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白沙屯車站香燈腳越來越多了，已經新採購一台自動售票機已到貨，很多人在底下留言要
自強號、普悠瑪增停白沙屯認為班次太少要增班

很像不只白沙屯 最近很多車站都開始更換 舊的售票機以後要漸漸走入歷史了

好啊增停白沙屯減停大甲清水

5668和5808公車也可增班，尖峰上下班30分鐘一班，刷卡票價調至15元，學生票12元

但白沙屯的日均運量比大肚還少QQ 目前海線運量如果以沙鹿大甲為基準1單位 後龍、通霄、苑裡、清水大概0.5 大肚0.25 白沙屯0.15 還是有人有新的數據嘛

白沙屯就真的人很少啊 之前開西濱從白沙屯下來加油就明顯看得出鄉鎮規模比不上通宵跟後龍

不過白沙屯最近長途香客很多，增停自強不過份吧要不然就莒光區間快全停

香客的需求有可能會集中在農曆的這幾個月，用日均看不出來如果白沙屯的香客數夠多，未嘗不可。台鐵也有過夏日在海水浴場增停班次。

區間快很像已經全停了 莒光510/516算是比較優質的莒光 其他路段停站也少 544/653因為行包已經快比區間慢了 且653如果增停可能會被抓下來待避285 且時間也太晚 看起來如果要增停 只能選擇521了~

某些交通迷的思維和民代政客一樣可笑

還是讓數字說話吧

當地居民不多其實很正常 地形關係靠海風大冬天又冷標準風頭水尾 以前就是一個小漁港 居民只能靠海吃飯所以信仰上通通都拜媽祖 那裡非常多媽祖廟 甚至還有一個超級大的媽祖雕像 坐火車就能看到

這種鄉下停普悠碼 笑死

不如多爭取一些區間車比較實際

接下來車越來越多 普悠瑪號確實適合當作應付進香人潮的加班專車啊

要加班也輪不到普悠瑪吧 又不能無座票

在大肚也有看到一台，不知安裝了沒

普悠瑪在3000進來後的處境跟當初PP大舉開行後的200/300差不多抓普悠瑪正常

感覺還是不太一樣 畢竟3000不如TEMU快 TEMU也沒到「稀有」 不如當時PP不管在數量、性能皆碾壓EMU的感覺就算撞爛了兩編組 1000+2000也還有25列

特殊日期的尖峰爆滿是要常態性列車幹嘛？

白沙屯營收贏通霄XD我到底看了什麼

停啦 哪次不停 為民服務

台灣版的鹿島神宮專車啦

把通霄折返的成追線區間車延駛到白沙屯折返，好不好？

有活動時臨時增停應該就可以了吧?

內壢：

要也是區間車先通通八輛化吧......雖然900進來差不多後確實能讓海線擴編

跟福隆一樣有活動增停就好了吧

應該要開sunrise白沙屯寢台列車

海線的區間車是否還可以增班～現在的區間車的班次比較少

白沙屯停莒光就很匪夷所思了還停普悠瑪 多拉幾組900區間或區間快就夠了啦

我覺得可以先觀察看看香期之後的壯況在考慮士否增停是

白沙屯要的是往新竹方向的車 拉成追線的車一樣沒有用

普悠瑪有笑有推

八輛化不如截短增班

白沙屯停莒光利用率不差吧這還是位置很差,離市區約一公里的前題北移到橋下利用率應該還能高一大截

區間車幹嘛到處8輛 又不是每個地方每個時段都需要

海線旅客都超少的拉要增班還不如趕快雙軌化

900全數到位後，通勤電聯車數量就多非常多了，西幹線統一至少八輛以上也好（也能減少一個停車標？）