恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站
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2022/12/12 05:30
規劃全線38公里共八座車站 全案最新綜整評估結果、縣府意見 已送交通部審核
〔記者陳彥廷/屏東報導〕前行政院長林全拍板定案的「恆春觀光鐵道」案,雖納為前瞻
建設計畫,但進度卻長達一年半完全沒消息,甚至傳出因高鐵延屏東而暫緩,不過,經縣
長潘孟安和準縣長周春米連袂北上向行政院長蘇貞昌爭取後,終於有了動靜,鐵道局上個
月底將最新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
前瞻基礎建設編列0.85億 辦理前置作業
恆春觀光鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春,並採單線電化沿山側闢建,路線長度近
三十八公里,路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春,預計設七座新
站,一座改建站,共八座車站,並於前瞻基礎建設計畫編列○.八五億元辦理綜合規劃及
環境影響評估及相關前置作業。
縣府指出,恆春觀光鐵道啟用後,將朝與高鐵屏東站共站規劃努力,方便縣內轉乘,兩個
軌道系統同時營運可達無縫接軌,軌道系統能有效紓解道路壓力,恆春觀光鐵道有其必要
性與急迫性。
兩個軌道營運 可望無縫接軌
恆春觀光鐵道可行性研究於二○一八年十月底即陳報行政院審核,但遭行政院退回要求修
正,二○二○年底閣揆蘇貞昌更一度表態不支持,經屏東縣長潘孟安與立委周春米北上遊
說後,蘇揆才同意重啟評估,全案敗部復活,交通部並於去年一月底邀請屏東縣政府研商
。
不過,去年交通部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時,一併納入高雄捷運延伸屏東及恆春觀光
鐵道進行整體鐵道路網檢討,恆春觀光鐵道進度因此停滯一年半,並遭高鐵和高捷雙雙超
車。
據了解,恆春觀光鐵道當時送行政院時已評估具備可行性,惟因綜整考量鐵道路網的調配
分布及是否有競合效果而停滯,直到今年八月底交通部鐵道局才再度邀集屏東縣政府討論
,並在上個月底將新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
周春米:符合慢活新型態旅遊
周春米表示,恆春半島具山海天然景致,更是國際級觀光景點,每年至少四百萬遊客,設
置觀光鐵道符合慢活的新型態旅遊,並藉以讓沿線鄉鎮特色能夠突顯,吸引遊客進入,進
而發揮地方創生的再造功能。
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感想
我完全看不懂,新方案始發站與高鐵屏東站共站,且高鐵屏東站+恆春鐵道(內獅-恆春七
站)共八站要怎麼達成?
台北往恆春的旅客會怎樣搭車?怎麼想都是嚎洨
1.台鐵屏東站拉條支線到六塊厝,高鐵屏東站也就是恆春鐵道起點。台北的旅客搭高鐵到
高鐵屏東站,轉乘往恆春鐵道列車,旅客上車後列車繞道台鐵屏東站直達內獅接恆春鐵道
,高鐵屏東站-內獅間不停車
2.六塊厝新建鐵路到內獅接恆春鐵道。台北旅客搭高鐵到屏東高鐵站後,轉乘恆春鐵道列
車,發車後直達內獅接恆春鐵道,高鐵屏東站-內獅間不停車
3.高鐵再往南延,屏東站改設在潮州與台鐵潮州站共站。台北旅客抵高鐵屏東站(潮州)
後,轉乘恆春鐵道列車,直達內獅接恆春鐵道,高鐵屏東站(潮州)-內獅間不停車
4.不變站點,不新設鐵道。台北旅客抵高鐵屏東站(六塊厝)後不下車(確定到高鐵屏東
站打卡),再原車回左營站,走到台鐵新左營站轉乘恆春鐵道列車,直達內獅接恆春鐵道
。台鐵新左營站-內獅間不停車
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