北高雄台鐵立體化！增2站、減8平交道 邱志偉：目標2041年底通車
2024/09/25 07:46
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵楠梓段立體化計畫預計新增2座車站、可減去8處平交道，
立委邱志偉邀請相關單位彙整最新進度，評估案預計今年11月提出期中報告，期末報告預
定2025年3至4月完成，目標2041年底通車。
邱志偉指出，近年來北高雄產業持續蓬勃發展，除現有產業園區和科學園區，未來的橋科
一、二期及路竹、北高雄產業園區和楠梓園區也在積極規劃中。
為應對通勤與交通需求，他在2020年5月便提案推動鐵路立體化，藉此滿足大眾運輸交通
需要，更在2023年2月獲鐵道局補助1265萬元。
他說明，此計畫全長約11.95km（左營到橋頭），3座現有車站（橋頭、楠梓、新左營）外
再增設青埔、楠梓園區兩站，全部共5站。
預計刪減8處平交道，分別為屏山巷、高楠公路1003巷、楠梓路、球場路、興糖路17巷、
糖廠路、橋燕路、筆秀路。
邱志偉上週特別邀請交通部鐵道局、台鐵公司和高雄市交通局，到立法院報告最新執行進
度，確認評估案預計今年11月提期中報告，期末報告將於2025年3至4月完成，並於2026年
啟動綜合規劃和影響評估，目標在2041年底通車。
他進一步提即，針對路竹延伸段立體化，會另案向交通部爭取研究經費，確保地方發展不
受影響，未來也會定期追蹤進度。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4810115

高雄如果比台中海線快真的是呵呵

增站會做待避線嗎 還是大家一起慢

2041

區間車行車速度更慢

高架可以，新增站可以都有待避嗎

目前規劃的內容 新增站沒避待

交通瓶頸在哪？

楠梓百慕達應該很有名 XD 而這段能立體化主要還是和科學園區與台積有關，就是要順暢周邊交通，我是樂觀其成啦，不然有時去楠梓要跨鐵路兩邊有點麻煩，不過還在規劃中不會那麼快

楠梓百慕達很困擾呀

怎麼高雄的新通勤車站要搞代避都這麼難阿

通勤有效果就很好 楠梓到高科段經常性塞車待避站用地要較大 橋頭楠梓新左營有三待避應該還好

橋頭怎麼立體化，鐵道旁邊不是高捷嗎？

沒待避哪裡還好，到時候自強就塞在路上目前的地下化段已經示範完了，沒待避就是塞爆，除非臺鐵改閉塞，但這大概比臺鐵破產還難但楠梓百慕達即便鐵路立體化也不一定會消失吧，搞不好車流問題會繼續保留那個結構，何況如果只有楠梓有這問題，應該只改善一個點就好，沒必要全線立體化

鐵路拆掉，汽車繼續走高架，機車可以走鐵路經過的路

直接目前現在給機車走汽車的路就好了

15樓 目前有兩個方案 原線高架 和 改線高捷東側案

依照台中市政府極慢的效率，我猜北高雄立體化後，海線的進度應該還在紙上談兵吧QQ

這樣到台南坐區間車不就要超久

遇到高捷高架的路段，就降回平面或是提高一點就好就像屏東段高架也沒有全程高架

然後在蓋輕軌

鐵道立體化應該是為了行車效率調度而建，只有台灣是為了消除平交道，錢太多沒地方花

消除平交道本來就很重要 一堆可恥三寶造成危害

立體化可以 增站就不必了 有高捷還要增什麼？台鐵增一大堆只能停區間車的站 基本上不但無法節能減碳還會有反效果

他媽的不開多一點區間快還開新站

支持

ㄍㄌㄇㄉ百慕達.... 快讓它消失

那邊根本不塞車

都有捷運平行了幹嘛還設青埔

賺錢啊，汐科在園區設個簡易站賺爛了

鐵道局的思維...待避不敢奢望

地下化班距超爛，立體化還能有好班距？笑死