近期在乗りものニュース看到這篇報導
西武「黄色い電車」に終了宣告 他社からの譲受で“無塗装車”増備へ 大手私鉄で異例
https://trafficnews.jp/post/118570
西武鐵道考量到現今鐵道事業嚴酷的經營狀況、環保意識抬頭、節能需求及減少開支。
要買其他鐵道業者多餘的VVVF車，來替換自家的 101系、2000系以及4000系舊車。
西武會買其他業者的サステナ車両，サステナ車両是J-TREC的品牌名稱，東急與JR東日本
都有其產品。
一般來講，都是大手私鐵把自家舊車賣給中小私鐵，大手私鐵買別人家的舊車，倒是很少
見的案例（上一案例是東急在1970年代，將3700系讓渡給名鐵，變名鐵3880系）。
西武買別間業者的車輛，可以看出來西武經營狀況很辛苦。2021 Q1-Q3純利益-88.7億円
，Q4把西武建設賣掉，整年度的純利益才變成+106億元。

現在是反了嗎？以前不都是大手不要的破車讓渡給中小私鐵在讓渡給一些第三世界鳥國家嗎例如富山地鐵不是才剛接受一批西武淘汰的舊車

看內文應該是西武會買其他業者運能過剩的的車輛，應該不至於到很破舊

最有可能是東急吧 如果是直通車 號誌設備都通用只能說西武換車的時間太晚 如果是疫情之前就先換或許就還能提早省一筆費用 話說當初怎麼沒有大量製造40000系來取代黃色電車？

サステナ≠サスティナ

看別篇報導，大概率會投入多摩川線

西武幫助其他鐵道業者解決疫情期間車輛閒置問題很好啊

風水輪流轉啊 台灣人均都快超日了 你說呢

樓上你的薪水有漲到月入10萬嗎？

亂寫應付股東的吧 2000 101 4000加起來共408輛 佔西武車隊快1/3 就算車隊規模縮1成也要282輛買二手車應該很難買到這個量 裏面還有一堆4節短編車

這量只有 JR 東縮編得出來吧 w

所以原po還是沒修正翻譯欸