在推特...喔不現在叫X看到的
https://207hd.com/post-32924/
今天JR學研都市線發生人身事故
但卻讓大阪都市圈變成...
https://imgur.com/9rkdwvf.jpg
這樣
到現在都還沒好
事情是這樣的
>學研都市線下午5點左右發生人身事故
>為了避免事故擴大(Exp.三河島事故)啟動列車防護無線
>大阪環狀線列車收到訊號緊急停車
(等等 Why???)
>就運氣那麼好停在AirSection
因在AirSection啟動大電流會燒電線
Exp.2017年京濱東北線燒過
https://youtu.be/KcXQ3Sdr3bg
>必須升降集電弓導致延誤
Exp.東日本的E235因平交道亮燈剛好停在AirSetion的處理影片
https://youtu.be/AvOtbtgaqjU
>跟環狀線直通的大和路線、阪和線炸裂
>東海道(京都.神戶)線才因為下午三點多人身事故誤點
再加上延誤的環狀線直通特急更雪上加霜
其中最不能理解的是為什麼學研都市線的防護無線會控制到完全不相干的大阪環狀線...

是"section"才對

防護無線是全向、無選擇性的，在範圍內就會收到。緊急情況就是紅色按鈕按下去，大家都先停下來再說。再慢慢釐清哪些班次其實不受影響、可以先動。https://www.youtube.com/watch?v=-fnk1Rd0C7o

只要條件夠，1、20公里遠的同頻段無線電也能收的到訊號

如果路線的列車防護無線同頻道的話應該是都會通吧

不知道合鐵是不是也是用一樣的東西，看車上機長的一樣

本人在sunrise 上 大阪站員信誓旦旦保證進東京會準的 結果我還在車上 今天行程重排吧…

原來防護無線都會通

台鐵那個是平交道的列車防護，月台緊急按鈕台鐵沒有只有高鐵是長的蠻像的連按鈕都一樣

防護無線頻率對到都會作動

sunrise跨那麼多線又那麼遠本來就是誤點大戶 無解啦

臺高也是無線作動在一特定區間內的所有列車都會收到

怪怪的怪怪的怪怪的

之前在平溪線平溪附近也收到過防護無線的電波

舉例是Eg.，不要自創Exp.

防護無線電是範圍方圓內啊,如果用同系統搞不好都會收到另外也不只是平交道,你每台車,車上的列車防護按下去也一樣

YT都找的到サンライズ誤點然後進首都圈剛好尖峰的影片