原始標題
台鐵員工自主通報 每月平均不到17件
新聞網址
https://udn.com/news/amp/story/7266/6878983
發表日期
2023-01-01 01:09
全文完整內容
台鐵員工自主通報 每月平均不到17件
2023-01-01 01:09 聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
為了防止鐵道事故發生，台鐵局仿效華航自主安全通報機制，建置了員工自主通報系統，
不過根據台鐵局統計，從一○九年四月至今，員工通報件數僅四五三件，換算下來，每月
通報件數不到十七件，對比每月動輒數十件的行車事故，遭批系統效能不佳，不少員工則
直言，根本不知道有這個通報系統。
對此，台鐵局表示，員工內部自主通報系統是台鐵安全管理的重要一環，確實一開始推動
時，員工不太熟悉，通報比例較低，將持續滾動檢討。
為了避免發生行車事故後，有關人員或單位隱匿不報，台鐵局在普悠瑪事件後，設置員工
自主（含虛驚事件）通報系統，供員工以電子郵件、網頁（線上）、電話或傳真等四種方
式主動通報其所發現或察覺影響安全之異常及危害事件或風險。
不過根據台鐵局統計，一○九年四月至今，台鐵總計發生八件重大行車事故、一二○件一
般行車事故、一五一八件行車異常事件，平均每月至少近六十一件事故發生，不過員工通
報件數到今年三月僅卅九件，直到遭審計部要求改善後，才突然暴增，累積至四五三件。
有員工就諷，如果真遇到異常事件，誰有空用傳真、電子郵件通報；另也有不少員工緩頰
，台鐵的通報系統很多，大家都是用自己「熟悉」的方式做通報，不代表員工看到問題未
做通報。
台灣鐵道暨國土規畫學會則認為，自主通報是輔助系統，和發生事故的比例沒有關係，但
這套系統是架構在公正文化的落實，換句話說，它是一個觀察台鐵公正文化是否已建立的
指標，如今看來，員工對於管理階層仍然不信任，台鐵仍有很長的一段改革之路要走。
鐵道學會也提到，除了不信任管理階層外，還有一種狀況是員工不覺得自己有問題，因此
怎麼樣補強安全管理措施，提升員工的風險識別能力，在鐵路安全改革上，也很重要。

很多員工根本沒有自己的辦公桌 甚至電腦 台鐵的企業網路系統又極其封閉 外網根本連不進去 怎麼通報？

有甚麼事第一線為了自保應該都會上報調度員 路警 工電但很多應該都是留在紙上記錄的部分沒有人那麼閒會把站務日誌電子化

一樓讓我想到之前幫一個員工弄電腦有關的，他連自己的電子信箱都不知道……

很多啊 有的人不賣票根本不知道自己的帳號密碼是甚麼

內網真的很白癡 請假收信改密碼還不能用自己電腦

一堆主管都在放話不要一直投書，有事就跟直屬主管反應就好，但反應根本就是敷衍你，直接向局投書卻又會被事後搞你

通報薪資太低可以嗎

內部的電話都打不出去外面了，還能有什麼期待？

解決提出問題的人？

連個尾牌都不知道要翻，你各位還期待自主通報？？？

合鐵文化啊，主管認為投書是在給牠找麻煩，有事跟主管講就好，但是有事跟主管講也常常是虛應故事、敷衍了事，造成看到問題也不太想講。自主通報機制成效不彰，不EY。純噓合鐵

不喜歡職場文化可以選擇離開

台鐵版1985？ 當過兵的都知道

只要不是自己的班 自己分內的事 幹嘛理 等著看好戲啊

樓上那個心態也是台灣交通地獄的推手之一別人違規，不干我事，然後等到自己成為受害者才會覺得有關

車上設備壞了寫在掌機上算通報嗎？常常寫了也沒用啊

最後一段是重點

誰會自找麻煩

長官自己覺得很high，基層覺得增加負擔

寫了也沒用吧，台鐵那次不是出意外再來檢討？然後啊！之前有反應過了！怎麼不早說？

三姓橋站內行調無訊號，據說通報n次也沒改，通報有用？

就發一張電報，就沒然後了呵

台鐵站務日誌還沒電子化@@！（北捷電子化至少十幾年了，紙本完全廢除則是前幾年的事）