之前搭環狀線的時候看到車廂內的貼紙寫使用年限為30年
查了一下 日本的話在來線使用年限跟台鐵一樣都很長
基本上能使用就繼續使用 似乎比較沒有硬性訂出年限
新幹線等高速鐵路列車使用年限短很多
大概15年(?)
看了一下資料好像是因為高速鐵路列車行駛里程長
加上常年高速行駛之下車體劣化速度較快
以及頻繁高速進出隧道時的氣壓差導致車體剛性下降
所以新幹線迭代很快
不曉得台鐵和台灣高鐵官方有沒有針對列車的使用有年限規劃
特別是高鐵，看起來長時間高速運轉真的對車體有很大的負擔
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-05-27 22:28:00高鐵有啊而且東海道那邊有要維持研發跟生產能量所以迭代速度很快西日本的500系1997年用到現在九州新幹線的800系跟700T同輩也不會那麼早退有興趣可以看一下歐洲那邊高鐵,初代ICE現在還在做現代化升級同期的300系早就進博物館了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2024-05-27 22:53:00JR東海是有計畫性的縮短車體壽命 每次推出新車款時前一車款也老化的差不多
國鐵分割民營化之後，出現了壽命減半成本減半的設計方針，所以其實不是所有在來線車輛都用很久首都圈的通勤電車用不到20年部分就被發配邊疆，部分就回爐重煉了用很久的車反而是國鐵後期+分割民營化初期造的車
樓上這個只能解釋JR東的在來線 JR西自己的221跟207都沒有淘汰的 事故車除外
DR3100 能換變速箱讓加減速好一點嗎？看他還新新的，如果除役報廢真的很可惜
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-05-28 07:06:00DR31老化很嚴重了
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2024-05-28 07:33:003100已經老化很嚴重了 而且以後的維修成本會越來越高
作者: rs7135 (rs7135) 2024-05-28 07:33:00
台高搭起來真的很晃
作者:
ayuhb (ayuhb)
2024-05-28 09:56:0060年是真的保養的很好還是只是單純沒錢換
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-05-28 09:57:0060年以上的很少啦，倒是還有一堆四五十年的車在用近鐵的平均車齡可是39年
一組三輛只有二動軸的軟腳蝦，再怎麼改物理天花板就這麼低，早點送龍井比較實際
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-05-28 12:58:00近鐵最新的火鳥也是全鋼製,搞不好能活的比你我各位還久
30年是指折舊的年限吧與其說700T會不會用到30年不如想看看C301還能再活10~20年嗎?
誰說西日本207系沒淘汰的？試作車F1編成前年已廢車。
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2024-05-28 17:19:00那個30只是用來算折舊的 不代表30年之後就不能用了
記得2009年還有搭到EMU400時財產標前是寫20年的樣子但還是繼續服役到2015年退出定期運用
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-05-28 17:50:00EMU400的狀況比較特殊，1990年引進，但財產登錄的年份是1994年，所以就算2015年已全數停用、2020年滿年限30年，還是得等到今年下半年才能開始報廢除籍。
南海、京阪、阪急這三家會沒錢嗎？但還有一堆1968年的車趴趴走，南海還有1962年的車在線上
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-05-29 10:03:00南海我記得是大手私鐵裡面薪水最低的看車站硬體難波隔一站今宮戎就長得很…古色古香？大阪市區還有整條都長得像在40年前的汐見橋線