是這樣
昨天員林下午有一班5點48開車的自強 還有5點50分開車的區間
因為自強號昨天誤點15分鐘以上 我有事要到斗六(到斗六6點27)
我就先搭5點48區間沒誤點
區間到社頭(大概6點10分) 就說要讓自強先過
結果自強等到6點26自才過社頭
但是區間6點27分就到斗六
自強從社頭到斗六少說也要15分鐘
區間開到嘉義 搞不好誤點的自強還沒到
真的很不爽... 明明區間的到下幾站的時間非常充足
就是要讓區間的人 等誤點越來越來久的自強過
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作者:
zxcc79 2024-09-14 18:05:00你看的是區間車低階白米，台北有人看的是高檔義大利麵
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2024-09-14 18:13:00廢鐵調度日常
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-09-14 18:40:00就還不會影響到幹嘛要讓
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-09-14 19:16:00之前有人提到，為了救第一班誤點，可以搞到全部誤點
台鐵就兩條正線股道，沒有快慢車分流，慢車就拉下來等快車啊
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-09-14 19:28:00
之前為了看家人最後一面從台中趕回平溪 什麼車都接的剛剛好就台鐵慢30分鐘接不到支線末班 多噴了600坐計程車==
作者:
azcooper (cooper)
2024-09-14 19:30:00誤點就是要加錢搭優等列車呀
現實是誤點的高級列車通常追不回來 普通列車一起陪葬誤點 會不爽是正常的
作者: dostey (Dos) 2024-09-14 19:58:00
調度員素質真的有夠差 常常遇到等20分的調度
以前還有半夜也能誤點20分鐘的火車 我真的想不通半夜 應該最不容易誤點才對
作者: start0917 (史搭特) 2024-09-14 20:11:00
人家看的是麵司機員也會罵控制員前面區間車很難開
作者: Orihimeboshi 2024-09-14 20:15:00
一生一定要搭一次台鐵
更不爽的是一直加停各站 連社頭 也能停自強搭到那班停社頭的 真的幹要死
作者: Orihimeboshi 2024-09-14 20:18:00
往好處想從彰化搭的人比你還可憐，員林等10幾分的空氣，到社頭再等一次
作者:
Xaotic (Xaotic)
2024-09-14 23:55:00調度真的爛，稍微算一下就知道區間不待避也沒什麼影響，一定要抓下來陪你一起等個十幾二十分
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-09-15 00:06:00
前面可能有什麼調度不好待避，但控制員太保守也會亂抓
作者:
una283 (無)
2024-09-15 06:36:00我也在懷疑台鐵這個都沒電腦化嗎
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2024-09-15 07:17:00調度員就是很不會臨機應變
作者:
wush (wush)
2024-09-15 10:37:00老問題了 就是爛啊
作者: cymtrex 2024-09-15 10:47:00
點麵線
自強會誤點不就是開放站票害的 走道擠滿 影響上下車時間
作者: willy1215 (還未下船) 2024-09-15 12:26:00
ARS兩車距離四站就開始推抓哪裡了
作者:
yeadean (亞典波羅)
2024-09-15 17:39:00日常
真的要推行拒搭台鐵運動了（不過本版應該還是很多人喜歡直達車就是了
作者: gooff (我們還是開飯吧) 2024-09-16 11:35:00
自強號誤點就是開放站票的問題沒錯上週五 135次也是 遇到中南部尖峰 搞到誤點半小時相同時間的 133就很少誤點老實說 橘色自強可以直接改跑南北的區間快車了啦
講得好像高鐵不能站一樣....到時候全面對號車不給站一樣誤點20分up我看你們還有什麼理由可以講
高鐵自由座用站的上不去 頂多搭下一班 時間不會差太遠台鐵自強搭不上 下一班可能是區間車 再來台鐵怕有劃到座位的上不了車 就會盡量塞
下一班區間為何不搭的原因不就是排點+調度跟屎一樣沒人敢賭不是嗎，如果區間能可靠、穩定、迅速，誰要去硬塞自強，反正說多了沒人在意，最後還不是高層漲40%然後基層累的要死還冒著被乘客物理攻擊的危險值班，台鐵整體真的有病而且據我所知還是有人願意賭，沒有對號票但一樣跑上去新自強的當站票的台鐵的排點跟調度，區間車就是垃圾，所以沒人敢賭錯過一次就可能晚半小時回家，然後一直被抓待避，碰到都會想斃了自己吧，誰叫調度看的不是點也不是線，是更強的面啊，能講出這種話的調度真的不知道知不知羞恥
作者:
Arodz (鎖一點螺絲...)
2024-09-17 01:33:00台鐵的問題就是少了一線跑直達啊
北段三軌擴充從國小就聽過，結果現在只有七堵那段有，桃園地下化還沒有四股，然後人工排班爛成這樣還一直宣稱現有容量足夠運量，那為何快車一直卡區間車，當時說什麼運載設備過舊，結果現在全面更新換新車，然後最後還是沒改善甚至變成誤點更嚴重，現在又要怪乘客要擠自強，閉塞區間不改號誌不改股間不擴充，現在錢全部都花在買新車，我看你還有什麼臉去跟政府要錢，台鐵這樣根本救不起來了，連個政府推動tpass都能反彈成這種樣子，還在耿耿於懷，如果台鐵是種人格，正常人一定會跟他斷絕往來的，還不是台鐵坐擁好地段，某些中南部縣市還沒辦法都心轉移，看看新竹桃園都心已經逐漸轉移到高鐵，尤其是新竹，新竹車站前的慘況根本就是台鐵的未來願景，最好像站前商圈倒一片，雙北跟桃園，未來三鶯線延伸八德，還有樹林捷運、萬大線、桃園綠線延伸中壢這幾條完成後，台鐵唯一能賺錢的西干北段真的等死，未來台鐵根本沒有賺錢的能力，就算公司化債務歸零，有這種嗜血高層，然後不針對正確的方向執行業務或是改善，真的不值得留下這個百年組織，快點進入棺材，然後拆掉全洗血可能還比較有救
樓上怨念很深，不過你講的那幾條捷運蓋好恐怕不是你期待的那樣那幾條不僅不跟台鐵衝突甚至會幫助台鐵運量上升真的有影響的大概是汐止基隆捷運還有前面說的一拖拉谷問題涉及中央地方上級下級數不清的單位通通歸咎於最表面的營運單位台鐵只能說把事情想的太過太過簡單了甚至還有外部的民代等等介入有一句話說可惡之人必有可憐之處不妨看看你眼中如此可惡的台鐵有何可憐之處吧或許可以化解你一些怨念
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2024-09-17 10:53:00在這版的很多都是專業人士，其實大家應該也都知道要解決這個問題大概就兩個方面：1.增加鼻塞區間2.讓車站增加待避股數。總之就是增加路線容量。
作者: RCYhorneT (HORNET) 2024-09-17 19:40:00
控制員拉得屎又不用自己清，交給車站跟司機就好了
作者: Orihimeboshi 2024-09-17 19:48:00
買車才有東西可以做政績啊，幾千億更新號誌然後最後跟紅綠燈拍照能看嗎
作者: Aerofrog (Frog) 2024-09-18 09:12:00
說到半夜誤點，我以前也常遇到。這時沒有待避列車問題，車上人也不多（很多空位），即便如此仍然常誤點5-10分鐘，感覺就純粹不把準時當一回事的態度。