台鐵烏日站距離新烏日站只有800公尺，站前聯外道路不寬，又常被市集佔用，不知道台鐵
有沒規畫往東移一點轉乘捷運更方便，或設置建國路出口方便載送
這個問題好像應該問市府，但是想來這裡問問神通廣大版友的訊息或見解

開放挑夫業者入駐即可

挑夫業者個頭，你才又常被市集佔用

做機場那種電動步道通到新烏日站一樓大廳就好，再搭電扶梯去二樓，烏日廢站省了一站區間車加減速時間，新烏日往台中的旅客一定體感變快

樓上認真？這中間800公尺可是隔著筏子溪欸…

不可能吧

台鐵可以取消烏日站了

旅客人數太少，公司化後推動機率不高！

隔溪還好，汐科站從剪票口走到月台也要越過康誥坑溪

已經有捷運烏日站了 台鐵烏日站確實不再必要

沒站就算了，有站要無故廢站是有難度的更別說附近並不是杳無人煙廢了站，要從隔壁站走回來要多花多少時間樓主有想過這個問題嗎？不要鬧了好嗎？至於做電動走道，可以解決上面那個問題但就是要砸大錢為了省一分鐘，這代價可真大其實時間也沒有寶貴成這樣同樣屬於餿主意。喔，樓主沒說要廢站，誤解，抱歉。

省所有區間車的一分鐘,就很寶貴了

排點精準度改成5秒就省下一堆時間了 很多站間60秒不夠排90秒又太長

5秒不太實際吧,要簡單執行的話,密集停站時集中幾站後多加或捨去零頭就好(例如新左營到高雄盡量準確抓出,但中間站適宜調整)反正台鐵的作業模式,只要壓在同一分鐘內對旅客就沒影響

能縮到0.25(0.3)分為最小單位就行了，當然越精準還是越好很多通勤站站間運轉時分都卡在0.3分這個位置，所以之前運轉競賽時刻表就用.3、.5、.8、.0去訂

支持烏日廢站 南來北往可以在新烏日或大慶轉乘捷運

最浪費時間就是停完車再出發的程序 那邊能簡化就一站省5秒

先開建國路的出口吧 每次都要繞一圈

廢個頭 當旁邊居民都死人是不是

為什麼當初中捷烏日和台鐵烏日沒有共構呀？是說兩個也都是在舊烏日中心，都設站也不衝突

【要等烏日鋼樑廠土地開發】

如果慶烏鐵路高架化，烏日就變成橋頭模式

烏日設站也百年歷史了，哪能說廢就廢的?

高架疑似會東移，但那個運量跟站距有捷運站就該足夠了

要是順著高架化東移，跟捷運站連接，舊站保留做文化園區或步道景點也很好啊！個人也不贊成廢站，烏日比左營舊站更貼近在地人口稠密區加快速度的話，或許未來可以加開區間快，跳過舊烏日和一些通勤站

支持廢站

道路兩邊的確是被佔用啊https://i.imgur.com/dPigZAP.jpg

目前看來只有豐富站遷移的效益比較成功

那樓上趕快去檢舉 有心的話順便追蹤處理進度樓上上

站只會越設越多，以前新左營蓋好時也有傳聞左營會廢結果不但沒廢還越來越多

新竹站都有人覺得可以廢了，廢掉烏日算什麼

之前有過下烏日捷運站一直跑到火車站壓秒上火車

烏日跑酷王

好奇如果從文心森林公園站下車全速奔跑到南屯站要多久

6秒應該比5秒適合 剛好.1分

高鐵轉台鐵很好呀,捷運反而沒坐過

烏日車站有他的必要性。新烏日也是高鐵站才有的。

這篇本來就沒在討論烏日站要不要廢，而是討論烏日站台鐵站體跟捷運站體要不要拉近吧