目前人就在407上，想說怎麼停在半路上，打開地圖發現原來是卡在牡丹坡。
已經被列車長廣播說要等其他車頭來幫我們拉了…
這次是我第一次坐柴聯走這路段，想說柴油的扭矩應該很給力才對，結果第一次坐就卡住，
這段路柴聯車很常卡住嗎
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哈哈哈哈 柴聯給力XD 過去東線還沒電氣化時 多少柴聯自強掛在這邊XDDD
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-02-03 12:04:00以前柴電拉10輛莒光爬坡還比柴聯強
現在又停在隧道裡不知道怎麼了 難道會在隧道裡拆車頭？
康明斯350HP的扭力大概1500Nm而已其實很軟腳的柴聯車不算拖車 大概只有電車的0.25M但是他還有拖車
作者:
airva (airva ho)
2023-02-03 12:19:00台鐵不知道為什麼一定要讓407停雙溪 莫名其妙
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-02-03 12:20:00哪有,以前56次R+PBK+FPK10600常爬不去
作者:
zxcc79 2023-02-03 12:40:00就是你！你不夠重，多吃胖一點增加軸重就爬得上去了
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-02-03 13:16:00
值日生出動？
就標準站站樂自強號 停福隆不停雙溪很怪 但問題在一旦停了雙溪 要衝牡丹坡就非常考驗駕駛者經驗跟技術
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-02-03 14:45:00快了
笑柴聯沒力，那PP？還有排點上不該把牡丹坡列入是否停雙溪的考量爬上去是司機的職責，不是排點的要關心的同樣的，司機也應該要有能爬上去的駕駛技術
作者:
MAXX228 (IBM eServer pSeries)
2023-02-03 15:11:00不用急，快砍了，以後也沒了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-02-03 15:13:00哈哈哈哈哈 就等法律專家來把司機駕照註銷光光 大家都不要搭火車 這樣台鐵最開心了
作者:
airva (airva ho)
2023-02-03 15:18:00嘴炮大濕又來開示了
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2023-02-03 15:19:00大濕又在秀專業見解了 真的厲害
作者:
zxcc79 2023-02-03 15:20:00作者:
ivn0572 (做人不應該是這樣的)
2023-02-03 15:24:00樓上XD看到貼圖想到本版的蟑螂推文
作者: bbfan (bbfan) 2023-02-03 16:42:00
新車那麼多還不把它拿出來跑...
好奇這段是只有柴聯才會卡嗎？跟頻率高不高，身為死觀光客有點想特地去體驗卡在上面（X
作者:
zxcc79 2023-02-03 17:12:00寒流來的時候開車去合歡山水晶宮路段就可以體驗看看惹
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-02-03 17:44:00直聯起步、牡丹坡爬不上去，柴聯毛病真多不過也不能怪台鐵DMU爬不上去，液變機連結的輪軸只有一組，換算電聯車就是一個馬達車只有2顆馬達能動，一組DMU換算下來就只有1M2T的動拖比，再加上今天天氣應該是毛毛雨，這種情況下雙溪起步出站之後若沒在雙溪橋那邊用液聯維持在45km/hr以上，冷卻水不夠的話液變機容易過熱故障，最後只能叫掛補幫忙推。
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2023-02-03 18:04:00DMU不能用直聯位起步，馬上會熄火給你看，要用液聯位起步。DMU爬坡除了吃技術，還要看天候條件。
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-02-03 18:06:00可是大師，我就遇過兩次了哪
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-02-03 18:07:00所以就是台鐵DMU性能太差啦連日本國鐵キハ58都全動車，部分還有兩顆引擎
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-02-03 18:09:00我遇到的直聯起步(2次)，比遇到牡丹坡爬不上去(1次)的次數還多
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-02-03 18:30:00
直聯起步就操作習慣的問題
作者:
goiohi (大大大大大大大大大)
2023-02-03 18:42:00台鐵自己愛開爛標活該吧 一樣日車的東西換kiha85馬力不知大多少
作者:
IanLi (IanLi)
2023-02-03 18:54:00柴聯能直聯起步？
作者:
airva (airva ho)
2023-02-03 18:56:00講的好像全世界就你知道不能直聯起步一樣
作者:
bw212 (borand)
2023-02-03 19:02:00有時覺得台鐵柴自強乾脆直接給車頭拉 搞不好都跑比較快
作者:
zainu (Charlie Brown)
2023-02-03 19:04:00快淘汰吧！直聯起步會直接熄火吧？
作者:
bw212 (borand)
2023-02-03 19:08:00直聯起步跟卡車用最後一檔起步差不多意思 會熄正常低速檔等於是全用液聯位取代掉一直用這種動力配置 會不會只是單純習慣了 怕出包懶得改另一頭 kiha 85 同引擎 但是全動力車+一車雙機+三段變速
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-02-03 19:38:00其實就只是司機開EMU開習慣了，偶爾支援開DMU時習慣沒拉回來就包了
應該是不想改 柴電頭也是一直進567和其衍生型 搞到環保標準過不了停產後才買新玩具
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-02-03 20:57:00645是567的衍生型？至少在買的當時都是最新品吧？真要講只有R180/190是在645停產後買的，但也換裝機電跟交流發電機
645是啊 就是加大缸徑的567然後改衝程就生出710 R180/190年代正年式的動力是710但710只有渦輪增壓版本 台鐵大概也不想用這三款引擎一堆零件都一樣
作者:
aak3147 (aak3147)
2023-02-03 22:46:00PP問題又不是動力不足…
作者:
anajal (秋意甚濃)
2023-02-03 23:52:00pp 是軸重不足吧 一打滑馬達就隔離掉
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2023-02-04 00:08:00今天某班車就直聯起步了 嘖嘖
作者:
LPen (鳥人)
2023-02-04 08:35:00有沒有直連起步,怎麼感覺?
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2023-02-04 08:47:00馬上熄火 不用感覺 XD
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-02-04 10:43:00有啦，會抖個幾下才熄火
火車熄火需要機務的人來重新發動嗎？還是司機就能處理重新發動需要很久嗎？之前看列車啟動影片感覺很複雜像是DRC明明那麼吵，台鐵都寧可讓他怠速也不想熄火
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-02-04 15:22:00
爛東西，要退快退！
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-02-04 20:01:00值日生不會半路解聯啦，少說也要推到猴硐
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-04 22:38:00台糖和阿里山都可以在開車前才開機,甚至開車後才開機(後連德馬)
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-02-05 21:15:00有遇過一次7505臨停三貂嶺直接拆補機，可能當時猴硐滿線，平常很難有這種情形另三貂嶺站內本身有坡度，調車作業也具一定風險
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-06 02:02:00只以爬上牡丹坡來看,PP軸重也很夠了吧R100 13.5噸*4 拉一列莒光上去只是很慢
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-02-06 09:31:00不只是站內有坡度而且只有兩股還要兼具平溪線分歧的功能，要一段距離內沒有其他列車影響才能在三貂嶺拆補機