※ 引述《TPDC (☺)》之銘言：
: 原始標題 台鐵瞄準「高鐵很擠」商機 3年內汰換票閘門、資訊系統
等等，瞄準高鐵很擠商機
那麼賣點不應該是以對號車的乘車舒適度優先嗎？
既然票價便宜一點時程比高鐵長，
那我至少要坐得舒服阿，
那取消電子票證搭乘對號車
會是關鍵中的關鍵吧？？
你瞄準的點是高鐵很擠，那就是舒適度問題
假設你台鐵想拼的是車程跟高鐵排隊抵銷或小輸
那乘車舒適度、不要被電子票證擠滿
就很重要啊！
3000都買好買滿了
PP也要改造了，就趁機一起限制電子票證
電子票證就留給區間車跟區間快車
才是正解

1. 你確定PP有要改造？ 2. 你確定要提區間快車？以現行PP乘坐體驗，收莒光價差不多，收自強台鐵自己大概都覺心虛

到時候被月票旅客圍攻「月票旅客不是次等人」

高鐵很擠也可能是出站人潮太擠,還有app搶票一直轉圈圈阿

就不要到時候車站擠滿人然後開一堆不能站的進來，看交通部長會不會被吊起來罵

我一直覺得台鐵有點像在溫水煮青蛙，讓旅客在不知不覺中習慣對號車不站人。

想要取消，然後就會被回說，你們又不是因為電子票證9折才虧損的

慢慢來吧 加開也是以直達車為主 整體戰略是對的但他媽的3000的椅子真的很難坐

跟某網紅便宜慣了會有大頭症以為自己有花錢講話很大聲，花五毛要5塊，結果花10塊的旅客權益被犧牲都沒啥講話

只要能方便快速加購對號坐票，推動阻力應該會小很多

坦白說，若規定對號車不能有站票，行車時間都比較久了，又要看好幾班對號車先走才輪到我，我寧願刷悠遊卡去站高鐵自由座車廂