https://youtu.be/Cp2B7QHau7E?si=aykzohn8ZZUd7Eaf
如題
北部已經開始在測試以後 PP的營運模式
是說這個影片中 南港站開車 電門沒辦法全開嗎？
感覺出站時 很保守
(1)出發緩速，(2)ATP剛開機進司機員責任會壓25，(3)結論：電門全開是殺雞用開山刀
作者:
l861128 (聖哥)
2024-07-12 09:57:00客車廂會改外觀嗎？
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-07-12 10:11:00應該不會吧，要跟鳴日號有鑑別度，就算改了應該也是不一樣的塗裝
作者:
mov048 (mov048)
2024-07-12 10:33:00改裝後還是叫自強號嗎？
因為莒光的風擋沒事啊...機車次位風擋拆除也好，跟Railjet還有點像....
這兩款新機車規格不知道怎麼開的 連結面都離客車風擋超近
內裝幹嘛改，simple is good塗裝也不用改，其實很好看啊距離近亂流比較少
新自強都有插座了 舊PP車箱趁機改一改 順便加裝個人插座 不然都收同一價位卻有不同服務有點不太行但最大問題還是高速共振吧 轉向架可以裝個簡易阻尼器
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-07-12 13:09:00所以豬頭換成E500後還是PP還以為只會有一顆E500，PP不PP了
客車一直沒聽說有要改 就只是把E1000換掉而已 其餘不動
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-07-12 13:12:00你們會不會對台鐵太有信心，車廂內部有清乾淨就要偷笑了誰跟你改裝插座和乘坐舒適度連電3000裝個簡單的杯架都罵罵咧咧的TR就跟桃機公司化一樣，坐在上頭的OO不撤換還是這副死樣子啦
作者:
ttim4201 (人生七十古來稀 PV=nRT)
2024-07-12 13:19:00請問一下機車次位的風擋是指那個部分
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2024-07-12 13:27:00有啊 有些pp車廂橘色部分和紅色線條有換新了
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-07-12 14:30:00請問PP模式跟雙機牽引12節有何不同？
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-12 14:31:00折返不用調頭
作者: m1357 (xx) 2024-07-12 14:58:00
之前看測試只有單顆頭在拉耶 這樣不會浪費嗎?新頭蠻有力的
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-12 15:06:00機務主張單機牽引，運務主張PP模式還在討論
作者: m1357 (xx) 2024-07-12 15:10:00
我在 653要停駛那篇推文找到答案了 排點問題
PP模式是單電頭的兩倍動力，黏著利用率是單機的一半...之前E1000的經驗是PP要確保6動軸正常才不會誤點，E500跑推拉模式有12動軸，等於是有六軸可以壞（×不過PP客車結構頗簡陋，前後兩顆高性能機車推拉，可能會有不同步衝動的問題，這就需要原廠去調整了
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-12 15:41:00說到改車廂就想到隆成發的10600莒光會加速度被淘汰，跟這事應該也很有關係
10600問題是配電盤還是沿用原本摺疊門時期的設備...之前燒過兩次，而且都上新聞
E500不管搭配莒光號車廂或Pp自強號車廂都合拍，蠻好看的
889不是號稱都有在熟讀規章?推拉式電車組的定義跟要9再看一遍
作者:
anajal (秋意甚濃)
2024-07-12 18:14:00它連行包都可以以為是中華郵政的業務了你還強求它了解?越是半桶水的人越愛把自己念過多少書掛嘴邊
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-12 18:21:00唉，多少人好心跟你提醒過多少次你都完全沒聽進去嘛，你要是真的有所領悟就不會落得被盯上的下場最後一次提醒你了，你已經幫自己挖好墳墓了，不論你自以為未來可能有多順利，你都逃不掉的
噓889，你是不可能來司機的，你的名聲之臭機班大家都知道
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-12 18:52:00@yoyotwtn 反正我也不想多講什麼，之後就盡人事聽天命，做多少算多少對我來說，讀書是這個國家唯一容許的平等，我始終這麼覺得講太多終究於事無補，希望自己別進土城就好其他隨緣
講太多於事無補?你是忘記了還是害怕想起來過去到底有多口無遮攔?搞得自己的罪狀都可以被長官一一細數呈上去你的墳墓全是自己親手挖的，別裝得好像自己只是受害者，很可悲
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-12 19:06:00樓上師傅有興趣知道我講的東西，我可以私下和你說，這邊我就不說了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-07-12 19:07:00
跳線改造好的客車在測試？雙機折返不用摘掛，性能也好但能用的編組就會減半
作者:
anajal (秋意甚濃)
2024-07-12 19:10:00889又要講什麼時間會證明一切這種鳥屁話，笑死
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-07-12 19:11:00
E500應該有規範只剩一半動力也要在某坡度有多少加速度
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-07-12 19:12:00
怎麼最後變成在討論889了？
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-12 19:13:00有些事情我不好說出口，就這樣
作者:
bw212 (borand)
2024-07-12 19:28:00沒想到端面距離這麼近 這差不多就是原本風擋的厚度沒拆大概會刮到E500的臉話說晃104意外看到日立在給電3000找約聘PM 感覺是屎坑...?
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-12 20:17:00話說南港通過那個PP共振感是軌道的關係嗎?
作者:
you1111 (￣▽￣)
2024-07-12 20:25:00南港直達七堵跑幾分鐘??
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-12 20:27:00通常都11分鐘左右
據說PP模式還是無法跑得到電3000的點 若沒處理好 搞不好要沿用PP速了 真的幫QQ
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-07-12 22:30:00電腦模擬數據跑得出來，實際跑不出來？
ATP數據設定問題 再者E500性能沒有到非常神的地步 應該說EMU3000的性能太鬼了 E500表現再好也追不上不過看台鐵目前排新自強的點還是偏保守 或許有機會讓E500跑得上 不過有試車的司機說性能真的別太過於期待
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-12 22:41:00可能要歐系機車才有辦法追上3000的排點E500+PP跑129的停站，然後3000多停幾站
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2024-07-12 22:59:00E500性能比HXD3還不如
電3千在山線的排點明顯緊湊e.g.豐原→苗栗排21.5分看過最快紀錄也才20.25分 等於餘韻只有1分出頭相當緊換成速控不堪使用的E500PP明顯強人所難
作者: m1357 (xx) 2024-07-12 23:28:00
當初規格有說到要同3000速嗎? 畢竟3000是整列設計打造E500是單獨設計 然後去拉舊的推拉車廂 自己想也很吃力是怕跑不到 收自強票價 不好意思嗎?不然就3000跑停站少的自強 E500跑停站多的 這樣體感不出來
速控衝動要原廠去調速控曲線...不過看到3000都不調了...港鐵當年的ktt可是可以0.6m/s^2 零衝動起步的....
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-07-13 02:30:00
所以電3000的速控到底要不要調，人生第一次坐台鐵坐到暈車
白蛇號算乖的了吧搭過一次台中板橋直達小魯，印象深刻是真的有夠快，也真的有夠刺激，橫衝直撞的
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-07-13 06:35:00E500雖然能跑130問題還是GE限制，彎道坡道限速跟PP不同，要跑到原PP排點很難啦3000的速控感覺有在調了，只是還沒完全調好就是
說到速控...我覺得最舒適的版本是動改前的EMU500，其次就是普悠瑪，其他的都不行....
讀書是國家唯一的平等，但889你就不讀書啊！在台鐵去讀日本JR規章？
工作上該看的沒看完，盡看些有的沒的，難怪，被盯上也完全不意外！從多說無益，時間會證明一切。到現在希望自己不要去土城，哈
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-13 11:32:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-07-13 11:40:00蠻好奇PP編組要配高性能機車要怎麼做才不會有太大的衝動畢竟軟體能做的有限花錢大改成密著式連結器？KTT客車找不到詳細的技術規格
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-13 11:46:00花大錢改密著式應該是比較好的辦法，更改曲線或許會讓加速性能變差
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-13 11:52:00還沒讀完規章，我平常要讀的東西一堆，況且每一項都是我不熟的東西，當然要比對資料把他讀熟阿日本單純就運轉時分、安全就有蠻多的研究，單就這塊台灣才剛起步而已，報告也不多，運研所資料也很少公開，我當然跑去找日本的資料去研究...
https://i.imgur.com/XtIru0o.jpeg例如這份研究報告JR東日本就有提到一些比較專有的名詞，某些報告還附上公式可以計算，至少我在運轉規章沒看到這個，或許運轉理論、運轉概論才會有，但那個部分我很難拿到，所有只能先找日本的資料先參考
還沒讀完規章，每一項都是你不熟的東西，所以要比對JR的東西把它讀熟？一個剛進台鐵的基層技術員，自身該會的東西都還沒全部熟悉，反而優先去"研究"你工作職責以外的？也難怪啦，每一個都說你黑的全台鐵都聞名
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-13 12:08:00隨你啦，反正急的慌得是你又不是我，整天擔心會不會進土城的也是你不是我，我就吃瓜就好。還有你知道的說謊不用告訴我，我沒興趣知道
作者: c666 (555) 2024-07-13 13:14:00
小0少說了好幾樣，還有想話題發廢文，炫耀用雷射測距儀量車位，忙著考汽車駕照跟買新車，忙著炫耀自己的gogoro，還有其他族繁不及備載的事，小0真的很忙
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-13 13:31:00時間會證明很多事
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2024-07-13 14:10:00時間的確會證明很多事 更加證明889這個人現實中多可笑而已
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-13 16:08:00我是不是可笑，之後或許就會有答案，反正我只能說，基隆河下游已經有人注意了，就這樣
作者: c666 (555) 2024-07-13 17:05:00
小0你總是有意無意的透露消息，很難不讓人懷疑就是你去捅的！
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-13 17:31:00我說是不提機關內的東西，而且我之前有待過好幾個單位@c666 反正之後我不會再提這件事，靜待之後的結果早預警的東西，搞到被誤會，那我之後就不說這件事
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-07-13 17:59:00我想問為何要在板上討論私人恩怨
作者:
anajal (秋意甚濃)
2024-07-13 18:59:00說個笑話 889在六月八號說之後要很少上站
作者: AndreYangMan (oh no~) 2024-07-13 19:46:00
進來想看E500的PP模式相關,結果活像誤闖889專板 = =
作者:
chenhwa (股東哥)
2024-07-13 22:34:00很多板都是889專板啊，他太厲害了，內容差不多的文可以反覆一直發。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-15 06:15:00也許有些人比較適合碩博都念完,然後去當教授?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-16 06:11:00比起洗文,自刪這種沒骨氣的事一直做才...
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-16 07:51:00以後他的文通通不要回應就好了就是有人會回他才樂此不疲
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-17 06:42:00其實他這樣自刪,對不起的是當初在他自刪的文底下推噓的,還有想回想推噓但來不及的...
作者:
tccan (阿駿)
2024-07-22 04:01:00其實我個人認為，如果E500+PP+E500的加速度如果確定趕不上EMU3000的話，但應該是會比現行E1000要好很多的，如果還要再繼續沿用現行PP速排點的話還是太浪費了，改用E500的話北高排點平均再壓個10~15分應該是可行的，到時候應該是會有新版的PP速排點才對，不奢望趕上3000，但也不希望維持現狀。