倒是堅持左營-小港案 線路選擇改一下就可以
<1500億
左營-走旗津-接南星（小港）進入屏東
https://i.imgur.com/PpbD12J.jpg
1.走港區地易取 便宜 且有先例
例如 伊勢灣岸自動車道
https://i.imgur.com/HEohLyT.jpg
2.南星改建為高雄國際機場要多大都可以
小港機場一定得改建
選址梓官與空校相沖
選址屏東航道與美術館高級區相沖
最好的就是南北向 南星設機場
順勢改為小港南星國際機場站
接下來就可以預留往台東的延伸

那個...你不知道小港機場新航廈的改建案環評已經通過了嗎？所以先前高雄新機場的討論基本上已經落幕了，而走港口邊，可能會遇到地質問題，另外要閃港口設置也不是那麼簡單不要講的小港機場跑道已經飽和的樣子，算了...你繼續做你新機場的大夢吧，有夢最美，很不切實際而已

不要再高鐵了

別傻了 多個過港隧道肯定多數百億而且那邊地質爛到會怕

跑道向跟全年風向有關 不是喜歡南北向就改南北向

桃園航空城那邊跑道已經在動工了還不用擔心宵禁，高雄沒一定需要加蓋新機場

走港區地易取，但要多蓋兩座過港隧道

那邊都填出來的有地質可言嗎，光是穩定高鐵隧道經費就爆了其實講來講去最合適的方式就是維持左營不延伸