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與普悠瑪號事故如出一轍 又有台鐵二線主管違規駕車
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https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230528002453-260405
發表日期
16:372023/05/28
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與普悠瑪號事故如出一轍 又有台鐵二線主管違規駕車
16:372023/05/28 中時 簡立欣
2018年台鐵普悠瑪號6432次發生出軌事故，當時駕車的司機員尤振仲是二線主管支援一線
，對路線和車輛都不夠熟悉；不料台鐵日前被發現又有二線主管駕駛資格已經過期，卻違
規駕駛列車。有台鐵員工表示當時內部還有預備司機，但該名主管仍擅自去駕車。台鐵表
示已緊急將該名主管調離主管職，目前調查中，一旦確認違規屬實將記過懲處。
有台鐵員工向媒體爆料，4月30日一列台鐵故障列車在板橋站需回送樹林調車場，一名主
管駕駛已超過6個月以上未有運轉列車經驗，已沒有駕駛列車資格，卻仍私自駕駛火車上
路。該輛列車並未載客，但仍可能影響路線上其他列車的運行安全，引爆內部爭議。
由於台鐵規定駕駛人員6個月以上未有駕駛經驗時，須經重新檢定合格後，才能符合駕駛
資格。該名主管不符資格仍出車，讓人聯想到2018年10月台鐵普悠瑪號列車經過宜蘭縣新
馬站彎道時翻車出軌，當時駕駛員尤振仲也是二線支援一線，平均5天才派一次車。
台鐵員工對本報表示，該名主管已經超過6個月未值乘乘務工作亦即駕駛列車，以往的規
定就是超過6個月未駕駛列車，就必需重新審查合格才可以重新上線乘務；後來由鐵道局
監理後，一樣沿用6個月這個規定。
台鐵員工表示，內部分成運轉跟檢修等兩個區塊，運轉就是管理司機出勤，檢修就是管理
車輛檢查維修。該名主管是負責檢修方面的主管，就他所知，當天運轉還沒被通知需要派
人，該名主管就出去了。換句話說當日內部還有預備司機，該名主管就擅自去駕車了。
台鐵表示，經查該位二線主管有照駕，但超過6個月未檢定，已不具乘務資格，不得擔任
駕駛工作。台鐵局在第一時間得知，立即將該位主管先調離機務段，回機務處任非主管職
，不得再有乘務情形。
台鐵表示，該案已交由運安處調查中，如確認事實將予該員記過懲處。

照駕

照駕

所以汽車駕照應該也要這樣，太久沒開車都算違法，防止三寶上路，半年開去監理站繞圈圈一次

恐怖喔

麻煩開除！！！！

三寶是治不完的，本車神認為台灣只有我們台北市三寶比較少，出惹台北就很多惹==

台鐵行事就是這樣

他自己要開的（無誤）

故意的吧笑死 不想當主管了

珍惜生命遠離台鐵

都是他自己要開的 但不開的話車發不出來就記過主管自己想辦法

呵呵，故障車佔線，然後運轉不知道要派司機員去開車

喔看錯了 那合理懷疑真的不想當主管了

大概樹林檢修比較愛護機班，不舍得他們勞累吧！

就隨便啊。台鐵主管主觀意識很強

這又沒什麼 又在內鬥而已==

平常是不是得罪人呀？

有預備司機員的話怎麼可能沒被通知到

台北段備勤的不是有20多個？別段都個位數

2035 你為何不用你那花生米大小的腦袋仔細想想 備勤20幾個司機 你覺得有可能嗎？

你覺得呢

珍惜生命

大概又是事後什麽都有的劇本

該不會是那天的1140B吧................

不是在說1140B 日期新聞寫錯了 但也可能是在釣魚或鋪艮

夠圓融還會被懲處嗎？

平常大概被討厭 不然板橋開到樹調誰care