目前的台灣鐵路和日治時期的台灣鐵路好像沒增加多少
但台灣目前的人口比日治時期不知道多了多少倍
尤其台灣西部人口稠密
雖然台灣西部後來建了高鐵 但高鐵和台鐵作用還是不太一樣
台灣西部的台鐵因為大多只有一條路線 導致要搭台鐵距離都很遠
台灣中部的台鐵都可以有山海線了
台灣北部的台鐵沒理由不能有二鐵計畫 甚至三鐵計畫
台灣目前只想著蓋捷運 完全忽略台鐵的功能 只會叫台鐵立體化
台灣西部台鐵如果多了一條鐵路 因為台二鐵做為主線可以有快車運行
可大幅縮短運行時間 不用像台灣的捷運大多只能站站停
例如台灣北部如果有台二鐵 甚至台三鐵 新竹 桃園 到台北的時間可以縮短
不用一定要到市中心或是高鐵站轉乘 可以搭台二鐵或台三鐵直接到台北
台鐵更可以串聯各條捷運路線 擔負不同功能 形成綿密的路網
台鐵在台灣西部有二鐵的計畫嗎？

你願意出錢的話，要蓋幾鐵都可以

地這麼貴 沒有既有路廓 很難吧

當然要蓋高大上的捷運高鐵呀 誰要破破的台鐵啊

一條就管理的二二六六了

沒地，沒錢，又不潮

不就中鋼捷運股份有限公司

等我有錢我要蓋第二條高鐵 但等不到

一樓講得好像那些有多條平行路線的國家居民都有出錢幫忙蓋似的

日本時代有西南海岸線的計畫啊

TDM有縱北山線、縱南海線、中橫鐵路

現在是要蓋在天空還是地底？

高鐵：am I a joke to you?

有啊~曾有南北平行預備線，但幾乎拆光了

最好就是讓私鐵進來玩 看看大阪京都的票價

台灣又不禁私鐵，要有早就有了

現在就算開放私鐵票價可能也很精美

中部海線來自於台中港貨運，南北預備線來自糖鐵貨運，但汽車性能提升公路路網增加，鐵路貨運都在走下坡漸被取代

高鐵回歸政府以後就變成台鐵西部二鐵了啊

台鐵是落後的象徵，誰要蓋？

沒台中港，當初連海線都不可能有，怎認為有人想開二鐵

已經少子化了，不需要這麼多

海線是因為苗栗段的坡度問題吧，和台中港有關？

沒有 end

因為捷運宅比較潮，賣價比較好

海線是因為1917的滯貨事件蓋的，糖鐵南北線是因為國防需求蓋的，貨運功能是次要

臺鐵不能自己圈地，蓋鐵道只是肥了其他大地主跟財團，自己變成留下來洗碗那個

YT很多自己找

你看各捷運公司本業有賺錢嗎，TOD也都是別人在賺，臺鐵幹嘛多弄一個賠錢貨

願意出錢且不計較可否回收的話，就可以建北部的話，看六家線要不要拉到新埔、關西、龍潭、大溪埔頂之類的，這已經是我想到自償率最高的了

糖鐵都拆了 捷運正夯

在台灣捷運從台北蓋到高雄還比較有可能0.0

甚麼二鐵 捷運蓋起來好嗎 捷運最潮了!

高鐵不是蓋好了？

高捷再繼續延伸下去指日可待目前西部已有走高速的客運可以替代

台鐵不會有計劃，是鐵道局有計劃給台鐵營運還差不多

沒砍線砍班就很不錯了

沒有。因為你忽略了現在的道路(包含高快速道路)也比日治時代還多。

都有高鐵與西濱快速可以替代了

土地跟建物徵收 大概要花幾個兆

高捷很難吧那種薪資水準離開南部根本應徵不到人想延伸也沒人去https://lurl.cc/GDolqR在高雄3萬可以應徵到捷運司機到北部保全都應徵不到

雙北捷運蓋滿後也許會和首爾一樣才開始規劃區域快鐵，但不太可能有西部二鐵了，台鐵高鐵目前分佈方式涵蓋率蠻好的，剩下的地方要湊成一條西部二鐵有點難度

鐵道迷就是這樣，我要有，你出錢，但我不一定會搭，笑死

恆春線都搞不定了還說到主線。可惜當初終戰前西南海岸線沒實現，不然現在一定會有這條存在

廢文居然沒啥人噓？

如果能回到過去，可以這樣計畫：基捷和機捷可以整合，串連基隆台北市中正機場南部捷運紅線串起來兩條都有快車

暑假作業自己寫

這是什麼A-train的模擬城市建造計畫...

要蓋應該最慢30年前就著手 現在貴死拖死30年前其實也太慢 搭乘大眾運輸的習慣要時間培養

我有1個夢,習主席在路旁握著我的手說台灣要蓋10條高鐵

鐵路法理面的第三條"鐵路以國營為原則"，以及95年版以前的第11條在有效距離內"不得興建平行鐵路線"，這所謂的有效距離還是交通部說的算，其實已經設定民營鐵路門檻了

在有限的時間要輸運500萬人，不如分開休假比較實際

迫需求是 小環 彰化-二林-虎尾-斗南 成環斗南-北港-朴子-新營 成環

桃捷棕線+中和新蘆線