[新聞] 嘉義市區鐵路高架化「水上車輛基地」開工

作者: tgordoncheng (初來乍到)   2024-08-02 12:39:44
原始標題 嘉義市區鐵路高架化「水上車輛基地」開工 預計2028年4月完工
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4745666
發表日期 2024/07/23 15:31
全文完整內容
https://i.imgur.com/SgPeU13.png
嘉義市區鐵路高架化水上車輛水上基地預計2028年4月底完工。(鐵道局提供)
〔記者吳亮儀/台北報導〕嘉義市區鐵路高架化計畫最後一塊拼圖「水上車輛基地工程」
上月底開工;根據交通部鐵道局說明,發包經費約70億元,工期達1400天,預計在2028年
4月30日完工。
嘉義市區鐵路高架化計畫範圍北起牛稠溪北側,向南經嘉北站、嘉義站及新增設的北回歸
線站後,銜接到水上車輛基地,全長約10.9公里。這項計畫永久軌部分共計3個土建工程
標,分別為高架橋工程、車站工程及水上車輛基地工程。
鐵道局指出,其中基地工程因用地取得困難及營建物價上漲等因素,去年3月取得全部施
工用地,並在今年4月3日獲行政院核定修正計畫後在4月10日公告招標,發包經費約70億
元。該工程已於6月7日決標,6月30日開工,工期為1400天。
水上車輛基地座落嘉義縣水上鄉,面積約22.25公頃,相當於37座足球場。基地內共有40
股道,主要包含到開線、留置線、檢修線及洗車線等,其中11股道位於檢修庫內。基地內
建築共20棟,含括辦公大樓、檢修庫、工場及材料倉庫、地下車輪車床檢修庫、倉儲區及
變電站等多項設施,其中部分主要建築物為智慧型建築及綠建築設計。
基地依據「公共藝術設置辦法」編列經費於主要出入口、人行道、保育區、廣場及綠帶等
區域設置公共藝術,並建造花園漫步道、森林停車場、活動綠帶和生態綠地。
基地內規劃為國土保育區域之面積約達6.8公頃,以生態工程方式設置4處滯洪池,種植水
生植物、濱水植物及耐溼性常綠灌木,周邊則種植具誘鳥誘蝶的台灣原生種喬木、灌木、
草花。基地全區種植約800到1200棵喬木,並在豪雨期間提供滯洪功能,可達強化減災效
用。
鐵道局中部工程分局副分局長林健智說,水上車輛基地工程完工後將辦理使用執照取得、
並依「鐵路運輸系統履勘作業要點」檢查,檢查完成後續交由台鐵公司相關單位進駐啟用

台鐵公司在嘉義地區的夜間列車停留股道數,將由原嘉義站區的14股道,提高為21股道,
包含水上車輛基地的16股道及嘉義高架車站的5股道,嘉義機務段維修列車之股道則由8股
道增加為11股道,大幅提升台鐵公司列車調度運轉能量。
https://i.imgur.com/42xltGh.png
嘉義市區鐵路高架化水上車輛水上基地預計2028年4月底完工。(鐵道局提供)
https://i.imgur.com/MPmRxrE.png
嘉義市區鐵路高架化預計2028年四月底完工。(鐵道局提供)
心得感想
之前板上有分享水上車站 該新聞的模擬圖 也一併附上
https://i.imgur.com/JBoNs9x.png
https://i.imgur.com/PiZyvqc.png
https://i.imgur.com/3gFUnd3.jpg
#PTTRailway
作者: sammy98 (軍)   2024-08-02 15:01:00
https://i.imgur.com/ZAcebhl.jpeg順便開一條去嘉義基地(真實)
作者: azcooper (cooper)   2024-08-02 17:16:00
水上-新營應該要高架吧
作者: hippo998 (看海的傻瓜)   2024-08-02 17:27:00
順便把柳林平交道到水上車站的既有道路(含新設聯絡道)一併整理拓寬,就能順接嘉油鐵馬道
作者: xx60824xx (人生的本能 就是求生)   2024-08-02 17:33:00
嘉義到水上基地有第三軌嗎?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2024-08-02 18:01:00
沒有,以北回簡易站作為進出關卡
作者: moriyaorange (hoax day)   2024-08-02 18:20:00
嘉義有點可惜,不是三島六股
作者: zxcc79   2024-08-02 19:26:00
沒有給板上畫地圖大師史達林都是劣等計畫
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2024-08-02 20:44:00
進出場聯絡線沒有立體化都是垃圾
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2024-08-02 22:48:00
嘉義 https://i.imgur.com/2tCme4p.jpeg車輛基地進廠側線
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-08-02 23:27:00
縱南的列車密度沒立體化應該還好吧
作者: hinoerk   2024-08-02 23:52:00
砸大錢立體化才是垃圾吧,嘉義有發展到非拆鐵路不可的地步? 鐵路在地面造成的阻礙有很嚴重?
作者: stallings (瓜子)   2024-08-03 02:09:00
一向不贊成大站做太大 (太多月台)南下嘉義區間車可延長到北回,北上延長到大林同理新竹,南下到竹南,北上到竹北
作者: Guan63941 (阿冠)   2024-08-03 09:04:00
變電站設在滯洪池旁邊沒問題嗎!?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2024-08-03 10:04:00
如果進出基地班次沒有到非常頻繁,那立體交叉意義不大
作者: andy810625 (瘋子凱)   2024-08-03 13:40:00
新竹的話,北上乾脆直接拉到北湖進基地了啦...
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-18 04:30:00
應該看前後區段運量的差異,決定區間車的運轉區間吧!印象中嘉義跟新竹都是往北的小站運量比往南的多了不少,所以從這兩處切倒也挺合理的

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