台鐵公司化像「家人死了爭家產」 1200名司機連假不加班恐沒車搭
2022年03月29日 15:55 李宜秦
台鐵太魯閣事故事發之今將滿一年，台鐵進行公司化改革，火車駕駛產業工會痛批，台鐵公
司化草案對安全隻字未提，卻不斷纏繞在資產土地分配，理事長黃隆華直呼，「很像家人不
在，大家在爭家產，吃相不是很難看嗎？」為表達不滿，目前已有近8成、約1200名司機員
響應「51勞動節連假不加班」。
黃隆華表示，太魯閣出軌將滿一年，司機員每天經過事發現場，那一幕就像錄影帶一樣不斷
倒帶，提醒台鐵人夥伴走了，但司機員殉職後，台鐵進行的公司化改革，卻不是以安全為目
標，而是以討論資產分配為主。
黃隆華表示，他在民國96年開車時遇到土石流，台鐵高層當時毫無作為，時至今日才辦理落
實告警系統，過去司機員也不斷呼籲，在保安設備故障時，應有系統限速60公里，如今過了
15年台鐵才稍有動作。
黃隆華表示，交通部長王國材沒有真心為台鐵員工著想，甚至露出狐狸尾巴說「拿你台鐵幾
塊土地又怎樣」，每天讓司機員、乘務員處於不安全的環境下工作，卻積極推動公司化以利
分配資產，相當諷刺。
黃隆華舉例，109年被爆出「列車長跪下開車門」醜聞，起因就是台鐵樹林站到調車場的使
用規章不同，僅因人力問題，此段路線不派列車長，導致相關人員需在樹林站手動開門，到
現在3年過去，司機員、列車長仍需進行這項工作，工作環境相當危險，但台鐵也漠不關心
。
黃隆華表示，去年底EMU3000型列車上線，然而許多司機員都還不熟悉勤務，當時行政院長
蘇貞昌視察只在乎「新車上線時間」，對於同仁的教育訓練毫不關心，根本只把安全當口號
。
另外，台鐵規劃恢復單人乘務，新自強號等車種只派一名司機員駕駛，黃隆華表示，其實雙
人乘務應運用在高故障慮的車種，如EMU500、自強號PP等，反觀傾斜式列車保安系統較好，
相對不需要，台鐵的做法讓司機員心中都有很大疑惑。
|ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20220329/2218532.htm#ixzz7OuheRLe0
粗暴言論部分就不提了
這篇倒是提到實務上的幾個問題

NTtoday

潮州怎麼做複製到樹林就解決那問題了吧？

從頭到尾整個都圍繞在討論資產的問題，對於改善安全與虧損問題卻隻字不提，到底要誰信服公司化是為了解決安全問題？

擁有資產這麼久了還是虧損，別人來處理也是剛好而已

資產運用的限制也都是政府法令規定，怪台鐵囉國有財產法綁在那邊，想更高效運用都很難呢

w大鐵路法都還沒修，有財產也不能幹嘛這些資產在台鐵手上也不能開發

應該在清明節罷工才對啊

珍惜生命，遠離台鐵（有車廂證明）

樹調出來是出發號誌啊，跟潮州不一樣

樓上，潮基～潮州都是進站、出發號誌機。潮基～潮州不派車長，記得是當初機、運協議好的，但也不是所有列車都沒車長，指定通勤列車還是有派車長。

潮州有寫在特定事項啊，樹調沒有

樹調不派車長只是一張公文寫繼續示範，沒有規章的依據

講的好像擁有一大堆資產就可以隨你開發一樣

樹調就某個號稱管運安但認內發生普太兩次大事故還高昇局長的傢伙射後不理啊 看著不斷試辦的電報就覺得很可笑

潮州-潮基間沒有掩護號誌機 跟樹調-樹林間有K42掩護號誌機不同 樹調-樹林間行駛西正線照規章規定要派車長

其實個人主張開放員工配股 真的公司化

安全不重要土地才重要

台鐵配股喔 我一定做空

賣東西價格不能漲的企業誰要投資賠錢還不能不賣喔

讓我想到我買的大成 991210

高官作秀 基層承擔

好險我跳車了 當年就是覺得台鐵很多感覺不對勁的地方

對齁，中間有可能駛入西正線

珍惜生命，請遠離台鐵！

有規劃副業占營收五成 靠全員努力

副業五成很簡單啊 票價砍半再砍半馬上就達成了啦也不想想現在票價多低 才營造出副業好像很厲害的樣子

票價調先漲100%再說，不付錢構改革，算了吧。想

想太多 票價調整100%跟高鐵差不多 是誰會坐?只想領薪水 乾脆不要做

有些推文滿可憐的

樹調=樹林都走小運轉過K42進站吧? 走西正線機率高嗎?

噓部長和院長