※ 引述《pchunters (齁齁齁)》之銘言：
: 台鐵「北中南通勤月票」7／1開賣！全台售票窗口一次看
: https://attach.setn.com/newsimages/2023/06/02/4186294-PH.jpg
: 2023/06/02 14:43:00 三立 楊晏琳
: 交通部北中南三大生活圈通勤月票，推動整合捷運、公車、台鐵、客運等公共運輸，計
畫
: 內容宣告過關。為鼓勵民眾搭乘大眾運輸交通工具，台鐵局也配合推動「TPASS行政院
通
: 勤月票」，7／1正式開賣。
: 台鐵局即將於7／1開賣北中南三大生活圈通勤月票。票價如下：基北北桃1200，中彰投
苗
: -台中市民卡699、中彰投苗-非台中市民卡999、台中市境內-台中市民卡299、台中市境
內
: -非台中市民卡599、南高屏999、台南市境內399、高雄市境內399、屏東縣境內399。
: 台鐵局表示，售票窗口統一於7月1日開放旅客購買方案及使用乘車，民眾可持適用之電
子
: 票證至售票窗口加值購買方案，其餘售票通路開賣時間請參閱各縣市政府公告。
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1303747&utm_campaign=viewallnews
我這樣好奇一件事欸
如果同時購買北北基桃月票，桃竹竹月票，中彰投苗月票，還有南部所有月票
我不就等於台鐵西部幹線吃到飽，只不過要出站再換卡進站

理論上是啦 但實際上要把每張卡片都用到大於購買價其實也有點不容易耶

你可以每天一日雙塔

那這樣我想問欸，如果是要搭的範圍是新竹以北，購買北北基桃+竹竹月票，是比較好的選擇嗎

可能請立委去問問看，看台北新竹通勤的要怎解不過1200+288北台灣就可以玩到飽，也是很划

有誰會笨到搭區間車到富岡，再貼錢搭下一班區間車到湖口，再搭區間車到新竹香山，中間要浪費多少時間等下一班區間車？

真的該問問台鐵 台北新竹通勤者該如何買月票??

沒有雲林嘉義

對於跨生活圈長距離通勤乾脆學瑞士推GA/AG卡 直接涵蓋全國大眾運輸

台北新竹通勤就買台鐵最原始的定期票啊

但真的北竹通勤的人很多嗎？

用高鐵通勤的不少，但不是會care 1200的人

會想每天北竹通勤上班就去搭高鐵吧

問北竹通勤的，先看看有多少搭台鐵需求就沒實際需求，硬要問立委是沒事找事幹嘛

本質就是通勤月票不含高鐵根本來亂的 要包就包齊全 包這種半套的

不是可以搭對號？

政府沒種推出包含高鐵都優惠月票，只敢欺負臺鐵跟各地的捷運與公車

小區域有多少人會用高鐵？不要因為一小群人而讓90%用不到的族群花更多錢買定期票

規劃月票應該有做旅次起迄量的資料，尤其跨縣市的部分。若含高鐵，那票價絕對沒有這麼便宜，考量民眾購買意願，不把高鐵納入覺得不會不合理至於北竹旅客，我猜可能北北基桃再含新竹，那票價會太高，而且考量雙北桃園往新竹的旅客，利用大眾運輸（高鐵除外）相對沒有這麼多人，有沒有必要為了納入新竹而拉高北北基桃月票票價的考量，最終才不納入新竹

是要欺負什麼，又不是沒給補助台鐵和公車是無償提供搭乘膩

加入高鐵價格肯定大漲…哪可能賣1200

高鐵不是自己就有月票了

高鐵新竹運量很高大部分都是北竹通勤，不過這些人也不會在意月票的錢，不必納入高鐵其實可以學中部8縣市一樣，弄成城際加價購，這樣就沒問題了

台北新竹已經超出「都會區」範圍了

北竹幾乎都高鐵吧

納入高鐵 高鐵公司一定反對啊 那自己的定期票要賣誰他還少賺不少哩 再次強調 這次定期票並不是多的政府全出 各加入定期票體系的各業者也要自己補貼一部分

可能也跟高鐵只開放跟信用卡聯名的電子票證直接進站，若要加入月票，變成是全面開放，不知道這個限制是卡公司負值負擔不起，還是高鐵公司有其他的考量

不衝突阿，就算月票加入高鐵好了，高鐵也可以只多開放已啟用有效定期票的電子票證進站

現在雲嘉沒有吧

北竹台鐵通勤+1

高鐵比較尊爵不凡，不想加入這種活動

彰化邊緣人，票價太高啦，沒人想買，大家都可遷入台中