https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20220923-OYTNT50010/
西九州新幹線「貸付料」５．１億円年額…ＪＲ九州、機構に３０年支払い
2022/09/23 05:00
国土交通省は２２日、武雄温泉─長崎間（６６キロ）で２３日に開業する西九州新幹線について、鉄道設備の使用料にあたる「貸付料」を年間５億１０００万円に決めたと発表した。ＪＲ九州が３０年間、同新幹線の建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払う。
整備新幹線は同機構が線路などの設備を建設し、ＪＲが運行している。貸付料は、新幹線を整備した場合と整備しない場合の収支の差を基に同機構が算出しており、開業区間の事実上の収益力を示すとされる。
２００４年に部分開業した九州新幹線新八代─鹿児島中央間（１２７キロ）の貸付料は年２０億４０００万円で、１キロあたりの単純計算では武雄温泉─長崎間が新八代─鹿児島中央間の約半分にとどまる。関係者は「収益力の違いが反映されたのではないか」とみている。
西九州新幹線在9/23通車，JRTT也公布JR九州每年需要繳付的租金為5.1億日圓，需連續
支付30年。此決議已經過國土交通省核准
報導中也提到當時九州新幹線的租金是每年20.4億日圓，不過相關官員表示這個租金是
經過考量後續收益而訂定出來的。國土交通省的新聞稿也有表示這個租金是JRTT透過
「新幹線を整備する場合」與「（ 仮に） 新幹線を開業しない場合」的收益差異計算
出來的(字面上來看應該是新幹線整備前後的受益差異)
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000097.html
同時這次建設中也使用到「補強盛土一体橋梁」工法，此工法是將橋樑採一體化方式建設
以提高耐震係數，這也是吸取1995年阪神大地震的經驗而研發的新工法。此技術是JRTT與
JR綜研的合作項目之一。首次運用此工法的路段為北海道新幹線，北陸新幹線敦賀段、
北海道新幹線札幌延伸段的橋樑也會使用此工法
https://i.imgur.com/dS0Q2KL.png
https://i.imgur.com/oVlCuwo.png
詳細工法可參閱
https://www.jrtt.go.jp/construction/Nishikyushu_pc_grs.pdf