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作者: l95566 (宇宙第一戰神195566) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 尖峰時段自強號為何不設全站票空車？？？
時間: Sun Feb 11 13:08:12 2024
眾所周知
台鐵為了吸引顧客搭乘 加強尖峰節日人潮疏散
設計了自強號無座站票制度
可是呢 換來的就是有座位全票乘客之民怨
http://tinyurl.com/yvyca79c
https://news.tvbs.com.tw/life/835045
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1677468268.A.C5D.html
族繁不及備載
還有人在公共政策網路參與平臺 取消自強號站位票販售- 提點子
我一直覺得奇怪 阿台鐵妳說單位時段班次列車增派數量無法再增加
多掛幾節無座空車 把無座乘客站票趕過去不就解決了？
視當天無座人量做增減 最極端情況無座：有座列車 接近1:1
以現今12節車廂為例
平常尖峰時段就掛一節就好 11:1
三大節日投票前週五 7:5 或 8:4
為何台鐵不推行呢？
加掛幾節無座空車又不難

加掛還真的很難

就自由座啊 不過目前電3000的班次卡在6車騰雲座艙跟自由座不能放在車頭車尾位置 兩個策略互相打架 所以台鐵一直沒有針對電3000一般班次弄出自由座

應該不是所有車站的月台長度都足夠加掛車廂看錯,看成是加掛車廂

自由座不能放頭尾這個規定實在很低能照這個邏輯區間車頭尾應該要賣坐票最好就是9~12掛自由座,剛好避掉全車對號座的傾斜式

西部幾班3000的後面10分鐘加開900的，停靠站跟時間都一樣就好了

自由座不能放車頭車尾的是運安會建(規)義（定)的QQ

高鐵跟台鐵真的都該弄一些椅子拆光的車廂 裝滿拉環就好

高鐵應該要把椅子拆掉 然後北部增設通勤站

月台長度，沒辦法加掛。只能拿無座位車廂跟有座車廂換但調度上會很麻煩且訂票系統早早就開放，不可能依當天狀況砍對號座

加開區間快的也要考慮縱北尖峰已經飽和了 5分鐘一班已是不吃黃燈的情況下最大的出車密度了

二戰電影好像看過類似車廂XD

加開中秋節（還是國慶日我忘了）開過的區間快就好，台中直達板橋台北松山

https://youtu.be/JiuOngYKocA?si=6gHo_dImZc-xJD9U日本曾有無座位車廂 參考

開放二樓就好，參考印度，有電車線也可以開放

其實捷運也一樣，一堆人尖峰時間堵在門口不肯往裡面走，把座位全拆掉比較容易擠進去

車子不夠了，還在那邊拆編组，會不會搞笑?

運量最大化每節車廂只能留8個座位當博愛座，其他座椅全拆了都用站的

推28樓

自由座不能放車頭勉強可以接受，不能放車尾是覺得現在的台鐵還是有追撞的可能嗎加開區間就不用想了，那系統七堵樹林塞得下就不會買十節的通勤列車了

人性是不能精準預測的

這還不如直接加開EMU900的直達快車

以前PP列車的12車廂可放自行車的空間表示？現在的親子車廂表示？講真的，在單純PP的場合，以前至少有12車這個地方可以塞大量的站票，其他車廂也不會太恐怖

不如建議連續假期台鐵應加開長程區間直達快車而不是加開自強號還比較實際

但自從封閉了，開始大量改為親子列車後就很慘，後來開越多的新自強等就變得更嚴重。其實有的車廂空間用通勤座位拆除大量的位置也不錯啊

自由座不能放頭尾 就標準的頭痛醫腳的規定

基本運費起不來 根本沒有誘因開區間快車= =

自由座放車頭跟車尾其實算是綁在一起，因為台鐵的車廂編碼是固定的，不太可能順行放1-3車逆行放9-12車這樣不過放在9-12車倒是不錯，剛好是普太沒有的範圍，放眼到未來E500+PP上路後也能用同樣的方式編排，建立1-8車=指定席、9-12車=自由席的概念

E500加掛車廂專門跑大站作區間快來疏運，收入少可以把3000再提升等級，這種加班就跟土虱自強一樣

https://youtu.be/oIQkP171DJU?si=5ILqnn39daYdjxvBhttps://youtu.be/AHUbasHrcE8?si=IZSwJQnNFJoJHnov什麼跟什麼啊？！PP自行車車廂跟改為親子車廂已經多久的事情，什麼叫作沒有這兩樣車廂？在雲嗎？

能做到這種程度其實也可以直接改連假班表了

對了 現在有自由座都常有旅客抱怨那幾班票很難買了 全面實施下去絕對被靠北到爆 我不覺得上面頂得住壓力

五分鐘後面開一台區間快貼著跑就好了分散式自由座。