未來3000系及EMU900車種陸續進來
台鐵車輛數應該會持續上升
PP莒光等加速較慢的車種
可以回歸當區間車使用
EMU 900 全部跑區間快或是停靠站較多的自強
普太3000跑 真 自強號
EMU 500以下全部丟去支線
這樣對南部東部來說
班次應該就增加很多了
可以不要再拿普太3000停一些鄉下站了嗎？
停就算了 還一堆人護航
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 07:53:00第一次看到有人建議拿加速慢的車跑站站停當路障的有沒有想過為什麼3000要那麼強的加速度？
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-24 08:06:00他就是沒在想才會發這篇常搭車就知道五百換八、九百感覺差很多稍微晚一點，隨便就追回來然後那種把支線當二等公民的說法我真還不敢這樣說。
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2023-10-24 08:08:00加速慢的跑區間車，是不是誤會了什麼，刻板印象有夠深，像三千那種電車，停越多站當然越好阿。
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2023-10-24 08:15:00原來不是我有這個疑惑……XDDD是說，Pp或舊電鍋頭這種加速慢，但運量大（尤其舊電鍋頭還能彈性增減車廂），真的還蠻適合停站少的長程車（ex:只停北中南高東花宜這樣）
區間車本來就慢了 用加速差的車跑 也沒差吧！ 你自強那些快車 就是要拼快 甚至跟高鐵拼 結果用加速慢的車跑 跑起來和EMU 900區間快時間差不多 是來亂的嗎
作者:
ctjw (希望每天都是星期天)
2023-10-24 08:39:00是來亂的嗎
莒光現在這種停靠站已經是路障了，要拿來停區間車是要每天常態性誤點半小時以上？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 08:43:00停靠站多的車還用加速慢的車型當路障你快車再快還不是被擋住？
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-10-24 08:44:00你拿烏龜車去當區間路障 900 3000只會被卡在後面跑不快啦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 08:45:00VT圖畫出來就知道比起最高速度加減速影響更大這不是國中理化的範圍嗎？
作者: minamitw (Shion) 2023-10-24 08:52:00
區間車並不慢喔XD正是因為速度夠快才能彌補站站停帶來的時間損耗
PP莒光拿來跑區間是要讓人在通勤時間時全部塞在門口嗎？
作者: weijinsusu (伙委) 2023-10-24 09:46:00
笑了，莒光，pp車門少車門小，上下車很慢，還要當站站停當路障，1000,2000,3000,900,能暢開？客滿時中間的要下車要擠多久出來
PP 莒光適合停站少 運送量大 還可以賣大量站票的班次
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-10-24 10:00:00放過PP吧……
普太未來就是要停小站的，因為就剩他們可以停8車小站以前1200/300怎麼用，普太就會被怎麼用停鶯歌就只是個開始（雖然鶯歌的客流量不小）PP未來會維持12車，但是PPP會放在6車另外E500在PP模式下幾乎等於4顆PP頭的出力應該是不用太擔心加速度問題
莒光根本要復原民國59年停站 那種跑法才不至於變路障
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2023-10-24 11:05:00動力集中式當區間? 台鐵的動力集中式加速哪個贏過分散式?動力集中式就應該減少停靠站減少啟動加速與減速次數啊
與其說不及格，倒不如說他很了解台鐵台鐵就專門把前代旗艦當成區間車
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2023-10-24 11:19:00比較精準的講法應該是台灣人的尿性，新車=旗艦=快車；舊車=次等=慢車，完全不考慮、不思考車輛特性
作者: Tavasa 2023-10-24 11:30:00
是來亂的嗎
作者:
CCRun (跨國家約跑步)
2023-10-24 11:35:00廢文魔人來了
作者:
ericyo (yaming)
2023-10-24 11:55:00邏輯死亡，你都說他加速慢了還跑區間車，PP站站樂大概會比500慢，莒光站站樂搞不好會被貨列追上
作者: wjchiu 2023-10-24 12:01:00
加速慢更不該站站停吧？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 12:31:00區間車想待避也要稱得到待避站啊這之前一路都要當路障？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-10-24 12:32:00動力集中加速比分散快很容易的，例如GE+140噸
懷疑是來反串的，都知道莒光加速慢了，還會建議拿來跑區間車
鐵道迷總是認為加速快的車要跑直達...加速慢站站樂
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2023-10-24 13:42:00
又是你
FPK 和 DR 加速慢極速慢，但車況又還沒差到能退役真尷尬。適合大節日深夜加班。
3000加速強就只是目前技術夠而已買加速慢也不會比較便宜就跟現在買電腦不會故意不買SSDDR3000跑過潮枋區間車，誰說加速慢不能跑區間車
作者: weijinsusu (伙委) 2023-10-24 14:47:00
枋寮那邊車密度那麼小也在比，那邊R頭普通車都在跑也不用待避幾班
作者:
tajvano (kuang)
2023-10-24 15:04:00加速慢的車拿去開需要頻繁加減速的區間車？？？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-24 15:12:00大濕要不要想想DR跑潮枋時那邊電氣化了沒？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-10-24 15:24:00只不過加速快慢問題，現在的趨勢應該是不管長短途都儘量拉高加速吧
希望貨車也能趕緊加速不過在此之前，廣設待避線會是個不錯的辦法尤其是在站距長的地方
作者:
TheGhan (馱獸)
2023-10-24 17:17:00CT273,DT668,CK124,最適合拉藍皮跑區間車了
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-10-24 17:18:00
嗯，公司化後的台鐵董事長就你來當了
人家CT273開100公里毫無問題 排點不要誣賴蒸汽車呀
作者: DARUGU (用刀叉吃人肉) 2023-10-24 17:39:00
怎麼想都是加減速快的跑站站停吧，加減速慢的應該跑長程減少加減速的次數
起步慢的站站停也不是不行，看政策怎麼想區間車票價比較低，想逼大家去搭貴的自強號就要這樣進一步把兩種車的速度差距加大
來亂的是不是？台鐵閉塞區間多長知不知道？放個移動路障在那裡前後兩公里都不能有車欸，你覺得這樣你的普太3000能快？
作者:
ivn0572 (做人不應該是這樣的)
2023-10-24 21:21:00大家真客氣
作者:
a1982213 (Hasta la vesta！)
2023-10-24 23:20:00以 ID 廢言