高鐵延伸屏東 可望由高雄車站到屏東
https://udn.com/news/story/7327/8159073
高鐵南延屏東案可望採進入高雄市區。交通部長李孟諺今天南下高雄時表示，高雄火車站
有預留共構空間，不用再額外徵收土地，但整體方案還在做評估，預計年底定案。
李孟諺今天出席高雄港與長灘港、馬久羅港締結姊妹港儀式，離去時經媒體提問高鐵進入
高雄車站的可能性，他說目前「左營案（由左營延伸至屏東）」與「高雄案（進高雄火車
站延伸至屏東）」2案仍在詳細評估，並與地方溝通中，待凝聚共識時機成熟後對外說明
。
李孟諺說，高雄已完成台鐵地下化，過去鐵路地下化已挖10幾年，要做高鐵重新開挖，市
民無法接受，這次評估的高雄案，已完成的「綠帶」可採用潛盾工法，不用再開挖，只有
站體要開挖，而且，高雄站體下也有預留徵收的土地，不用再額外徵收。
另外，高雄車站也有預留約100公尺的高鐵共構空間，在高雄車站第2期啟用後，就可以看
見預留做高鐵站的空間，過去高鐵進高雄有開挖困擾的部分，用相關工法應可避免，不過
整體方案還在做評估。
話都說成這樣 看來已有心證了吧

未來仍有高鐵延伸至臺東的計畫，那麼屏東縣內要設幾站？六塊厝、潮州、枋寮、楓港、恆春高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州)，身為“北北基後花園”的宜蘭縣應該大膽向中央要求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁溪四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站，也歡迎臺中、臺南(新市官田新營)等其他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站！

誰說屏東確定會有兩站的？

至少比左營案倒退嚕影響主線班距來的好

可不可以不要再鼓吹高鐵自強號化了？這種站距根本就是自強在停的…

如果台北-宜蘭是繞東北角的話 可以考慮在基隆增設一站

交通部長這麼說，是不是可斷定新政府推崇高雄案

高雄案再怎樣都遠勝倒退嚕…是遠遠大勝

左營案之間就很多人不看好 高雄案再次浮上來很正常啊

用倒退來污名化不進高雄案，根本是大外行，左營明明軌道和月臺數都夠。除非是有車次是過左營不停，倒不倒退根本沒想像中那麼不可接受。

笑死，倒退就不能接受的人，搭森鐵大概會氣到中風然後還會嘴台鐵走成追線讓1車跑去順行端就不行但別忘了公共利益和大眾交通工具，都是要讓更多人能搭而不是一定要照規律又完美的方式運行

高鐵延伸屏東 是那位叫囂過高屏溪殺人無罪傢伙幕後主使？當年叫囂這句話的傢伙 被民進黨滅了 國民黨肯定到現在還在記恨記仇 我看周春米要是活在30年前 早就被姦殺分屍國民黨：屏東治安敗壞黑道治縣 都民進黨害的 罷免周春米!

拿森鐵來比高鐵…要不要乾脆拿糖鐵來比算了，大師

https://i.imgur.com/MEM6usy.jpeg賴開始在清理蘇當時安插的利益結構

倒退本來就是笑話啊，要一路倒退到台東嗎，如果有延伸往台北的不就要倒退到南港宜蘭

高鐵當捷運，悲劇

左營月台夠不代表不會影響到進出，除非他想要四線化岔出啦，還是要看細部規劃

有錢就蓋沒有問題，屏東給十站也沒差，不會站站停的話擔心什麼

屏東要班次多 唯一路就是具備收發車及車輛維護基地功能高雄站班距100%取決在屏東站的功能 屏東要當收發維護那左營的基地功能就減弱 甚至遷往屏東 但經費比較高成案機率太低 左營站功能不變又要往高雄屏東台東屏東無三月台維護功能 那就是左營以南班距較少這條路更正 左營以南班次少 班距較長 經費比較低 出線機率較高

不知道有沒有辦法10年內蓋完

就算只蓋到高車還是比六塊厝好一百倍

走潛盾的話開工後十年有機會 走潛盾開挖範圍很小

高鐵設高雄站是對的 南高雄才是市區跟景點的核心

反正蓋好賠錢大不了就關站省錢會不會最後屏東居民發現等一班高鐵都可以搭自強到新左營發車了六塊厝到新左營大概約25分鐘

樓上確實有可能 屏東站功能布置不明 高雄只有陽春兩島

如果一天8班車，利用率應該很差

若蓋在潮州 可以建整備機廠

六塊厝地就夠整備機廠了 潮州要設機廠 那就看台鐵機廠遷潮州的時程為何 目前看來很長 出線機率也不高潮州目前完全沒有高鐵相關的土地徵收 都市計畫在進行

六塊厝整備場？有可能嗎….

出線機率較高的就只剩25年前就已計畫好的舊方案微調地夠大 但乘客數量不多推動機率太低可能就如前所講 等的時間搭自強已經到左營了

不要再想六塊厝了 好嗎

從各個客觀條件上短期就不會有潮州案只有六塊厝

高鐵是15-25分一班車 有可能等的時間自強號就到左營?就算屏東六塊厝設站 到左營的距離也相當局中壢到台北車站相當於

多發幾班 屏東 鳳山 高雄 新左營的區間快 中間站不停

六塊厝到新左營不是25分鐘，拜託不要一直造謠然後去看六塊厝的都市計劃，有高鐵維修機廠的用地然後多發幾班區間快的想法，屏東縣已經有議員反應，結果就被台鐵打槍說運量已經飽和

區間快、區間快，那麼高雄段的通勤車站呢？！要不要知道一些改造過的EMU500區間快已經被抓下來站站樂了

地下段在尖峰時段可以採全捷運化也就是所有列車每站都停反而有機會縮短班距當然對號車就必須要設有自由座區域或車廂感覺屏東站很有可能就是六塊了既然如此，把捷運輕軌站也預留出來吧往屏北各地的路線畫出來吧

車站專區裡面確實是有輕軌預留地，但好像也有一個版本是捷運橘線延伸會改成拉過來共站

六塊厝到新左營以高鐵來說25分鐘有啥問題嗎高鐵板橋到南港也是18分鐘屏北輕軌？挖到石油？這公車就可以解決的事，搞到輕軌反正政府很有錢就蓋吧，經營不善就收

與其說輕軌，路面電車比較貼切或者，採用 BRT 也可以反正既然硬要選這個地方，要求把配套做到好不為過

屏東連公車都不太好經營的說

屏車鳳山國中15分鐘一班公車都無法

主要是以屏東市方向而言往高雄市區的話，橘線沒辦法和台鐵競爭（橘線沿線缺少主要目的地，除非之後三井開幕？）所以也沒有鳳山高中往屏東市之間的公車，甚至如果要去駁二，可能會選擇坐火車在鼓山站轉輕軌

這麼慘... 那麼好像真的不應該設高鐵站原地改成捷運站，往左營，應該也夠了

我很支持左屏直鐵啊，如果能確實縮短往新左營的時間都可以

屏市 - 左營的捷運應該比高鐵有用多了，沿線都受惠而且造價低得多

不過橘線沒有公車到屏東市，和高鐵應該是兩個分開的議題高鐵目的是長途運輸，而橘線本身的動線不如台鐵

現實剛好相反搭高鐵到左營以後下車等轉乘的時間，都夠搭高鐵到屏東了轉乘等20~30分，現在最常見的是站站停的區間45分左右，下車到屏東站還要70分鐘。如果高鐵採高雄案直達可以20分鐘區間快很久以前就試過了，花2.4E多改排點，結果多次改點以後再也對不準，而且不是每次都能銜接到區間快，最常見的是站站停區間

但六塊若效益太差就應該捨棄把高鐵站設在更偏遠的地方才符合長途運輸的本意以及實現交通平權

板橋-台北-南港約16公里，行車時間18分鐘左營-高雄-屏東要23公里，還要下去上來，保守算25分鐘大概就只比騰雲走左營-高雄-屏東快幾分鐘不過算了，政府有錢就蓋吧但是台高虧損政府要補嗎這蓋下去恐怕是年年虧十幾億

進高車再彎繞到六塊線型不順吧？東延也綁手綁腳…如果改在屏東市區南側，吃到萬丹潮州還比較容易點

新左營到屏東的直線鐵路是正解

如果高鐵不延伸，就用左屏直鐵縮短屏東縣往新左營的時間，如果要延伸，確實以地點而已屏東市東南方向設站會比六塊厝更好

左營--大樹--屏東--西勢。這路線應該不錯

可是穿高雄路廊要怎麼選？

線形要順就是要走小港潮州可惜當年沒預留路廊導致現在不太可行好吧，高雄站 + 捷運紅線 應該也是有些幫助

Br大 台高根本不會虧損，高鐵延伸(不管是宜蘭或屏東)是政府蓋的，不是台高公司蓋的，台高也不會因為延伸宜蘭屏東各一段路線就轉盈為虧，這二小段沒有那麼厲害。當初苗栗彰化雲林三站要開通的時候，一堆新聞也信誓旦旦說高鐵要因為增設這三站虧損了，結果呢?高鐵愈賺愈大

端點延伸跟既有路線設站，這成本差很多 完全不能比擬苗彰雲每站成本大概14、5億（沒記錯的話），延伸動輒百億甚至千億，結果票款收入大多只是多了左營-高雄-屏東這區段講白了，延伸真能賺大錢，高鐵第一個跳出來積極推動，高鐵又不傻XD

這裡某些人真的怪怪的有人真是搞不懂 原線增站跟延伸差太多了

高鐵不虧是因為錢是政府出 虧全民的錢去給其他股東爽

笑死 高鐵愈賺愈大

就算政府蓋,新增路線的維護還是要花錢,如果這段收入抵不了維護費用就還是虧呀

不用擔心虧錢，看地方捷運怎麼做照做就好了。

票款收入只是瓜分原本左營的，但要多維護兩站加上額外25公里的軌道.如果還要搞六塊厝機廠….嗯….

高雄、六塊厝兩站票價訂高一點就好啦!! 北高經濟艙2980

高雄站怎麼會只是瓜分左營？一堆本來只有台鐵能搭

大港埔線跟小港潮州線都可考慮

新左營以南肯搭高鐵的本來就用各種方式到新左營轉乘了吧

支持高鐵進高火！讚啦

s880st 台南可以,台中卡在預留的號誌站已經北到苑裡了,其他方案肯定吵不完,宜蘭就算了吧!sweizhe LewisRong 其實倒退嚕的主要缺點也就影響左營-台南段的路線容量,偏偏高鐵確實有增班必要gogodavid 然後部長就爆出陸配小三被迫下台了,莫非就是因為不肯倒退嚕?ultratimes 林鐵是觀光用,一天也沒幾班,高鐵還有增班必要的咧!(某個禮拜天晚上10:30,差點擠不上北上高鐵的路過...)Lefteye 那高雄車站顯然不夠難XDAuslayer 我開始覺得高鐵延伸屏東,是為了把左營基地遷到屏東,以便把高鐵左營基地拿來搞土地開發了...morocco 難道鳳山lalaport有可能收手不開業?stallings 左屏快鐵轉移掉國10,高鐵走小港或亞洲新灣區到潮州分流台88,那可不更剛好?偏不偏遠要看人口重心啊!偏偏屏東縣的人口重心在台鐵跟東港溪交叉處的北岸,屬於竹田鄉但隔一條河就到潮州市區了...Brioni stallings 如果能從愛河底下潛盾,那路廊的問題應該就不大了...Tschaikovsky 不要講六塊厝了,光是延伸高火只能繞鼓山的線型就已經很無言了...