原始標題
月初才檢修　花蓮站前電扶梯連假又故障！
鏈條誤差造成踏板損壞　待料修好得等到週三
新聞網址
https://www.ksnews.com.tw/c2023062504/
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2023-06-25
全文完整內容
記者謝宗璋／報導
　臺鐵花蓮站前廣場通往三樓大廳的下行電扶梯，六月初甫完成定期
檢修，廿四日晚間卻無預警停機，讓許多旅客直呼不便！站長楊舜安
表示，由於國人使用扶梯習慣靠右，造成兩側鏈條承載力不一產生誤
差，因而踏板失衡致碰撞而破損。因維修廠商需調料，預定廿八日修
完後通行；並要求廠商限期內針對該問題，全面檢修站內電扶梯。
　端午連假期間每天都有大批旅客進出花蓮車站，旅客使用最為頻繁
的前站廣場電扶梯卻又發生故障。楊舜安指出，廿四日晚間經值班站
長回報，八時卅五分發現下行電扶梯本應顯示通行的綠燈卻為紅燈，
且機器啟動保護裝置已自動停止運作；所幸當時已為離峰時段，站內
人流不多，並未有旅客因而受傷。
　除了拉起封鎖線，暫停開放旅客通行，也通報維修廠商前來查修，
經查故障原因為踏板破損。廿五日上午本報記者在更生日報臉書粉專
發文揭露此事，不到一天就湧入超過近百則網友留言，網友們紛紛留
言認為電扶梯是因為連假人流量大，被旅客踩壞的，也有網友認為可
能是最近有強勁陣風吹落異物造成。
　楊舜安受訪表示，維修廠商研判是國人使用電扶梯靠右站立的習慣
所致，左右兩側鏈條承載力不一，造成鏈條長度有一公分的誤差，進
而影響踏板無法平衡運行，所以產生碰撞而破損。不過由於破損的踏
板數量太多，現有備料已不足以因應，需待廠商調料才能修復，預定
六月廿八日可以修完並恢復正常通行。
　然而同一座電扶梯今年六月初進行定期保養時，才因為部分零件磨
損進行更換，沒想到事隔不到一個月又發生故障，品質宛如定時炸彈
，不知何時又會故障？楊舜安指出，維修廠商坦承當時就已發現該電
扶梯兩側鏈條有出現誤差，並已有部分踏板彎曲變形，卻並未及時改
善。
　他指出，已要求廠商針對站內相同機型的電扶梯鏈條訂製備料，當
類似情況再發生時，才能夠即刻搶修；由於不久後就是暑假，屆時每
天進出站人流將會更大，要求廠商在限期內針對站內所有保養合約的
電扶梯，檢測鏈條的誤差數據，未來定期保養時只要發現數據超標或
踏板運行不平衡，就要更換鏈條，以維護旅客使用安全。
　據了解，目前花蓮車站有多達十五處電扶梯，其中位於前站通往三
樓大廳的上、下行電扶梯，以及後站通往三樓空橋的上、下行電扶梯
共計四座，都是交通部鐵道局施作的站體改建工程時裝設，其製造商
為總部設於彰化的我國企業。
　廿四日晚間電扶梯發生故障後，廿五日就是端午連假收假日，許多
旅客抵達車站準備搭車返家、返工，看到電扶梯踏板損壞的「慘狀」
都相當傻眼。雖然故障的電扶梯為使用率不高的下行，但是對於有使
用需求者來說仍是相當不便，只能悻悻然扛著大小行李走樓梯下樓，
或是回頭搭乘升降電梯。
　針對花蓮車站電扶梯故障事件，近百則在本報臉書貼文底下的網友
留言：「全台灣的車站都沒過端午節嗎？為什麼就只有你大花蓮車站
的手扶梯被踩爛了呢？」、「第一次看到這種故障」、「又掛了」、
「使用時間才多長硬體設備一直有問題！」、「花蓮車站的手扶梯真
的是我看過最容易壞的手扶梯，每次回鄉不是月台手扶梯壞掉就是車
站大廳的手扶梯壞掉」。
心得感想
1.我剛才先看到FB演算法給我推薦更生日報FB粉專這張6/26 10:57的照片，
　才去他們官網找到新聞原文如上。
　(沒超過80個半形字，所以不需要縮網址。)
https://www.facebook.com/ksnews.tw/photos/a.1101068179982853/6440968092659475/
2.由於新聞內容提到「廿五日上午本報記者在更生日報臉書粉專發文揭露此事」，
　我另外在他們FB粉專找到一篇6/25 8:27貼的，應該就是這篇：
　https://www.facebook.com/ksnews.tw/posts/pfbid0hDuXGL7RSej
　7tE2n7aeh4yagyuWpxRkpuRwnyoaDE4nHeTZP4gXJzVVq8sxqBQZEl
(原連結)
　https://tinyurl.com/yu9wykn5 (縮過的)
3.前述更生日報6/26 10:57的照片下面有板友提到，
　北捷的用了20多年都不會出這種問題。
　但如果對照5年前的報導，
　北捷電扶梯鍊條20年下來左右兩邊差0.2到0.3公分，
　「沒有因旅客的使用習慣造成特別耗損」，也可以透過調整張力器加以平衡。
　https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1988953
　在這種情況下，問題到底出在哪裡，才會導致台鐵的電扶梯常壞？
4.以下純屬抱怨：
　我已經打了快一個鐘頭，網路忽然不穩定斷線，
　使我必須從暫存檔叫出來繼續打；
　因此板友若認為這篇的P幣數與內文篇幅不相當，請勿見怪。

我也是想到台北捷運有類似的報導，有澄清過差異不大，就算花蓮車站手扶梯的旅客可能有帶行李，增加旅客重量，但使用頻率和時間長短來說，台北捷運裡旅遊乘客高的幾站也沒這問題，差異會不會是保養週期不同？或保養方式沒有做好做完整或其他

就台鐵的電扶梯、電扶梯常有神奇的牌子...北捷的都是你看過的日本牌...日本人搞左右不平均更久了

就北捷買的是大廠牌還定時保養，你台鐵買中國貨差別在這https://i.imgur.com/HZ00QRw.jpg

絕對是品牌或保養問題，北捷也靠右站居多人流更多也沒你台鐵的這麼常壞，還在賴給靠右站的習慣害的??

台鐵就是

北捷三不五時就看到在保養電扶梯 台鐵呢....??

要不要看看忠孝復興站的超長電扶梯 有多少人靠右站 怎麼人家不會出問題

台鐵電扶梯真的不知道在爛幾點的

OTIS的電扶梯有沒有比較好

花蓮電扶梯是鐵道局搞得還是便當局後來買的？

台中站也是

北捷也有OTIS,哪裡都是日本牌

竹南西站的手扶梯也超爛 很慢

北捷一些早期車站還有在台灣很稀有的法廠CNIM印象中台北車站北捷站區一堆這牌的電扶梯

台鐵的日常

問廠商啊 台鐵又不會修這個