看到很有趣的文章，還沒經過原PO同意先轉，如有冒犯再請告知
因為看不太懂版規，所以把日文新聞也先貼上來
btw我最喜歡直通運轉了，看到這一則新聞很興奮
另外是日旅板友提到的鐵道公司疫情前後營收比例等等
另外有稍微提到新大阪的結構對阪急不太方便
原文:
阪急電鉄は17日、「なにわ筋線」が2031年に開業するのに合わせ、新大阪駅と関西国際
空港を直接結ぶ列車の運行を検討していることを明らかにした。同時期に阪急が開業を
目指す新大阪駅から大阪駅までの連絡線を経由し、南海電気鉄道とJR西日本の路線の双
方またはいずれかに乗り入れたい考えだ。予約不要な急行を想定している。
大阪市中心部を南北に貫くなにわ筋線は、JRの大阪駅と難波駅、南海の新今宮駅などを
結び、JR西と南海が列車を走らせる。阪急は新大阪と十三をつなぐ「新大阪連絡線（仮
称）」、十三と大阪をつなぐ「なにわ筋連絡線（同）」の2つの連絡線について、31年
の開業を目指している。
連絡線の開業後、新大阪─関空間で1時間に6本程度の急行を運行する方針だ。実現した
場合、関空までの移動時間は、新大阪からは約1時間10分、神戸三宮駅からは約1時間20
分、京都河原町駅からは約1時間半になるという。
2つの連絡線の運用をめぐっては、阪急、南海、JR西の3社が17年から協議を続けている
。南海もJR西の大阪─新大阪間の路線や阪急の連絡線を利用したい考えを示す。南海と
阪急が互いの路線に乗り入れられれば、両社にとって行き先が広がる。
ただ、なにわ筋線と2つの連絡線は線路幅が狭軌のため、標準軌を採用する阪急の現行
車両は運行できない。そのため阪急は新車両を南海と共同で製造したり、メンテナンス
を委託したりすることを視野に入れる。
ある関係者は乗り入れについて「議論の熟度は異なるが、現時点で3社で正式に合意し
ているものはない。各社があらゆる可能性を模索している状況だ」と話す。
2つの連絡線の整備の遅れも懸念されている。なにわ筋線は工事に向けた準備が始まっ
ている一方で、連絡線は着工のめどがたっていない。31年に関空までの直通運転が開始
できるかは不透明な面もある。
※ [本文轉錄自 Japan_Travel 看板 #1au1EBuV ]
作者: tony604064 (千雪) 看板: Japan_Travel
標題: [資訊] 2031年阪急電車直通關空
時間: Sat Aug 19 08:57:44 2023
大家好，今天剛好看到這個新聞，好像沒看到有人討論，分享給大家，
還在學習中，有稍微濃縮內容，簡單日文翻譯大致上的意思，有錯誤還請協助指正，謝謝。
新聞內容：
阪急電鐵於17日公布，表示將考慮在2031年「なにわ筋線」開通後，直接連接新大阪站至關
國際機場的列車。同時，阪急計畫連結新大阪站和大阪站的連絡線，經由南海電鐵和
JR西日本的路線之一，或兩者皆可轉乘。計畫提供不需要預約的快速列車。
「なにわ筋線」將貫穿大阪市中心，連接JR的大阪站、難波站，以及南海的新今宮站，
JR 西和南海將共同營運列車。
阪急電鐵計畫建設「新大阪連絡線 (暫)」，連接新大阪站和十三站，及「なにわ筋線」，
連接十三站和大阪站，目標在2031年開通。
連絡線開通後，新大阪至關西機場間的運行為每小時約6班快速列車。從新大阪至
關西國際機場的移動時間將約為1小時10分，從神戶三宮站約1小時20分，從京都河原町站
約 1小時30分。
關於這兩條連絡線的運營，阪急、南海和JR西自2017年以來一直在協商。南海表示希望使用
JR 的大阪至新大阪路線以及阪急的連絡線。
然而，由於なにわ筋線和這兩條連絡線的軌道都是窄軌，採用標準軌的阪急列車無法運行。
因此，阪急正考慮與南海共同製造新列車，或者將列車維護委外。而這兩條連絡線的建設
存在著擔憂。なにわ筋線的準備工作已經開始，而連絡線的施工尚未確定。
計畫圖片：
https://i.imgur.com/xjCx4Uq.jpg
新聞來源：
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1742J0X10C23A8000000/
———————————————我是分隔線
我還沒去過關西，不知道這條的啟用，對於海外旅客幫助效果，
但根據文中說明，如果成功協調，看起來會有很大幫助，不知道大家覺得如何呢？