※ [本文轉錄自 RailTimes 看板 #1ZOjiVvF ]
作者: ttnakafzcm (tt大) 看板: RailTimes
標題: [增班] 臺鐵局111年11月03日臨時加班車
時間: Thu Nov 3 05:03:24 2022
因業務需要 11/3 加開 基隆=樹林間上下行各一班區間車
1133次 按1131次晚5分行駛 EMU900
基隆 06:54
三坑 06:58 06:58
八堵 07:01 07:02
七堵 07:06 07:07
百福 07:10 07:11
五堵 07:14 07:15
汐止 07:17 07:18
汐科 07:20 07:20
南港 07:25 07:25
松山 07:29 07:30
臺北 07:37 07:40
萬華 07:44 07:44
板橋 07:49 07:50
浮洲 07:53 07:53
樹林 07:56
1144次 按1138次早5分行駛 EMU900
樹林 08:49
浮洲 08:52 08:53
板橋 08:56 08:57
萬華 09:01 09:02
臺北 09:07 09:09
松山 09:15 09:16
南港 09:19 09:20
汐科 09:25 09:26
汐止 09:28 09:30
五堵 09:32 09:32
百福 09:36 09:36
七堵 09:41 09:42
八堵 09:45 09:46
三坑 09:49 09:49
基隆 09:54

開這對的用意？喔看到了

我大氣功已全面擺爛不抵抗，讚

回1F，因為汐止交流道附近走山，所以加開一對車，不過1144的時間只夠樹林的人去板橋上班，純粹是回送順便載客，不過連台鐵的APP自己都查不到，果然很台鐵

決策快到來不及放檔案

基隆要的是快速往返北市的快車 而不是每站都停的區間

但沿途各站都這樣想 結果就還是站站樂

結果就是 沒快車就繼續開車 塞車在那邊罵政府無能

台北以北跟宜花希望的停站：基隆=>基港松北、七堵=>七港松北、瑞芳=>瑞港松北、福隆=>福港松北、汐止=>汐港松北、宜蘭=>宜港松北跟花蓮=>花(港)松北XDD

這兩班車和基隆無關吧大家都要door to door，乾脆拆第三線改設GRT或PRT好了，看政府有沒有這個本事處理

很正常，大部分的人都認為政府應該服務自己，政府應該照自己的意思做，但是想一下就知道不可能。

就跟一堆民代說自己不要當二等公民 那就弄一台普太站站停

現在更進化，站站停我還嫌慢，一定要直達某某站才行

台鐵好像應付一下有開就好，沒有針對旅客實際需求做規劃

問題是基北停大站的區間快跟每站停的區間 所花的時間一模一樣 那對台鐵來說 那我不如直接開區間車就好真的基北35分鐘的 是中間都不停才有可能達成

基北35分以前還是用EMU300跑的 用新車很輕鬆吧

新車性能好，但號誌、線形條件很難達成，所以排點才會這麼鬆

對 線型才是台鐵吃虧的地方 你基北走國道半小時就能到的 你台鐵再快還是比較國道慢 再者基北幾乎都是45分起跳的快車或慢車 那我幹嘛不搭客運或開車就好了

PP自強號停站少卻完全沒比區間快也是很白癡

基北沒停的站才幾個 然後停靠站一停要1.5-2分鐘 加速又輸人家 時間就這樣被吐出來了

類客運

多用900開幾班基松北的可以拉到30分內吧善用三線的話

109次基北都要35分了 除非排點像283次一樣

不過現在這時候走高速公路沒辦法像以前那麼快就是了

基北真的需要區間快 加速快多了

基隆應該要高鐵

第三線給基北直達專用笑台鐵不敢 wwwww看他只願加開兩班就可知台鐵根本沒用

基北三線區間以廢鐵調度能力可能所有站都要配備完整的橫渡線…

今天基隆開車到台北的同事兩個小時多，火車站站停還是較快

但國道這樣非常態 平常狀況開車遠比搭台鐵方便且快速說區間快沒用 台鐵會把區間快當對號車排點 每站都停個1.5-2分鐘 加速照PP速在排 結果整個時間跟一般區間車時間無異 再來說既然時間差不多那我開區間車就好像2007七堵跟汐止都停2分在幹嘛... 我還不如各減一分鐘去增停汐科站還剛剛好哩 只能說排點的真的很廢

但增停汐科就變成區間車了@@

尖峰沒台鐵快吧，一高台北段塞死人尤其下班內湖-東湖這一小段塞的更厲害長年塞到晚上八點多，根本不正常。

不少區間快基樹間只有不停三坑.百福.五堵.浮洲的那想想為何他們寧可開車而不願搭國道客運或轉台鐵呢?時間不一定是主要因素 老實說我開車一路到家不用換車 我搭台鐵還得搭公車/捷運到南港松山北車轉 況且不穩定 國道客運更不用說了 一樣塞在國道上更沒有誘因再來開車比搭乘大眾運具較能顯現身份地位(沒唬爛 以前運輸學的確有把這個因素寫在裡面

開通直昇機啊

樓上要不要加個熱氣球？