作者:
dragonde (青花魚的逆襲)
2024-03-11 14:14:35之前有樹林地下化的議題出現
說是要走大安路靠山那側
但引來原車站附近居民反彈
所以才沒成功
但若先不考慮民意，就單純路線考量
我想問若是桃園完成地下化之後
板橋出土到鶯歌這段是否再無地下化之可能
還是說未來還是有機會可以調整
不然每次上下班時間保安地下道真的是塞到不行
畢竟市場就在那邊
很容易塞超久
作者:
power7 (泡七)
2024-03-11 14:25:00那個地下道還好吧
只要調車場還在樹林 樹林就幾乎沒有高架或地下的可能
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-11 14:54:00本篇重點 保安地下道塞車的解法簡言之這問題只能頭痛醫頭 要治本則幾乎無解
作者: sweizhe 2024-03-11 15:16:00
之前提的任何樹林立體化本來就都只限西盛~樹調前，樹林在境內在中山地下道前就會出土。
作者:
iCtrl (iCtrl)
2024-03-11 15:18:00我建議環島地下化，然後以後車子從蟲洞調車場開出來就好了
作者: sweizhe 2024-03-11 15:18:00
不過民眾共識不大，地方交通狀況也還尚可，所以應無後續鶯歌只有改線挖隧道+高架接鳳鳴站的計畫
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-03-11 15:37:00
要有效益就直接打通隧道拉直線比照高鐵進桃園 但想也知道地方不會買單這段大迂迴是日治時期因技術問題而妥協的方案，同期的日本中央線後來就直接打通隧道而把類似台鐵板橋-桃園段沿山谷迂迴的辰野支線降級，台鐵有可能一勞永逸嗎？
作者:
Vram (Gin)
2024-03-11 15:52:00你去問商圈(前後站)的人、房子買在車站附近的反對聲音一定很大，原本暫定設點的附近沒住什麼人當然沒人出來讚聲現在已經沒人提也沒人在意了
樹林站方遠一公里內的住宅密集程度很高，樹林站在那個位置跟捷運站一樣意思緊緊的貼密著商圈和住宅，你親自去就知道了，所以遷移樹林站變地下化走大安路方案根本不可能過關；鶯歌站雖然周遭沒樹林站高度密集這麼誇張，但也算是很緊密的貼合，老實說我個人覺得鶯歌要改路線可能也會被居民反對而推不動
樹林站不只服務樹林還有板橋溪崑，搬去大安路是要惡整溪崑居民嗎？
作者: sweizhe 2024-03-11 19:26:00
鶯歌站改線，但鶯歌站的移動並沒有差多少。現在的鶯歌站本來就比較偏離聚落人口，再加上即使移動一點位置，但也有三鶯線的鶯歌車站，狀況比較類似板橋站遷移，原位置有板南線府中站。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-11 20:18:00但若台鐵鶯歌段改線 台鐵跟三鶯線還有交會轉乘站嗎??
東京也是一堆高架路段，不需要有地下化迷思東京、新宿、澀谷也沒地下化
作者: sweizhe 2024-03-12 04:55:00
台鐵改線就變成鶯歌站與三鶯線要站外轉乘。不過鶯歌站也沒什麼對號列車，基本上三鶯線與台鐵互轉的乘客量也不多
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-03-12 06:51:00地下道會塞車，難道改成平面就不塞車了嗎？
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rahim (money making money)
2024-03-12 07:04:00車站搬走，房價會崩的，你是居民會不反對嗎？幾百萬以上的錢喔
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MiaoXin (妙信)
2024-03-12 07:51:00樹林一直有兩個方案1.原線，原地居民反對2.新線，走大安路家樂福附近穿太平山走樹調北側，原地居民反對加上公車接駁方案，還是反對
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Qdream (里長)
2024-03-12 09:41:00有板橋遷站的前例，反對也很正常吧XD
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shter (飛梭之影)
2024-03-12 21:55:00既有車站就已經是服務當地居民了，去想腹地發展幹啥?又不是新路線需要去搞土地開發拼自償率
作者: Orihimeboshi 2024-03-12 22:27:00
怎麼改時間都差不了多少，不如棕線直接改成快速線，多一條桃園直達板橋