乳題，目前規劃的高鐵延伸屏東案子是經由左營站倒退嚕到六塊厝，不少人說這樣一來高
雄有三個高鐵站，而我幻想了一個可以不用倒退嚕的方法，各位能接受嗎？
https://i.imgur.com/22FHTtk.jpg
幻想規劃路線圖
路線規劃
1.原高鐵路線大社分歧往南經過鳥松山區
2.在鳳山=後庄設立雙鐵共構的高鐵東高雄車站，並與未來橘線延伸屏東或輕軌共構。
https://i.imgur.com/uQimlG7.jpg
3.經過大寮後往東經過萬丹，在竹田=潮州間雙鐵共構，設置高鐵屏東站(終點)
https://i.imgur.com/AVcwRHK.jpg
4.左營支線轉型成高鐵維修支線，廢除新左營站，高雄地區高鐵的運能移至東高雄站

左營的居民不能接受

哪個政黨敢實現 保證被高雄唾棄幾十年

你怎麼會覺得左營甚至北高雄的人會接受呢？就算撇開左營人接受程度，你這路線吐槽點也很多，沒有看到什麼效益，只為改而

看到廢除新左營站 就知道不需要討論了

原po要廢的是台鐵的(新左營) 不是高鐵(左營) XD

環評已過的國七表示…………

新左營還有南迴始發站定位欸 沒辦法隨隨便便廢

這樣倒不如研究小港方案

幻想不能接受，每個人一個版本那就去隔壁做夢板啊

這和燕巢案差在哪www

我之前就說過能討好高屏的方案了 跟這圖差不多 但不是設後庄而是鳥松站 左營也不能廢 一個三鐵共構的車站你都想要廢 我也是滿頭問號 設鳥松的理由就跟左營一樣 就是捷運 黃線還可能延伸屏東市 在這樣的條件下潮州就可能比六塊厝好 延伸台東或許不切實際 但至少能轉乘南迴 這樣就是北高不會被犧牲 南高屏北多一個車站 屏中屏南也照顧到 多贏的方案

4大可不必，其他還可以

我會推薦從台南岔出向東，旗山美濃中間設站，然後轉南在內埔設站吸納屏東潮州乘客

不要再高鐵了，車都不夠了台鐵新屏東線趕快蓋一蓋

左營居民會抗議

不接受 莫名其妙

這麼會畫線怎麼不直接用尺拉直線就好

幻想終究是幻想

又是幻想文 一人一幻想 專業評估情何以堪

都要幻想了膽子要大一點 當然要從新左營一路潛盾機直奔小港機場 接下來走林園延伸線跟東港輕軌共構過河 屏東設站就設南州糖廠 只要不在六塊厝衝衝衝都會不高興

屏東市不算屏東吧 算高雄生活圈 至少拉到南屏東才有幫到屏東

高雄兩站就好 東部旅運量遠大於西部 總有列車是只會開到高雄的

某樓素質

廢除左營站，不如廢除屏東縣

不是吧 北高雄現在發展一直往上衝 怎麼可能不經過

推30樓，那其實是賠再慘都該規劃的方案，前人規劃爛，後人必須扛起魔改的成本，這就是重大公共建設。

毫無效益，為畫而畫

鳥松有捷運鳥松機場 怎不直接在鳥松共構再去潮州

務實層面就是需求低到不需要蓋

其實很多現實的路線一開始也是幻想，幻想到後來配合實際需求等不斷修改才演變成我們看到的只是幻想能不能變成現實，關鍵就在中間經不經得起考驗

要蓋新線的話，和南迴雙軌化及快鐵整合比較妥，或乾脆省起來什麼都不用做，畢竟新左營-潮州路線容量還沒用滿，未來就算每小時南迴西部對號各2、區間車3(縱南)＋2(屏東)都還能應付六塊厝(不含)到枋寮經過立體化、雙軌電氣化改善，甚至已經有拓寬成標準軌的條件

屏東人口歷年流失多少 根本沒有必要立體化

屏東不能廢 應該改半屏山以東都叫屏東 結案或左營改屏東縣飛地 升格為屏東縣左營市都行

夢這什麼白日夢

光要廢除左營就不行

比較好的方案應該是高屏二快或左屏直鐵

沒意義，不如直接在左營轉乘台鐵就好了

完全無法接受

直接把高鐵高雄站改名為屏東站比較快

不需要延y

不用 高鐵就是不應該再延

除非你是習近平他可以挖一挑海底隧道從高雄挖到香港