3字頭現行停
港北桃 台中以南
當初3字頭可能是要方便桃園旅客更快到南部
那其實多停板橋也沒差吧
對於桃園往南
或是南部鄉親到桃園機場的旅遊時間根本沒差
而且港板區間本來就只能120公里
多停板橋 北桃間也大概只多4-5分鐘
為什麼3字頭不增停板橋

我先

桃園就取代板橋啊，而且要追上左營了

板橋正名新北站，南港正名台北站，台北站不要再辦客運

環狀線都不通了 板橋是有比較方便嗎

住在桃園市區的人要搭高鐵其實會到板橋搭從桃園火車站到高鐵板橋站比到高鐵桃園站還要快

當年其實3是停板橋的，後來才改成桃園的其餘的就歡迎加入高鐵

肯定桃園為高鐵的貢獻，所以3XX次由板橋改為桃園。

又不是人人都住台鐵桃園車站旁邊，況且搭去板橋再南下根本沒有比較快又多花錢，桃園市區的人大部分還是去桃園站桃園市區的人要是都去板橋搭高鐵，高鐵板橋站的運量早就

3就為分流吧 還得考慮桃機的人潮啊

住在桃園火車站附近的去板橋比較方便，而且比較快，自強號最快只要18分鐘就到板橋了，桃園火車站去高鐵桃園站的公車少的可憐，時間又久，但是住在中壢或青埔或是機捷沿線附近的還是會去高鐵桃園站搭，因為搭機捷即可抵達高鐵桃園站，所以這才是為什麼高鐵桃園站的運量還是超越板橋站。

洗

又來

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正解應該是桃園旅運需要必須增班，而3字頭減板增桃不影響其他模式，但若單純只增停桃園，是會影響後面班次的能動的只有3字頭，其他1、2字頭若動都會影響待避，只是現在我也在觀察，桃園到底要多少旅客才會去動模式?7月增43班，停桃園就有42班，高鐵自己也很清楚桃園那個運能問題要解決。台中以北爆量，只要解決桃園的問題，爆量就解決大半了，3字頭也因此變多

住在桃園車站附近也沒多少會去板橋搭高鐵，桃園站的自強號平均一個小時1~2班次，大部分板桃行駛時間落在20多分鐘班次銜接無法完美轉乘要花時間在候車上面就不如去高鐵桃園站了，而且去高鐵板橋站也僅限去搭直達車才有意義，否則從高鐵板橋站搭非直達車班次南下更浪費時間跟金錢

我住桃火附近也根本不太會去板橋搭，雖然比較快，但高鐵還要再往南搭才會到桃園，整體上根本不會比較快而且還比較貴

看每班次載運人數，桃園是板橋的兩倍多，我都覺得2字頭可以改停桃園

廢文

又不是搭車人多就賺錢

以7月每週1103班、今年5月各站旅客數來算，板橋每班次載運196人次，排名第八；桃園每班次載運433人次，排名第三。反過來說，我覺得板橋很幸福，班次很多我也住在桃園車站附近，去板橋搭高鐵只有一種情況，就是去板橋搭直達車南下左營，或是趕第一班203到南部其他怎麼算，不搭直達車根本省不了多少時間，還多花錢台鐵改點111用3000型，票好訂很多，CP值還是很高桃園有111、137直達車，依然是首選，除非都滿沒有票，才會去高鐵桃園站搭

台灣人就是兩個心態「他有的我為什麼沒有」、「我有的他憑什麼也要有」兩個心態擺不平啦。

高鐵桃園站的問題還是在於6字頭太擠 而且無轉車機會

板橋有分流的概念 若無板橋 北車那月台大小很災難