台鐵山海環線（大慶烏日段高架、海線平面雙線暨部分路段高架、甲后線）可行性研究報告
書，在今年6月6日由交通部函覆書面意見請中市府修正，並依近期物價波動檢討計畫總經費
務實估算後，已於10月13日再次提報該部審查
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#台鐵山海環線 #可行性研究 #已完成修正 #10月13日再次提報交通部送審
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心得：我認為海線雙軌化是必要的～除了班次少～誤點率也是非常高～但甲后線我個人
覺得不必要～希望雙軌化可以優先推動～
作者: cymtrex 2022-10-19 08:53:00
嗯選舉真的到了耶
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-10-19 08:56:00趕快雙軌化~
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-19 09:30:00
甲后線+高鐵台中北站感覺不錯有國道4可以快速連結到山城可是車站增設要考量坡度跟線型，改建應該不容易
作者:
Luao47 (Luao)
2022-10-19 10:00:00如果真的有高鐵北站又要搭配台鐵會在哪設站啊
作者:
f544544f (夢*像毛毛雨，降雨量太ꐳ)
2022-10-19 12:07:00外埔適合嗎
作者:
fategg (nothinG)
2022-10-19 16:46:00公司化後感覺沒有機會了
作者:
azcooper (cooper)
2022-10-19 18:49:00笑死 原來山手線還在可行性研究
作者: pk9993 (pk9993) 2022-10-19 19:47:00
桃園改地下化所增加的經費拿來建設海線，不知道有多好
地形來說，外埔設站只能靠近廍子里、馬鳴里或永豐里，配合高鐵的話，這三里比較有平地，甲后線也有弧度轉進去后里內埔或是麗寶樂園等等（望
作者: yftkk (傻爸) 2022-10-20 02:53:00
沙鹿、清水高架？要拆沙崙站、三個陸橋欸！怎麼架上去還有捷運藍線要跨過
甲后線目前有公車813路線,每10~15分鐘1班,平時沒什麼人
作者: dosoleil 2022-10-20 06:21:00
沙鹿藍線是拆引道蓋啊 然後等台鐵高架化就全拆 中間應該就是轉型陣痛期 (還是會蓋便橋忘了北台中增站 台鐵感覺也幫不到什麼忙 而國一可能會塞爆
高鐵北台中站拉到大甲溪北太遠了，在清水到大雅中間附近設站，還可以匯集高鐵/台鐵/橘線/機場各種節點
如果要設北台中，就要考慮海線和苗南，不是只有台中城區自己爽而已
作者: dosoleil 2022-10-20 07:14:00
幻想總有成真的機會 看看宜蘭屏東
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-20 09:03:00
屏東站數都快坐二望三了…還有什麼不可能有討論度就有機會
海線不先雙軌是山海個屁，還有龍井那個高架橋沒直接雙軌真是太可惜
作者: a100213 (小豬) 2022-10-20 18:19:00
等93路公車班班都爆滿負荷不了時，再來討論增設海環線雙軌化
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-21 06:46:00沙鹿到清水高架的好處是可以減緩清水坡的坡度，清水站北側可以隨著地形慢慢回到平面，另外如果能配合高架化把清水站北移至清水市區西側更好。不過台中港貨運線就要另想辦法了至於高鐵北台中站，怎麼想都是設在大雅神岡那一帶比較好
作者: dosoleil 2022-10-21 07:22:00
烏日到中科路10km 到中清路快13km高鐵真那麼快 怎麼南港-台北-板橋各站間都還要跑10分鐘
作者: cymtrex 2022-10-19 00:53:00
嗯選舉真的到了耶
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-10-19 00:56:00趕快雙軌化~
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-19 01:30:00
甲后線+高鐵台中北站感覺不錯有國道4可以快速連結到山城可是車站增設要考量坡度跟線型，改建應該不容易
作者:
Luao47 (Luao)
2022-10-19 02:00:00如果真的有高鐵北站又要搭配台鐵會在哪設站啊
作者:
f544544f (夢*像毛毛雨，降雨量太ꐳ)
2022-10-19 04:07:00外埔適合嗎
作者:
fategg (nothinG)
2022-10-19 08:46:00公司化後感覺沒有機會了
作者:
azcooper (cooper)
2022-10-19 10:49:00笑死 原來山手線還在可行性研究
作者: pk9993 (pk9993) 2022-10-19 11:47:00
桃園改地下化所增加的經費拿來建設海線，不知道有多好
沙鹿到清水有需要做高架嗎？做沙鹿市區就好了吧甲后線的班距應該不會很好看 看看成追線不要浪費錢了改做輕軌比較好
地形來說，外埔設站只能靠近廍子里、馬鳴里或永豐里，配合高鐵的話，這三里比較有平地，甲后線也有弧度轉進去后里內埔或是麗寶樂園等等（望
作者: yftkk (傻爸) 2022-10-19 18:53:00
沙鹿、清水高架？要拆沙崙站、三個陸橋欸！怎麼架上去還有捷運藍線要跨過
甲后線目前有公車813路線,每10~15分鐘1班,平時沒什麼人
作者: dosoleil 2022-10-19 22:21:00
沙鹿藍線是拆引道蓋啊 然後等台鐵高架化就全拆 中間應該就是轉型陣痛期 (還是會蓋便橋忘了北台中增站 台鐵感覺也幫不到什麼忙 而國一可能會塞爆
高鐵北台中站拉到大甲溪北太遠了，在清水到大雅中間附近設站，還可以匯集高鐵/台鐵/橘線/機場各種節點
如果要設北台中，就要考慮海線和苗南，不是只有台中城區自己爽而已
作者: dosoleil 2022-10-19 23:14:00
幻想總有成真的機會 看看宜蘭屏東
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-10-20 01:03:00
屏東站數都快坐二望三了…還有什麼不可能有討論度就有機會
海線不先雙軌是山海個屁，還有龍井那個高架橋沒直接雙軌真是太可惜
作者: a100213 (小豬) 2022-10-20 10:19:00
等93路公車班班都爆滿負荷不了時，再來討論增設海環線雙軌化
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-20 22:46:00沙鹿到清水高架的好處是可以減緩清水坡的坡度，清水站北側可以隨著地形慢慢回到平面，另外如果能配合高架化把清水站北移至清水市區西側更好。不過台中港貨運線就要另想辦法了至於高鐵北台中站，怎麼想都是設在大雅神岡那一帶比較好
作者: dosoleil 2022-10-20 23:22:00
烏日到中科路10km 到中清路快13km高鐵真那麼快 怎麼南港-台北-板橋各站間都還要跑10分鐘
不用兩站都停，台中的兩站交錯，或是看分配一個比例去停就好了