台鐵？
請問要做平面還是高架？
那車要用區間電聯車還是柴油？
不用說 肯定是電聯車的
那請問跟捷運差在哪？
是因為給台鐵經營所以才叫支線嗎？
那我弄了一條支線 縣府新成立公司來營運 可以叫台鐵支線嗎？
那跟捷運有何不同？
那麼 班距又要如何排呢？
排得少叫台鐵 排的多叫捷運嗎？
拜託 其實根本沒差
只差在軌距 台鐵1067mm
其他鐵道通通都是1435啦
台鐵特許經營1067mm
之後所有軌道建設都要以1435mm規格來興建
請問這條給台鐵經營幹嘛？
車種越搞越複雜嗎？
難道 站點多叫捷運 站點少叫台鐵？
那台鐵捷運化是三小？
台鐵捷運化根本是台鐵有史以來最智障的策略了
說到底 你提的中間沿途都是田地沒人
解方也很簡單
就是彰化沿彰美路走 鹿和路轉往鹿港
至少沿線都有人
而且彰美路/鹿和路口旁邊我記得是鎮公所的停車場 也是和美轉運站預定地
其實 縣政府會採目前都沒人的路線走
一個很大的原因是為了什麼打鐵厝產業園區弄的
但很明顯縣政府搞錯一個重點
這條線到底是觀光用的 還是通勤用的
這園區連個毛都沒有
通勤人口哪兒來？
你要兼顧 為何不走彰美路？
彰美路沿線工廠那麼多耶
但 最主要的問題是
台鐵他媽的是中央機關
你這個地方建設要台鐵來賠錢幹嘛？
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言：
: http://i.imgur.com/huPFfWV.jpg
: 彰化到鹿港，中間沿途經過廣大的農地，人煙稀少，看不出蓋捷運，沿途密集設站的意義
: 如果是要加強彰化跟鹿港的連結，發展觀光，應該是興建台鐵鹿港支線，而不是興建捷運
: 支線再怎麼樣，站點也比捷運少，速度可以比較快
: 所以彰化縣政府是不是根本就要錯東西了？
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