原始標題 台鐵站票罹難率是坐票七倍 運安會籲重新考量站票政策
新聞網址 https://udn.com/news/story/7320/6301371
發表日期 2022-05-10 11:00 聯合報 / 記者邱瓊玉、盧逸峰／台北即時報導
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歷經一年多調查，運安會今公布台鐵太魯閣號事故最終調查報告。根據運安會調查顯示，
當天事故列車死傷最慘重的是在第七車、第八車，以及第七、八車的區間。運安會也提到
，事故調查發現，站票乘客的罹難率是坐票乘客的七倍，呼籲台鐵應重新考量站票的發售
政策以及安全績效。
根據運安會調查，太魯閣號與普悠瑪號每班次限量120張站票，事故列車共搭載498名人員
，包含司機員2名、車長1名、清潔人員1名、座票乘客372名及站票乘客122名，本事故罹
難者之車廂分布以第 8 車乘客車廂與7、8車間之區域加總計27人最多，包括駕駛室2人、
輪椅區1人、座票9人、站票14人不確定站票或座票1人。
運安會表示， 其中車間的站票罹難者計 10 人，占站票罹難者確認位置者71.42%，占所
有罹難者20.4%，顯示車間的站票罹難者比例偏高。
運安會強調，另外鐵道局也沒有訂定列車相關適撞性規範，也沒有定義車廂節的撞擊緩衝
區，台鐵局也沒有有效限制或警告乘客勿長期停留車廂通道和玄關處，呼籲台鐵局應該要
重新考量站票的發售政策。
#PTTRailway
作者:
blence ( )
2022-05-10 11:20:00想必會有人說自強號站票會死,那區間車開放站票是鼓勵去死
作者:
teiai (帝愛)
2022-05-10 11:23:00火車太危險了，還是開類火車最安全
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-05-10 11:39:00自強先取消電子票證，然後限制站票數量 穩
作者:
VVii (VVii)
2022-05-10 11:43:00笑死 還取消電子票證 應該是取消電子票證的站票 加強電子票證的買票吧 一堆白目
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2022-05-10 11:46:00民代施壓敢不開放？
作者:
R101 (R101)
2022-05-10 11:58:00高鐵自由座表示
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2022-05-10 12:05:00依這邏輯，那區間車都不能有站票了…該檢討的應該是如何防止事故，而不是站票吧
運安會有比偉大民代還大嗎？沒有就乖乖閉嘴(反串因噎廢食 但取消站票我絕對大力支持 不管理由多扯
如果台鐵能夠確保所有想從台東回台北的人都買得到票，我支持取消對號座站票
作者: sellasheep 2022-05-10 12:33:00
原來運安會考量是以會發生事故為前提
作者: tn0062 (Landou) 2022-05-10 12:37:00
結論白癡，但自強號真的不應該有站票為什麼要確保一定要有站票，共產主義？可以搭下一班隔天的班次啊？一定要有票這點根本民粹
只好再提一次3198次事故。如果事故時間點剛好是上下班尖峰，先頭車站滿了人，不知道運安會會如何解釋。
作者:
ciswww (Farewell)
2022-05-10 12:38:00最後一段並不白癡
作者:
jerrty (下一個天亮)
2022-05-10 12:38:00高鐵....
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2022-05-10 12:39:00去跟那些民意代表講
作者:
ciswww (Farewell)
2022-05-10 12:41:00區間車「車廂之間」也不應該站人無誤
照這個邏輯 對號車座椅應加裝安全帶 非對號車則自求多福
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-05-10 13:00:00
直接選1-2個車廂變自由席並限制發售不就好了日本中國都有站票指定車廂的...
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-05-10 13:18:00簡單啊 就區間車也通通對號化發售就好
作者: Migawa 2022-05-10 13:44:00
本來就要思考「可以怎麼怎麼預防事故」跟「可以怎麼減輕事故帶來的災害」這些面向啊，不懂有哪裡白癡了。
有票跟共產主義有什麼關係？台鐵運能不足，怪誰風險效益分析都不會，站票的效益vs出軌？
統計學不是這樣子解釋的第7~8節車廂，有座位罹難數2+1+9=12位。站票14位。第7~8節當時有座位X人，站著的Y人。有座位罹難率12/X。站著的罹難率14/Y。罹難率差七倍，代表第7~8節當時有座位的乘客數是站著的乘客數約八倍。普悠瑪號第7~8節車廂的座位數約90幾個，換言之當時站在第7~8節的乘客約11~12個。...有那麼少?
作者:
ltytw (ltytw)
2022-05-10 16:17:00城際列車是不該開放站票 我是照我的想法 一車廂只開放4站票 1來不要走道人擠人 2來不知道台鐵的座椅設計有沒有跟飛機的一樣或是規定要系安全帶
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-05-10 16:32:00120個站票假設平均分布在八節車廂，第7~8節則約30位站客。又假設事故當下都沒有站著的乘客去廁所或串門子在行進間。站票罹難者14位，罹難率約46%。第7~8節的座位數約90個，罹難率約13%。約3.5倍。另外無法得知當時有沒有違規無持有站票或座票的乘客上車(也就是打算先上車再說，後面再補票)
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-05-10 18:16:00
車體都破損的話，頭尾就算有座位也會死吧？
應該檢討的是事故本身而不是站不站票，沒有事故不就沒有傷亡嗎？雖然我是支持普太3000不賣站票（頂多少數自由座）
作者:
TWN48 (台灣48)
2022-05-10 18:47:00報告又不是只檢討這個生還因素本來就是報告裡會講的其中一個主題
作者:
aahome (少說話)
2022-05-10 19:09:00可以站 但是站錯位置 站到會潰縮的空間 穩死的
作者:
kutkin ( )
2022-05-10 22:19:00你怕就不要買站票 關業者屁事一定有人是願意承擔風險的你不上車別擋別人上車
不愧是頭痛醫頭 腳痛醫腳的中華民國 先禁國家你怎麼沒考慮區間測速呢
一節限5個站票，想坐保留位要多收劃位費而且跟座票同價違規50%改*2減少硬上的
作者:
borriss (松)
2022-05-11 17:40:00站票車廂牆壁多設緩衝墊嗎(X