https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20230201-OYTNT50081/
JRTT今天出來說佐賀空港這條計畫路線理論上是不會過，因為沿途經過的路線地質鬆軟
。有可能會影響到新幹線的行車安全，目前是偏向稍把這條路線往北偏移來避開
主要是因為這條路線會穿越筑後川和早津江川的出海口，雖然可以透過橋梁跨越但可能
會遇到航道下限高的問題。如果採地下方案可以選擇使用潛盾挖掘或是施作沉管式隧道
，但前面提到會因為地質鬆軟的關係造成隧道塌陷
我看這樣有得繼續吵了
九州新幹線 西九州ルート 佐賀空港経由「選択肢ならず」与党検討委が了承
2023/02/01 15:00
与党の九州新幹線（西九州ルート）に関する検討委員会が１日、東京都内で開かれ、整備方式が決まっていない武雄温泉駅以東の佐賀県内の区間に関して協議した。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、佐賀空港を通るルートについて、軟弱地盤などから新幹線の安全運行に支障が出るとして「現実的な選択肢とはならない」と報告し、検討委も了承した。一方、検討委は今後、空港ルートを修正する案について検討する可能性を示した。
非公開の検討委終了後、森山裕委員長（自民党衆院議員）が記者団に説明した。森山氏は「我々としても安全が第一で、その伝統は守らないといけない。国土交通省に対し、佐賀県にできるだけ早く丁重に説明するようお願いしたい」と述べた。
一方で、委員からは空港ルートを修正する案が提起されたことも明らかにし、森山氏は「地元の意見が集約されて提案があれば、検討することはやぶさかではない」と話した。「空港の近くを通るルートは非常に難しい」とも語っており、今後、現行の空港ルートを北側にずらすなどの案が検討される可能性がある。
国交省と同機構が検討した佐賀空港ルートは、武雄温泉駅から有明海沿岸の佐賀空港を通り、九州新幹線の筑後船小屋駅まで通常の新幹線と同じ「フル規格」で結ぶ。森山委員長によると、同機構は筑後川と早津江川の河口を横断する区間が「最大の難所」として、〈１〉橋〈２〉コンクリートなどの箱状の構造物を埋めてつくる「沈埋トンネル」〈３〉地下を横に掘り進める「シールドトンネル」の３工法を検討した。
橋は空港周辺に高さ制限があることや漁業への影響などから、沈埋トンネルは川の水深が浅いことなどから、いずれも整備は困難とした。シールドトンネルは技術的には施工可能と考えられるが、トンネルが沈下するのが問題で、新幹線の運行に支障が出るとした。