Stadler是這幾年來
台灣才比較聽的到的廠商
除了熟悉的、新買的R200
算是積極開拓海外市場的商家
除了歐洲以外
印度、印尼、美國、西班牙都有設廠
也跟阿爾斯通(Alstom)一樣
併購了不少家
算是歐陸另一大廠
妥善率比想像中的高很多
版上主要歐陸都是討論阿爾斯通(TGV)與西門子(IEC)
這家公司與瑞鐵討論的很少
這篇希望拋磚引玉一下
當初進來跟EMU3000搶城際列車
(雖然搶輸了)
推 v****r: 當初很期待城際是Stadler Smile得標阿 結果是日立爛車:(
→ v****r: 在國外搭過感覺品質不錯 台鐵不敢賭歐車妥善率
那時候是用Smile(EC250/RABe 501)
http://tinyurl.com/mrxpz8hb
這種高鐵的規格來競標
競標的理由也很好

R200真的很安靜，昨天經過真的嚇一跳，原來柴電也能這麼安靜日立EMU3000也很不錯啦，只是加減速、杯架、椅背、冷氣聲能夠修改就更好了不過之後新車上路牽引後，對台鐵局某些工作或多或少會有影響，沒辦法透過引擎聲音遠遠發現車子目前我工作的地點會需要越過軌道，那邊又剛好是貨物線+彎道，現在過軌道只能從預告號誌機判斷下行會不會有車來，上行仍然沒辦法看更正一下，上行是可以看，但不是看號誌機，只能用肉眼看

冷氣不應該是每車獨立一台嗎

聽說冷氣還是日立原廠的顆顆王牌冷氣都還沒這麼誇張

椅子還可以說是台日雙方沒溝通好 但冷氣就...

希望能邀請瑞士廠商來佈建車埕 - 日月潭的登山鐵道

瑞士鐵路是真的沒話說 我朋友還特地去買他們出的時鐘XD

沒有人跟你說瑞鐵只用施泰德，瑞士適用歐盟採購法也不能只用施泰德。你的標題本身就有問題。

3000型 很吵的應該是EP車

瑞士從1999年就適用歐盟對政府採購的絶大多數規定，包括瑞士聯邦鐵路。

其實可能不是R200太安靜，而是對比的台鐵老R魯太吵www

所以是老柴R太吵嗎？XDD 可是那個時代的柴電應該都差不多大聲吧，R200可能是要符合環保法規，再加上引擎技術進步，得以安靜到跟電力機車很像

R200身上能聽到馬達聲....

歐車粉怨念到底多深阿？

歐洲量產車跟日本特規車哪個產品成熟應該不難選

其實高雄黃線車輛商就是Stadler拿下 而且也是採用量產車具體使用哪款車輛 就需要業內人士介紹了

哪個成熟我是不表意見啦 但沒得標下次努力就好 何必像個深宮怨婦般哀怨呢你說是吧史丹？

蠻好奇這篇討論哪裡像哀怨的深宮怨婦？我只知道有人被水桶後換個帳號還是改不了亂扣帽子的習慣

呃真假你看不出來噢 好吧那你可能再多看幾次想想

真的看不出來 還請指點迷津

施主，師傅能帶進門，但修行那得靠個人阿不過想請教兩位先進 所以台鐵買到的日立A Train算是特規車噢？

沒有火車是真正公版 一定會有客製化的內容但各家都有公版平台作為設計範本 再基於平台修改

EMU3000是公版車？軔機的問題在其他車也有發生ㄇ

瑞士冰河列車部分車輛就S牌的 所以他們有米軌+齒軌實績

3000也不能算是全公版車，先不論內裝和外觀，外觀雖然都是那個樣，但動力和轉向架截然不同。特別是轉向架，有針對台灣的爛路設計，我覺得穩定度算不錯了再給點時間吧，真金不怕火練，到底是好是壞，短期內還看不出來

韓廠這次表現真的海放日廠，完全沒想到一開始還以為900要跪了

冷氣沒改，速控和打滑空轉有優化過了。現在如果有出站偏慢或不順的 ，不是車輛問題是ATP在壓

椅子又不是日立的叫負責的台廠改善阿

新幹線的技術又跟A-Train不一樣，所以基本上妥善率就是現有的N700S複製貼上