作者:
seibu (難過)
2023-04-25 21:17:58嘉義市府說明輕軌進度 可行性研究案5月中旬前簽約
2023/04/25 19:26
〔記者林宜樟／嘉義報導〕嘉義市長黃敏惠、立委王美惠爭取高鐵嘉義站至嘉義市區輕軌
路線，今天在交通部於嘉義縣舉辦的觀光座談引發討論；市府傍晚說明，已獲交通部補助
辦理「嘉義大眾捷運系統藍線可行性研究」案，申請經費為1500萬元，中央補助1290萬元
，4月上網公開招標，預定於5月初辦理評選，5月中旬前決標簽約，並預計於年底前提送
報告至中央審查。
市府說明，本案緣於2004年時高鐵局辦理「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」規
劃案，行政院核定建置BRT，先行培養運量，並請交通部持續積極評估輕軌系統建設，BRT
通車以來運量已成長許多，但中央應續辦的聯外軌道至今仍以大眾捷運法捷運事務係地方
事務推由市府辦理，遲未依循原行政院核示事項辦理。
市府表示，自高鐵開始興建後，因當初車站大多選擇郊區設置，為解決高鐵旅客轉乘市區
需求，中央隨即辦理各車站聯外軌道評估計畫，首梯次通車營運的新竹站、台南站都已由
中央出資興建台鐵支線，桃園站亦由中央出資興建桃園機場捷運，唯獨嘉義站由原規劃的
輕軌系統改以BRT培養運量，卻未維持BRT基本營運服務品質，造成民眾使用不便，市府多
次爭取公路總局針對BRT路線增加班次，中央以該路線並非虧損補貼路線而不予增加額外
補貼，造成無法增加班次，深表無奈。
市府表示，雙鐵之間以軌道系統連結已納入交通部運輸研究所2020年版「運輸政策白皮書
」重要政策，加上淨零排放鼓勵使用公共運輸是未來重大目標，基於國家鐵道路網角度，
應屬中央應辦事項，嘉義縣已有許多產業園區成形，嘉義市也有西區大發展，北港路兩側
及嘉北車站區段徵收等重大建設展開中，因此以軌道系統連結進行大眾運輸導向發展已刻
不容緩，市府已依規定辦理軌道整體路網評估及可行性研究，基於本路線屬跨縣市，後續
仍請交通部編列經費辦理綜合規劃及工程作業，儘速核定本案可行性研究，以促進嘉義地
區共同繁榮發展，交通更便利。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4281607
作者:
likebird (likebird)
2023-04-25 21:36:00希望能持續有進度
輕軌那麼多站，這樣要跑多久，還是拉台鐵支線比較快吧
作者: geesegeese (毆) 2023-04-25 22:02:00
輕軌時速多少？大巴時速多少？嘉義鐵路高架化後馬上再蓋平面軌道？嘉義的問題一直是BRT非終點站
作者:
rotusea (M.Y.)
2023-04-25 23:56:00順便把森鐵路線整併進來，下高鐵直達阿里山啊
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-04-26 03:40:00
台鐵那種班距真的不要來亂
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-04-26 06:04:00以六家沙崙班距來看其實還可以用這地方又不需要五分鐘一班車
班距只要能配合高鐵轉乘就夠了，那種地方哪需要5分鐘一班
作者: MnSrYa 2023-04-26 08:09:00
嘉義BRT比較快...... 時速都80～90
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-04-26 08:50:00
沙崙蠻需要增班的吧班距5分鐘跟班距3.40分會不會跳太多，況且還沒定型化不是因為台鐵只給得出那種服務品質就覺得台鐵OK
作者:
sammy98 (軍)
2023-04-26 09:10:00嘉義BRT真的比較快 偷偷測GPS看過80-90這個值
作者: geesegeese (毆) 2023-04-26 12:27:00
連鐵路高架化30億配合款也出不起的你跟我說要蓋高架LRT,別笑死人了老話一句：別債留子孫
作者:
weivvv (Wei)
2023-04-26 21:47:00轉乘賠錢支線叫高鐵自己來營運，謝謝，不要好康都自已收，賠錢的都給別人吃
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2023-04-27 17:19:00把歷年BRT增減班及副線開行狀況列出來，就知道問題在哪
鐵道版比捷運板 更是只要dpp提出的必反對我可沒說kmt提的就一定贊成哦
作者:
y600260 (y600260)
2023-04-27 23:59:00看過高捷輕軌最高跑到50左右
作者:
minghfudia (magnificent bright)
2023-05-01 14:42:00還是直接阿里山到高鐵站比較有趣，拉阿里山支線啦
作者:
yoml (搖滾吧 浪人!!!)
2023-05-03 10:16:00嘉義市財政會連30億都出不起？那直轄市高雄-潮州高架化中央100%不就更好笑