許多鐵路專家都跟我說
運量高的不代表就有城際需求
可能就是通勤站
我覺得會被定義成是通勤站
是因為他根本沒有停高級車種
都只停區間區快
這樣數據上當然不會有城際需求啊
沒停高級車種 幾個人會慢慢搭區間區快城際
就以居住汐科的人來說好了
通常會轉南港松山台北搭乘高級車種
所以數據上一定是顯示
汐科只有短程 無城際需求
讓我們以數據來分析
汐科日均上下車17630
鳳山日均上下車7772
汐科是光通勤的人次就高達17630
（因汐科無停高級車種）
鳳山則是通勤加城際才7772
倘若汐科也停靠高級車種
難道運次不會過2萬嗎？
人多的地方 理論上城際需求也會多
還是住汐科的人都阿宅
不出遠門？
雖然沒有數據
但我覺得大家要回歸邏輯討論
一個17630的車站
然後城際需求比7772的車站少
？？？？？？？？
邏輯怎麼樣都說不通吧？
鶯歌的長途需求一定也比汐科少
還不是對號高級車種停爽爽
鶯歌停自強號那是政治因素,如果你有強力背景,要台鐵自強號停招呼站/通勤站都有可能,沒背景的話就別想了
台鐵的自動售票機應該替換的差不多了，就看被列出最常用的12目的站見真章
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-27 13:29:00汐科工作的通勤族每天都會到台北轉自強號 知道ㄌ
作者:
zxcc79 2023-05-27 13:30:00只會看旅客數不會看延人公里
延人公里 沒停高級車種的站本來就吃虧 誰會搭區間坐很遠啦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-27 13:33:00你是不是根本不知道汐科的旅客跟旁邊的汐科有很大關連拜託找天晚尖峰去汐科月台站半小時你就懂了請問汐科有往哪裡的高級車種的需求？
作者: garyihu (Hegawa) 2023-05-27 13:46:00
北捷一堆車站運量比鳳山高，照這邏輯乾脆全開城際列車
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-27 14:00:00
你邏輯才不通，照這樣講全台都該停高級車OD需求表拿出來啦
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-05-27 14:05:00如果大部分旅客是早上到汐科上班，傍晚從汐科離開，那汐科就只是上下班的通勤站；反之，如果是一早從汐科前往其他地區，傍晚回汐科，那再來討論是否有中長程運輸需求通勤站和城際站，西部大站幾乎兩者兼具，根本分不開
作者: haya086 2023-05-27 14:34:00
我也很想多認識一點鐵道專家，聽聽專家們的見解
需求應該是用進出站來判斷的吧，如果因為沒停高級車種只能搭慢車，也不會搭去大站後出站再進站啊…
我住汐科站附近每天通勤到台北，與多數人搭乘的方向相反。平日上下班時間人潮和桃園站差不多，離峰時間大概是北新竹站的等級假日比平日離峰時段人多一點(去遠雄)，供參
城際的票一般來說會先買好吧？避免沒位置，以汐科到台中來說，一般人應該會先訂松山到台中的對號，然後當天買汐科到松山的區間車票，這樣的話，汐科永遠不會被算到長途旅次啊
是有多少人要從汐科搭到台中?住汐科站附近除了在地人外，就是上班族租屋，活動圈大部分在汐止到台北之間而且多的是搭公車直接到南港展覽館轉捷運，班次密度台鐵是比不上的。說到底在汐科搭乘的還是通勤族居多
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-27 15:42:00
好，那請問那些到台中的人有多少？
只同意沒快車就很難有長途旅次，但是後面就看不下去了人多也要看那些人為什麼在那裡搭車，汐科主要就是上班人潮，不然為什麼平假日差那麼多，照你說如果汐科長途需求也很多，那假日也應該很多人搭區間去松山台北轉快車，但事實上假日汐科人就不多
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-27 15:59:00
你最近常常發文，卻幾乎都是一個觀點無限迴圈，沒有新見解了，是嗎？
作者: a20731 (培養皿) 2023-05-27 16:07:00
城際列車站站停就變區間車了吧
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-27 16:25:00
還好台鐵的自強號停靠站不是給這個人規劃，不然真的會很慘
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2023-05-27 16:37:00洗文洗得很開心欸
作者:
mayaman ( 馬雅人)
2023-05-27 18:07:00汐科站的鐵道數量，停高等列車，只會拖慢疏運的效率而已。
作者: weijinsusu (伙委) 2023-05-27 18:38:00
汐科和汐止站離那麼近，汐止普通的自強號停很全了，要搭自強號直接去汐止站搭就好，為什麼要去松山轉？汐科就是汐科附近的通勤站啊
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2023-05-27 18:40:00
好了啦超大杯
作者: weijinsusu (伙委) 2023-05-27 18:49:00
汐科站這個量如拿到台北捷運算很少量了
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2023-05-27 18:50:00
你說的很好欸 那運量比台鐵台北站還高的北捷市政府站是不是要研議直通縱貫線來開高等列車 還是高鐵拉一條支線到市府站畢竟你說運量高長途需求也會高
印象中像汐科這種只有正線沒有任何待避線的車站是不會停任何對號車種的，唯一例外應該是林榮新光對號車只停有出發號誌的站
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-05-27 19:18:00從一句話就看得出你的邏輯哪裡有問題「就以居住汐科的人來說」你知道汐科那邊沒多少居民嗎南出口只有辦公大樓 北出口在汐止市區的邊界 但那邊離汐止站不遠 居民直接去汐止搭就好
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-05-27 19:20:00汐科站大概八成以上是遠雄園區的通勤族 這種通勤站不用停自強 除非想讓自強擠滿短途乘客然後長途乘客沒位置坐啊應該是東口/西口 不是南口/北口 上面有誤 只是他們東西口隔了700米
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-27 19:24:00八堵沒出發號誌
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-27 19:31:00旅次不是均勻分布的 鳳山日均7772但有40%是城際 汐科日均17630但有5%是城際 這樣是可能的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-27 19:35:00增停不見得一定能釋放潛在客源 另外為了釋放潛在客源要投放多少資源? 例如潮州在電氣化後旅次提升了一倍 但列車密度提升可不只一倍
潮州算是被迫增班，不過可以玩屏東直達朝基的列車嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-27 19:41:00另外不要倒果為因 某站是蚊子站 班次不多 是因為該站本身周邊就沒甚麼聚落 需求很少所以才安排較少列車停靠 而不是因為班次不多而變成蚊子站
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-05-27 19:47:00照這個邏輯，自強號這種城際列車應該要每個小站都要停才對
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-27 19:50:00增停有用的話 我建議加祿內獅枋山改全停站
作者:
UshiKyuu (座員8763)
2023-05-27 19:53:00支持大橋增停EMU3000
作者:
ivn0572 (做人不應該是這樣的)
2023-05-27 20:23:00內壢站表示：
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-05-27 21:28:00八堵是基隆市東線轉乘最便利站，現在被規劃地地位不明
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2023-05-27 22:02:00覺得可笑再噓一次
作者: hses5307 (林大金箔) 2023-05-27 22:14:00
好了啦
作者: shlidon (夕渝) 2023-05-27 23:49:00
真的不懂邏輯怎麼來的
作者: ZhouYeh (騎T1把妹去) 2023-05-27 23:50:00
這id 什麼時候會進桶啊
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-28 00:09:00
旅次若集中於通勤時間即便城際也是區間快疏運較有效率可以用回文就好，不必一直用不同標題爭執同議題
作者:
NARUHOTO (人生就是不斷的渣化)
2023-05-28 06:06:00我更建議直接把汐科五堵站廢站 汐止站的運量可能直接翻倍也沒有汐科停不停的問題喔：）
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-28 11:23:00
你的關注焦點不是內壢嗎？怎麼改到汐科了？是因為被打臉打的太痛嗎？
內壢一樣道理 憑啥鳳山停 內壢不停 被打臉的都是拿不出OD數據的人
作者: short0909 (短短短疼) 2023-05-28 12:49:00
the 洗
多開南部的區間快，南部對號就不需停那麼多充當區間快現在這樣班次都比北部少了，不停是要我們南部人都開車塞爆已經很塞的國道？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-28 13:13:00
躲了那麼久，看到打臉關鍵字又急急忙忙跳出來了？笑爛…
作者: linking56 (林王56) 2023-05-28 13:22:00
台灣交通的未來就是你了 哈哈
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-28 13:33:00
那你拿出OD啊？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-28 13:33:00
還扯民雄？簡直笑到噴尿…
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-05-28 13:45:00
拿鶯歌出來說就完全不對了，鶯歌應該本來就不該停那些對號特快車，完全是政治髒手介入才會變成這種不合邏輯的狀態，要找勉強可以支持的證據也要好好挑選好嗎
我拿鶯歌出來是為了體諒南部人的心態，不然鶯歌旅次比鳳山多這麼多，跟鳳山比，鶯歌完全有資格停對號。鶯歌政治黑手？那停鳳山 豐原那些站的對號算什麼？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-28 14:15:00
有需求還是要看與鄰站比例，否則快車就變民粹慢車
怪了怎麼還有人願意跟你講話啊？ 你就沒有要聽所謂「鐵路專家」話的意思 整天在那邊我覺得怎樣 然後產出一篇廢文 有人解釋你也沒要聽繼續跳針 自己理論站不住腳就拿別人的言論扭曲來救場自己的謬論 真的是浪費唇舌跟腦袋
作者:
jianoon (我只想爭口氣)
2023-05-28 17:59:00不是很會水桶？ 這種的都不桶一桶？？
鶯歌跟鳳山比所處的地帶完全不一樣吧你會拿台北都會區的停靠標準去要求花東嗎？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-28 21:52:00
這不是打臉，什麼才是打臉？
作者: michael0330 2023-05-28 21:55:00
我覺得你有這個時間在這發廢文 不如去汐科站月台問一下那些人都要去哪 真的有超過一半是要去台北轉自強號到中南部的你再上來發文也不遲
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-28 21:59:00
這個人就只會在電腦前憑印象發謬論的，你怎麼會覺得他會耐著大熱天，到汐科月台去問人？
作者: weijinsusu (伙委) 2023-05-29 07:52:00
汐止汐科才相距1公里，要搭西線自強號的直接去汐止站搭就好，沒必要去松山轉
一堆覺得鳳山豐原長途需求比汐科內壢多的”專家”，也沒提出證據啊？反而還笑死人叫我拿出證據？不也是在電腦前自己想自己對？我好歹還拿出運量數據，那些嘴我的專家拿出什麼數據了？叫他們一聲專家，只是為了避免衝突，不然我都覺得那些人根本是來引戰的，沒數據的嘴有數據的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-29 08:16:00因為你拿的數據不足以支撐你的論點阿…三篇都有人請你拿出OD數據,你就一直堅持單站運量上面已經有一篇給你參考資料的方向了,別再執迷不悟
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-29 08:42:00
啊就停站規劃都是以OD啊，我沒看過一個規劃模式是看單站人次的
自己覺得OD對，就自己拿OD數據出來打我臉啊！還要我備好資料，讓你在電腦前舒適的打我臉？專家不是這樣當的吧？
論點是你提的 文是你發的 叫你提出數據證明不為過吧？ 更何況你提出的數據根本不足支撐你的論點 要你拿出更多數字佐證 別人也提出數據反駁你 結果你現在說我們在霸凌你？ 合著你根本就懶得調更多資料佐證 說別人出張嘴 啊正常啊 你想守護自己的論點那就「拿出更多資料」佐證 而不是叫別人餵你資料再扭曲別人原意去撐自己一戳就破的謬論
我不是你各位的學生耶！也不是政府官員接受你各位民意代表備詢！還要幫你資料收集齊全喔！覺得哪裡不妥，直接拿出資料打我臉最快啦！不然很像淪為吵架，你說我資料有問題，但你也拿不出更好的資料？？？
啊我們哪來的義務服務你這個不找資料佐證的巨嬰？ 好好找資料打臉你的被你曲解資料原意 問你問題回覆跟罐頭訊息沒兩樣狂跳針 是誰在找架吵？
作者: KTB5541 (貓咪老爹) 2023-05-29 10:55:00
我跟你說啦 我就住汐科 我每天搭台鐵只會通勤而已如果我要搭城際列車 我只會做到松山搭 這樣的例子可以吧？？
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-29 11:48:00
那照你說的，我也可以隨便拿垃圾數據來要求其他政策，反正別人沒辦法反駁就是我對
什麼叫垃圾數據，這個數據是台鐵官方提供的，又不是我自己瞎掰，假如你覺得台鐵提供垃圾數據，建議可以跟台鐵反應一堆提不出OD在那邊瞎掰的 才更誇張吧
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-29 12:44:00
數據用在錯誤地方不就垃圾嗎？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-29 14:31:00
其實也可參考長途客運。自己貼的文，當然要自己佐證
我從來都沒有提OD數據怎樣怎樣，都是一堆專家同好提出的，沒道理他們提出，我幫他們佐證吧
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-05-29 21:46:00
笑死，被圍剿成這樣，真的還能振振有辭，不覺羞愧？真的厲害