恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站
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2022/12/12 05:30
規劃全線38公里共八座車站 全案最新綜整評估結果、縣府意見 已送交通部審核
〔記者陳彥廷／屏東報導〕前行政院長林全拍板定案的「恆春觀光鐵道」案，雖納為前瞻
建設計畫，但進度卻長達一年半完全沒消息，甚至傳出因高鐵延屏東而暫緩，不過，經縣
長潘孟安和準縣長周春米連袂北上向行政院長蘇貞昌爭取後，終於有了動靜，鐵道局上個
月底將最新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
前瞻基礎建設編列0.85億 辦理前置作業
恆春觀光鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春，並採單線電化沿山側闢建，路線長度近
三十八公里，路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，預計設七座新
站，一座改建站，共八座車站，並於前瞻基礎建設計畫編列○．八五億元辦理綜合規劃及
環境影響評估及相關前置作業。
縣府指出，恆春觀光鐵道啟用後，將朝與高鐵屏東站共站規劃努力，方便縣內轉乘，兩個
軌道系統同時營運可達無縫接軌，軌道系統能有效紓解道路壓力，恆春觀光鐵道有其必要
性與急迫性。
兩個軌道營運 可望無縫接軌
恆春觀光鐵道可行性研究於二○一八年十月底即陳報行政院審核，但遭行政院退回要求修
正，二○二○年底閣揆蘇貞昌更一度表態不支持，經屏東縣長潘孟安與立委周春米北上遊
說後，蘇揆才同意重啟評估，全案敗部復活，交通部並於去年一月底邀請屏東縣政府研商
。
不過，去年交通部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時，一併納入高雄捷運延伸屏東及恆春觀光
鐵道進行整體鐵道路網檢討，恆春觀光鐵道進度因此停滯一年半，並遭高鐵和高捷雙雙超
車。
據了解，恆春觀光鐵道當時送行政院時已評估具備可行性，惟因綜整考量鐵道路網的調配
分布及是否有競合效果而停滯，直到今年八月底交通部鐵道局才再度邀集屏東縣政府討論
，並在上個月底將新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
周春米：符合慢活新型態旅遊
周春米表示，恆春半島具山海天然景致，更是國際級觀光景點，每年至少四百萬遊客，設
置觀光鐵道符合慢活的新型態旅遊，並藉以讓沿線鄉鎮特色能夠突顯，吸引遊客進入，進
而發揮地方創生的再造功能。
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感想
我完全看不懂，新方案始發站與高鐵屏東站共站，且高鐵屏東站+恆春鐵道（內獅-恆春七
站）共八站要怎麼達成？
台北往恆春的旅客會怎樣搭車？怎麼想都是嚎洨
1.台鐵屏東站拉條支線到六塊厝，高鐵屏東站也就是恆春鐵道起點。台北的旅客搭高鐵到
高鐵屏東站，轉乘往恆春鐵道列車，旅客上車後列車繞道台鐵屏東站直達內獅接恆春鐵道
，高鐵屏東站-內獅間不停車
2.六塊厝新建鐵路到內獅接恆春鐵道。台北旅客搭高鐵到屏東高鐵站後，轉乘恆春鐵道列
車，發車後直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站-內獅間不停車
3.高鐵再往南延，屏東站改設在潮州與台鐵潮州站共站。台北旅客抵高鐵屏東站（潮州）
後，轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站（潮州）-內獅間不停車
4.不變站點，不新設鐵道。台北旅客抵高鐵屏東站（六塊厝）後不下車（確定到高鐵屏東
站打卡），再原車回左營站，走到台鐵新左營站轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道
。台鐵新左營站-內獅間不停車
#PTTRailway
只有我覺得整篇新聞的重點是“經縣長潘孟安與準縣長周春米連袂北上遊說”嗎？
把台鐵六塊厝到內獅也算進恆春觀光鐵道 就無縫接軌了
作者: dosoleil 2022-12-12 10:31:00
應該會蓋新軌吧 六塊厝東行是市區 東南向說要預留高鐵延伸 除非往南 (看會不會繞東港 or 捷運轉乘延舊軌 那是不是該擔心班次密度
六塊厝—內獅這一段要怎麼處理，以及要怎麼讓恆春鐵道與台灣高鐵在六塊厝「共站」
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-12-12 11:14:00純噓東高雄站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-12 12:06:00某光頭趕緊下台吧....
與高鐵屏東站共站，意思是說恆春線蓋好，會開六塊厝-恆春的車子吧？一小時一班車的東高雄站最好拼的過班班到的左營?蘇潘一直對恆春機場存廢採取抱殘守缺的態度，寧願推行爆胎百里我看是想安撫屏南吧，屏南的票開成那樣
高鐵還妄想延伸潮州，屏東的交通規劃真的只能用亂無章法來形容潘孟安還想要高鐵延伸枋寮，一直想把高鐵當捷運給ThomasWei919大，這條跟屏南快當初被蘇否決啊，後來被恆春居民抗議，後來這條蘇讓這兩個建設敗部復活做球給當時準備初選的周春米啊
作者:
smena (cmeha)
2022-12-12 12:28:00不對吧，新左營枋寮台東的車這麼多，接所謂的屏東高鐵站有任何意義嗎
文中說的高鐵屏東站，基本還是以六塊厝為主，雖然潮州已經在喊了
作者:
R101 (R101)
2022-12-12 12:36:00要開也是從新左營吧，只開到六塊厝屏東人要去高雄搭不到，住高雄的要多轉一次
如果是旅客，一小時一班車的六塊厝，班班到的左營，想也知道選左營吧而且若真配合一小時一班車的六塊厝，恆春鐵道的班次可能也不會很多吧，而且中間若有停站，勢必時間拉更長那這樣我去左營搭墾丁快線就好了阿，還省一段高鐵錢想以此藉此提升東高雄站的運量吧，要不然到時候六塊厝的運量可能實在太難看囉
作者:
weivvv (Wei)
2022-12-12 12:53:00要蓋請直接給高鐵營運，台鐵不接受賠錢垃圾
屏南真的給一條快速道路就可以，也是眾望所歸，別再搞什麼台鐵了。快速道路加客運就很夠了，墾丁快線足以應付左營的旅客
要弄台鐵恆春是也可以，雖然沒比屏南快好，但總比爆胎百里好上許多
作者:
amnotu (白告)
2022-12-12 12:56:00高鐵屏東站就是垃圾
如果說把恆春鐵道蓋好，從新左營發車往恆春，往恆春的台鐵班次如果怕搭配高鐵的班次以及人流，應該是會比在六塊厝發車要來的密集拉去新左營，而且中間還是能停六塊厝吧
作者: popopal 2022-12-12 13:21:00
哈 果然用恆春來增加屏東高鐵運量 不然每日1000都沒吧
恆春鐵道如果獨立出來給台灣高鐵代為營運感覺不錯呀，不要讓TRA營運
作者: popopal 2022-12-12 13:34:00
再換搭很久到恆春的恆春線(我笑你不敢不停西勢竹田崁頂南州林邊佳冬枋寮這種站) 有開不停沒啥班次屏南保證抗議阿 人數少可能當作沒聽到也不意外就是了
作者:
krjr24 (小K)
2022-12-12 14:50:00小港 東港 車城 恆春才是解。台南、高雄人去恆春人數多，北部直接去日本 沖繩就好
作者: geesegeese (毆) 2022-12-12 15:36:00
屏東縣的交通建設越來越魔幻蘇貞昌潘孟安周春米都是交通專業都不是文組的吧
直達內獅根本不可能 看起來是為了屏東高鐵運量硬拉恆春進來
我也這麼覺得，真的要蓋是沒差，但應該也要從左營開始吧，結果是從六塊厝開始，很明顯是為了救運量都丟一個科學園區下去了，居然還要把恆春鐵路拉過去，可見運量真的呵呵
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-12 16:45:00那句話擺明是反諷
明知運量最多也只能有這樣了還硬要蓋只能說水很深啊ㄏㄏ
政府在屏東規劃的交通建設根本比桃園地下化誇張太多了
8年蚊子機場不收一收，整天吵高鐵，吵到高鐵了，又在吵第二站第三站屏東推快速道路跟捷運的態度若有要高鐵那麼積極就好了看看選前屏南發生的事情，就知道屏東說的交通平權就是個笑話了宜蘭爭取高鐵的態度也沒屏東那麼誇張，屏東根本就一付你欠我的
五年前，墾丁一堆負面新聞連發，例如沖繩滷味物價貴又髒，那時候墾丁都沒什麼人要去，開始疫情後，因為不能出國，墾丁恢復人氣現在可以出國後，墾丁會不會又變成之前沒人要去的樣子，就值得觀察了
作者:
smena (cmeha)
2022-12-12 18:16:00沒人要去的墾丁才是最好的墾丁，海外旅遊救了這個國家公園
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2022-12-12 18:16:00高鐵花蓮站重要性大於屏東好嗎
作者:
splong (Close To The Edge)
2022-12-12 18:31:00這麼喜歡蓋，縣府自己拿去經營，不要又丟給台鐵高鐵
作者: popopal 2022-12-12 18:41:00
樓上 你會被潘安嘴 屏東(市)人要交通平權啦 看來這次屏南票開得不好 就把恆春線拿出來炒了XD
作者:
iddqd (iddqd)
2022-12-12 19:44:00昨天搭車經過內施站，現場是要如何拉一條恆春支線呢？都看不出來有預留的位置方向啊。
作者:
Vram (Gin)
2022-12-12 21:08:00都不要吵，鐵道+快速道路摻在一起蓋，預算就給他舉債舉下去鄉親啊，哩供厚嗯厚～
作者:
minghfudia (magnificent bright)
2022-12-12 21:36:00為什麼不要枋山延伸就好
作者:
ooqq (巴豆妖)
2022-12-12 22:28:00直接沿用糖鐵枋寮線的路線吧
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-12-12 23:18:00台鐵系統就好 但務必預留雙線空間 要限制恆春線的營運車種如3K和900 營造品牌形象
作者: timchenpqrs 2022-12-12 23:53:00
如果不比左營站包車方便就不需要蓋了
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2022-12-13 00:15:00單線電化，呵呵；屏東內獅站出岔，呵呵
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-12-13 00:34:00
其實就是發車在六塊厝而已吧 寫得這麼好聽怎麼看都很像刻意為之的報導
同意vesper大，恆春鐵路應該要有雙線而且營造品牌形象
作者:
donkilu (donkilu)
2022-12-13 04:48:00真的越來越魔幻 支票越開越大張
作者:
otis1713 (segayu)
2022-12-13 08:15:00高鐵屏東如果是走高雄站往潮洲，最大的問題不是經費直接炸裂了？
要省經費真的只能倒退嚕，若考量環島高鐵不去屏東潮州直接往東港枋寮那邊最優
作者:
otis1713 (segayu)
2022-12-13 09:00:00嚴格來說不倒退的話造價都是增加60%以上
重點是要環島高鐵，把站放在東高雄站，前面不遠就是屏東市之後要延伸潮州台東不就重複當初左營的錯誤嗎根本沒有為了長久去思考，就如此急就章，就是只為了堵住某位五星縣長的嘴巴而已當然蘇貞昌也是個問題，因為它本身就是屏東市人，偏好六塊厝也是自然潘孟安車城人，結果屏南交通也還是很慘
跟決策者是哪裡人關係不大，不管是高鐵屏東站還是恆春鐵道，地方都傳車站預定地附近大人物們土地早買好了
作者:
otis1713 (segayu)
2022-12-13 11:22:00這就很難，當初高鐵宜蘭會差點蓋到蘭陽溪上面也是有傳地方土地都買好了。中捷藍線也是被靠北沿線都某人的地，這就鐵道建設的問題，嚴格來說真的要處理乾脆直接讓各鐵道公司放開去炒地搞不好還比較能處理像港鐵的玩法
恆春要的根本不是觀光鐵道，恆春要的是快速道路，現在就是恆春和台東的車流匯集到楓港到水底寮 每假日必大塞車必須一條至少從潮州到楓港的快速道路，雙向3線道舒緩台東和恆春匯流車輛
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-13 12:28:00這篇沒反對屏南快速道路
作者: popopal 2022-12-13 13:20:00
屏南快好到恆春和台東人 恆春線好到高鐵屏東站數據 想一想對某些人來說面子比較重要
作者:
diabolica (打回大師å†æ”¹ID)
2022-12-13 14:01:00==
恆春半島最需要的是快速/快速公路，再來才是恆春線，高鐵根本就不需要
作者:
a0522 2022-12-13 16:25:00屏東需要的是炒地皮啦
作者:
jcwang (抱殘守缺)
2022-12-13 18:16:00台灣人的尿性，哪會搭火車去墾丁
作者:
otis1713 (segayu)
2022-12-13 18:40:00為何不會？現在搭高鐵出去玩的可不少講真的屏快能處理北部來的觀光客？如果只要屏快存在就不需要恆丁鐵路，那同理集集線也能廢了，反正都有國六了基隆線也能廢，反正國一國二都會到，直接廢了基隆線做基捷
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-12-13 23:39:00我反屏南快 還嫌私家車不夠多嗎
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-12-14 08:39:00恆春鐵道可以醫療後送跟載農產 實用多了
作者: panda816 (噗噗噗!!) 2022-12-14 08:48:00
恆春支線蠻重要的吧 至少給觀光客和當地居民有第二個交通選擇
作者:
Arodz (鎖一點螺絲...)
2022-12-19 20:54:00能搭鐵路到恆春再租車去玩 最好不過