台鐵與高鐵都會在月台作指差喚呼
https://i.imgur.com/cTFKJKE.jpg
https://i.imgur.com/y00KGpU.jpg
身為這個動作發明者日本當然也是一堆
https://i.imgur.com/Pc3bgmv.jpg
但日本會更加活用乗務員室窓 在裡面作指差喚呼外，離站時往往也會露出身體作確認
這點為何台灣就沒有呢？ 師承日本的印尼KAI也有這個習慣，台灣有些車也有車掌窗，為
何就沒有這個探出頭離站監視的習慣呢？
https://i.imgur.com/ZkNqKDt.jpg
https://i.imgur.com/T2MFprT.jpg
https://i.imgur.com/vEFGQnZ.jpg
https://i.imgur.com/HehmlaD.jpg
https://i.imgur.com/8y3K3I3.jpg
https://i.imgur.com/icYVb67.jpg
https://i.imgur.com/TnXMISm.jpg
https://i.imgur.com/FU2IpsS.jpg
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-12-31 13:13:00合鐵也有啊，列車到站開關門時，車長有開關門的指認呼喚應答。列車開車，值班副站長要做列車監視。非自動門列車，司機員要做後部確認，但裝有自動門列車得不用後部確認（行車特定事項第160條）。列車監視是在行車實施要點第40條。列車到達、通過、離站時，合鐵是規定值班副站長要做列車監視，行車實施要點第40條。
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-31 13:20:00
台灣的車門開關是在車門處操作（除了捷運），日本是在車長室操作雖然某些車的確可以在車長室做開關門操作
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-12-31 13:23:00合鐵有些車種在車長室原本也有門機控制開關，但是被禁止使用。
不安全的動作不用學車子已經啟動了還探頭出來只有蠢而已
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-12-31 13:31:00後部確認、列車監視，主要的精神是確認旅客安全。
作者:
ltytw (ltytw)
2022-12-31 13:52:00有些站不是剛好是彎道嗎？ 從窗戶看出去看不到吧？
作者: hikari121 (阿比加莎莎) 2022-12-31 13:57:00
每個確認的動作都是為了行車安全而存在，只有必不必要，沒有蠢不蠢。
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-31 14:08:00
會覺得蠢的大概是沒想過會有人接近已經啟動的列車吧不過看ID應該也不奇怪
手摺門莒光還在的時候 車都已經移動了 不少民眾都還會為了趕時間打開車門上車的 如果跌倒了 還告站員沒阻攔他們/讓車子等他們 呵呵 若沒監視器那站員真慘了
列車長的安全不重要？承認在這一點台灣比日本先進很困難？
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-31 14:39:00
那你告訴我車已啟動車長在台鐵現有設備下要怎麼看到有人接近列車如果已經辦到自然不需要像日本那樣而且認真說，如果覺得這樣就不安全，那調車員和道班不就最危險不該存在的
作者:
nicoro (N)
2022-12-31 14:47:00頭伸出窗外是在演給誰看？
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-31 14:51:00
日本那個不是演，而是在列車出發時確認沒有人靠近列車，一旦有人接近甚至碰撞，直接車內無線電通訊電碼亂打（亂打表示緊急情況）台灣高鐵有站務顧著，的確可以不必像這樣
作者: zzzz8931 (肥宅) 2022-12-31 14:54:00
高鐵台北站車站探頭感覺很危險
作者:
HMKRL (HMKRL)
2022-12-31 15:03:00當初700T沒有這個門可以探頭不是好像還跟東海吵很久
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-31 15:04:00
好像有這件事
作者: hikari121 (阿比加莎莎) 2022-12-31 15:26:00
行車安全不是只有旅客或車輛，同時包含了行車人員，站場設施等各項安全，車輛與站場設計均有淨空等建築限界的規範。而台鐵跟JR在列車出發監視的不同應是各為站本位及車本位的不同而不同，但對安全確認的想法應該是一致的。
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-31 15:28:00日本又不一定有車掌,沒車掌的車還不是照開英國在自動門化後也不探頭監視了
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-31 15:32:00
台鐵現在缺的就是那些由車長進行出發號訊的站該怎麼確保安全問題
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-31 15:32:00作者: hikari121 (阿比加莎莎) 2022-12-31 17:32:00
To52樓，那時日本國鐵在大站的列車出發是由助役=副站長用無線電聯絡機關士，而為何會緊急停車是因為車長在列車啟動時發現有個阿嬤從樓梯走上來要搭車而請助役告知機關士停車。車長的手雖然沒有放在車長閥上，但還是有做列車出發監視。鄉下地方可能下一班車要再等2個小時，因此很有人情味的等一下乘客。另外，國鐵與分割民營化後的JR有些規章制度不太一樣，而列車與電車，大都市近郊區間與地方幹線的相關規章也不太一樣，要看所屬線區或分公司的規定。而一人服務車大多在旅客較少的區間，因此由運轉士確認乘客上車後關門即可開車，一般啟動後也會做後方確認，尖峰時段或加掛車廂時也會加派車長值乘。
規章不一樣，我們列車監視是車站負責不是車長且我們的車長窗現在都封死的無法打開
作者: geesegeese (毆) 2022-12-31 20:08:00
台灣只會all right alll right
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-12-31 20:34:00雙人乘務，靠月台側者先呼喚；單人乘務，司機側未靠月台，得免確認後部。
作者:
gigihh 2021-01-01 02:15:00很好奇日本的列車長難道不用驗票嗎？怎麼可能每次都來得及回車長室？就算可以不用驗票，遇狀況還是要到現場去啊！例如之前遇到的殺警案之類的緊急狀況
作者: hikari121 (阿比加莎莎) 2021-01-01 09:37:00
以自身在JR東區間來說，特急含新幹線列車都有驗票。一般特急或新幹線會有2-3人的車長執乘，其中1人為運轉車長負責開關門。但現在有些短編成的特急因很久沒坐就不太清楚，看有沒有鄉民補充。而普通列車以東京近郊區間來說，除了在東海道線普通列車跟中央線快速的離峰時間有遇過1、2次外還沒被驗票過。還有，東京近郊區間的通勤列車車長基本上是負責開關門的運轉車長，車內若有驗票會 另派車長驗票。車內巡邏通常是由保全負責。
作者:
a5mg4n (a5)
2021-01-01 16:16:00那這樣的話還真的是台日國情不同了...台/高鐵12節也只有一位車長台鐵對號車車長平均應對的人數也比日本多許多(12節對號車在日本是話題,在台灣剛好)
作者: willy1215 (還未下船) 2021-01-01 20:45:00
https://youtu.be/DXpzEHAWRQo，有找到跟台鐵一樣操作（排除那個不用無線電喊的）但是這個情況有留言表示，出發後的安全確認改由司機負責，所以一樣還是要有人看司機一樣要探頭出來確認