建議台高可以先學東海規劃自由座的模式
https://i.imgur.com/8fwrgeI.png
希望號大概=台高1、2字頭
光號大概=6字頭
回聲號=8字頭
下面列舉各車種自由座比例
希望號比例3/16 換成12節車廂約2.25節
台高目前規劃三節 沒太大問題
光號比例5/16 換成12節車廂約3.75節
台高目前大概3-4節 差不多
回聲號也就是台高八字頭
問題最多了
回聲號自由座比例為10/16
換算成12節車廂約為7.5節
現行八字頭自由座大多3-5節
完全不足
建議高鐵應該將每班八字頭列車
自由座車廂改為1-3、8-12節車廂

洗

夠了沒啦

噓文太多等等又要情勒了

誰管他情勒，欠噓就是欠噓，同樣論點都被ㄉㄧㄤ幾次了

喔

閱

亂幾次了

板上不是最推崇日本的做法了？現在提出日本的方案 也被噓？一堆只會看ID就噓的

推崇不是照抄好嗎，而且你這論點都用幾次了，被噓正好

你要確定台高站站停的載客率跟回聲號一樣慘欸你知道我在8月日本連休時的禮拜六搭下午五點靜岡往東京的回聲號只坐了一半嗎？台高怎麼可能有這種現象出現還有那個N700s的椅子硬到靠北,根本是稍微有設計過版型的3000

一下扣別人天龍 一下扣別人情勒 看了這麼多篇 真的提出解方的少之又少 一堆都在扣別人帽子

具體來說你要為什麼問題提出解方？

解決港中區間 乘客爆滿問題

增加自由座怎麼改善滿載問題？不都是那麼多空間嗎？現在連假是開放對號座站立都塞滿滿,跟增加自由座車廂不是一樣意思嗎而且東海道新幹線回聲號的載客率是最低的,拿來解決台高滿載的問題不是很矛盾嗎？希望號是固定3節自由座,光號是固定5節自由座

完全不一樣 現行這種開放對號車廂站立自由座 只會增加乘客對立 對號的乘客就會認為這些自由座乘客很煩 打擾他們通通自由座 就是大家都平等不會有人因為多花幾十元就高高在上

所以你想解決的不是滿載而是你的感覺問題早說嘛~

沒錯,開放對號座站立就等同擴充自由座了說要解決乘客爆滿,結果方案卻是怕乘客很煩,不要問A答B吧

有需要的話高鐵公司就會調整了 又不是台鐵

開放站立對號座 完全是便宜行事 犧牲對號座乘客權益全車自由座 就沒有犧牲誰權益的問題解決問題的同時 也要顧及原有乘客的權益不然都不管權益 幹嘛不乾脆連商務車廂都開放站 可以塞更多人台灣有些人就是自己方便就好 沒有想會不會影響別人權益這種心態真的很糟

對號座什麼權益，不是已經有位子給你坐，不要打擾是要買商務車吧

什麼叫欠噓 欠噓就是愛洗廢文又不自知 隨便抄個東西過來不分析也不講理由 不是廢文是什麼

跟你說齁 東海人太多的時候也是開放對號車給站那個連續假期全車對號座也是,只是把自由座拿掉變成站票

對號座的權益就是我起來上廁所，再回來時我的位置還是我的，我不用擔心晚一步上車就沒位置坐ok?

只能說 高鐵會台鐵化 就是某些人的思維造成的照這樣說 商務車廂也應該開放大家站立啊 假如對號車廂的用意只是保留車位的話台鐵都慢慢實施 對號 自由座 分流了（EMU3000) 結果高鐵反而走向PP的營運模式 更慘的是 還有人覺得走向PP營運模式合理之前常看到有人靠邀 PP開放站 結果現在高鐵對號車廂開放站 竟有人護航

變自強模式的是JR東海喔,高鐵是自由座塞不下才開放對號座如果自由座塞得下怎麼會開放對號座站呢？

上面那篇都有人說 平日也開始亂七八糟了 說真的就是高鐵 一下開放 一下不開放 大家根本無所適從 才導致這麼亂直接每天8字頭 全車自由座就好 就根本沒這麼多問題高鐵現在的模式 就是讓大家都不爽

全車自由座那不就變成更買不到票了嗎？如果大家都不爽運量怎麼還會持續上升呢？

全車自由座哪有買不到票的問題因為其他運具更爛啊60分 40分 30分 當然60是最好的 但也是剛好及格而已還是臺灣就是要跟更爛的比？

你8字頭全車對號座不就變成只有大站才能先買座位其他小站只能到車站搶位子嗎？你是不是覺得只停8開頭的站都沒有買預售票的需求？

小站難道沒賣自由座？我是要全車自由座 誰跟你全車對號座

對，你最棒，上次那篇改班表還沒被噴夠?

無腦噴有什麼好在意的 那些噴的 哪一個提議比我好 應該說哪一個真的有提出意見 都馬在無腦噴而已

所以對你來說雲林彰化苗栗都沒有買對號座的資格就是了

不要全車 就是像我本來原文寫的 8節自由座 4-7去給他們買

然後因為能買到的座位減少,原本能被離峰班次對號座分散的人潮更集中在特定時段謝謝你想到讓高鐵更擠的方法

樓上幹嘛這麼專業打他臉，小心被說罷凌

好了啦 洗爽沒

好了啦

更集中的推論根本笑死人 八字頭一小時才一班 你要那些人為了有位置坐 將自己的行程提早或推延一小時以上？

早鳥,學生優惠：

早鳥學生本來就在離峰時段 而且4-7扣掉商務車廂 應該有兩百多個位置 對於那種小三站 綽綽有餘學生可能不限量 早鳥票少之又少 根本不構成什麼集中性除了學生票 一般人根本很難買到高鐵限定班次優惠票大家都幾乎原價買 選自己最想要的班次

「對於那種小三站綽綽有餘」 某人被說天龍居然還不高興y咧? 怎樣那3站的旅客礙到你了?? 「應該」足夠? 確定???

煩死了

小三站是哪小三站？真的被原PO看沒有

三站加起來還不如一個台南 還不夠小？台灣鐵道運輸就是一直屈就於小站才這麼爛看看人家希望號 光號 回聲號 的發車比例 10:2:2 再看看台灣的發車比例

那你要不要去看看東北新幹線的發車比例？每條路線的營運需求並不一樣,直接硬套有什麼參考價值嗎別忘了高鐵是上市公司

三不五時發差不多內容的引戰廢文魔人到底能不能桶？

要扯東北新幹線的話 要不要看看人家的自由座安排 なすの　8/10 やまびこ　5/10 台高自由座就是明顯不足 沒什麼好扯的台高位置都不夠了 為什麼不選擇多賣自由座 而是彈性開放對號座給站 讓人無所適從

減少對號座的問題已經講了,看你覺得高鐵經營層有沒有你聰明囉別忘了東海道新幹線的座位利用率是日本最高而高鐵的座位利用率比東海道新幹線還高這樣的數據有砍對號座的條件嗎？

現在連車都擠不上去 在那邊卡一堆對號座 真的不懂 只會一直動態調整 讓人無所適從 說真的 假如說尖峰或是假日 高鐵都固定要開放對號車廂內可站立 就應該直接改成自由座 而不是一直白嫖對號座的權益高鐵現狀根本和什麼座位利用率無關 就是自由座車廂太少 大家上不了車上不了車 要馬加開列車 要馬增加自由座車廂高鐵不想增加自由座車廂的原因 就是一方面想要賺自由座與對號座的價差 一方面就是想白嫖原對號座乘客的權益不懂大家扯東扯西 是想表達啥 高鐵比日本新幹線 提供自由座的節數偏少也是事實

雖然我可能是錯的，猜想你想要弄清楚得，應該是「自由席」跟「對號席」在規劃設計上應重視的「背後意涵」？也就是這兩者的本質是什麼，何不全部改成「自由席」就好？

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對，不認同你的全都是偽專家，就你最懂，你好棒!!