有位置，哪有運能問題？先買到沒位置再來說運能問題啦！
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-03-01 14:37:00以前基隆下班時段的太魯閣不知道搭乘率如何
台灣人貪小便宜的心理呀 普太刷悠遊卡上車沒抓到就是賺到 紅線違停沒抓到就是賺到 被抓到就投訴車長 被拖吊就靠北警察缺業績 那班太魯閣認識的車長說幾乎刷卡
作者: yukita65 2022-03-01 15:40:00
柴聯車來跑就不用考慮了，很多車廂只有一個車門，尖峰時間上下車時間太慢
合鐵把原來可以用定期票的車換成不能搭的車，難怪人家反彈
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-03-01 20:40:00410改台北起發，樹林台北跑非對號，第6車封閉
樓上指的是複製502的模式w，不過合鐵現在尖峰的區間車班次也沒密到哪裡去，必須要想辦法弄到單向10班/小時才行
作者:
aahome (少說話)
2022-03-02 21:26:00派一群列車長上去抓人 台鐵肯定會由虧轉盈
作者: pbs1004 (來自嘿樂的瘋豬) 2022-03-03 01:04:00
某個噓文仔只會硬扯政治真可憐