作者:
tku3124 (tku3124)
2023-02-13 17:16:27快訊／台鐵自強號「保險絲燒損」故障！乘客哀嚎：誤點2小時
記者李宜秦／台北報導
根據台鐵簡訊指出，113次(PP自強號，E1031)10:16於苗栗=銅鑼間東線因列車供電偵測保險絲燒損(故障代碼:065)，目前檢查員正在處理中，有乘客表示，第一時間故障的時候列車停了一個小時左右，後來全車換區間車，列車延誤兩小時。
台鐵自強號故障導致誤點，車上乘客抱怨，整個車廂很多老人家或是外地客，都不知道列車故障和應變完整訊息，只能隨著別人走，這樣的SOP還有非常大進步空間。
台鐵局表示，今日113次PP自強號在苗栗=銅鑼間，列車TCMS顯示列車供電偵測保險絲燒損，經本局檢查人員上車支援查修，經查為110V電源控制開關跳脫無法復位，爰隨即安排113次全部旅客於苗栗站轉乘113D次，彰化站另備900型編組作113次特開。
原列車已由救援機車拉回苗栗站，後續將再詳細檢查控制開關跳脫原因，以徹底改善有效防範再發生。本次事件計影響5列次，旅客約1200人。
結果是電線跳脫跳電
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watanmila (watanmila)
2023-02-13 17:17:00啥好
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sj4 (sj4)
2023-02-13 17:28:00合鐵不 欸？ 欸對
作者: geesegeese (毆) 2023-02-13 19:45:00
pp那種爛車還有臉叫自強號？降回區間快，比較不會被嫌棄
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-13 20:06:00PP做為台鐵主力20餘年,全無車上旅客有責死亡(少數案例為旅客強行開門跳車的)作為自強號當之無愧吧
那也只能說PP八字重，台鐵的其他事故換作是PP一樣會有死傷，新馬事故如果PP用130過彎 清水隧道撞到砂石車也一樣差不多，只能說PP八字重都避開了
作者: geesegeese (毆) 2023-02-13 21:27:00
要比，復興號不是更穩？爛車修也修不好
作者: willy1215 (還未下船) 2023-02-13 22:44:00
內裝拿去跟國外優等列車比蠻上個世紀的
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weivvv (Wei)
2023-02-14 07:28:00E500買進來才說要改pp，阿如果不能改，pp車頭也換不了啊
猜測E500進來pp改造完前 會先去拉鳴日、夢想號 500pp還要等一陣子 新車頭會有很長時間是觀光列車專屬噱頭
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BOXer99 (boxer)
2023-02-14 11:49:00你不知道pp前面焊了多厚的鋼板
作者: willy1215 (還未下船) 2023-02-14 12:08:00
某些人就有點鈑金主義反正防止不了碰撞，就乾脆買鈑金厚的車，這很台灣人
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a5mg4n (a5)
2023-02-14 12:18:00台鐵碰撞率已經夠低了，再繼續下去已經邊際效益遞減
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a5mg4n (a5)
2023-02-14 21:52:00豬頭130過R306的話, 可能還真的勉強不會翻?先頭沒翻的話,後續幾車的狀況相對會好一點
作者: xmaspan (xmaspan) 2023-02-15 00:48:00
以安全性來說，PP真是不錯的車，說什很台灣人的美國機車不也造得很堅固
作者: dosoleil 2023-02-15 12:09:00
撞砂石車應該是埔心 清水隧道只是工程卡車
作者: willy1215 (還未下船) 2023-02-15 12:22:00
就鈑金主義啊，美國汽車是踢到能源危機鐵板才逐漸轉換的台灣道路過去也是往這個方向跑
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-15 12:45:00現在新竄起的美國汽車品牌又回到鈑金主義了而且換算上12車+2頭PP重量和12車EMU3000相同或少5噸（都用韓製車的話）反而EMU3000才是鈑金主義？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-02-15 22:15:00
PP撞隧道若卡在洞口，較多車廂加車頭擠過來不見得多好
列車總重本來就不會差很大啊，只是集中在動力車還是分散在各車罷了