[新聞] 張啓楷再提「嘉義輕軌」 陳世凱:政策不

作者: boards (GOLD)   2024-10-17 18:28:04
張啓楷再提「嘉義輕軌」 陳世凱:政策不會因部長換人就改變
2024年10月17日 週四 上午9:15
[FTNN新聞網]記者盧逸峰/台北報導
嘉義輕軌建設備受地方期待,嘉義出身的民眾黨立委張啓楷16日質詢交通部長陳世凱,他
要求陳世凱延續前部長李孟諺的承諾,協同中央統籌辦理綜合規劃、細部設計及主辦發包
施工。陳世凱強調交通政策不會因部長換人而改變。
https://i.imgur.com/MIW6n93.jpeg
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變?」(圖/資料照)
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變?」(圖/資料照)
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變?」以輕軌為例,張啓楷說,
這是高鐵聯外系統,藍線橫跨嘉義縣和嘉義市轄區,且其功能乃在於提升高鐵嘉義站聯外
交通及轉運服務功能。
張啓楷認為,輕軌發展對於促進大嘉義地區、北台南及東雲林地區民眾使用高鐵運輸便利
性,帶動地區產業和觀光發展,尤其是促進阿里山的觀光是非常重要的。
張啓楷提到,今年5月30日的輕軌地方說明會,基層反映熱烈,鄉親期盼輕軌早日動工,
改善交通也帶動觀光。他指出,嘉義輕軌計畫可行性研究已經嘉義市議會通過,縣、市政
府並於6月24日召開縣市聯合推動小組會議,可行性研究並已上報交通部。
張啓楷強調,嘉議輕軌是高鐵聯外鐵道運輸,請交通部支持,並由中央統籌辦理綜合規劃
、細部設計及主辦發包施工。除了請陳世凱全力支持外,張啓楷同時邀請部長到嘉義走一
趟,實地了解地方的需要,大家一起努力,陳世凱也欣然接受。
https://ynews.page.link/opxjc
藍綠白都很支持嘉義輕軌
如果還能讓縣民市民免費搭乘
會更爽!
作者: ilovejesus (給他們機會吧!)   2024-10-17 18:51:00
輕軌可以自動駕駛嗎?不然到處都缺司機
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2024-10-17 19:06:00
某人:把鐵路高架化又在地面蓋輕軌
作者: usercode (電醬賽高)   2024-10-17 19:35:00
原本的BRT很夠用、費用也不會太高,升級輕軌是搬石頭砸自己腳嗎
作者: ckTHU (XD)   2024-10-17 20:43:00
有人很氣喔 XD
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2024-10-17 21:28:00
出現了
作者: komachi275 (笨笨熊)   2024-10-17 21:52:00
二樓,嘉義輕軌是規劃高架的....
作者: JackChe (JackChe)   2024-10-18 00:16:00
高鐵大道段是平面的 到市區後才會轉高架
作者: kounosuke (ike)   2024-10-18 08:53:00
說BRT很夠用的有在週末或逢年過節 大包小包搭車過嗎
作者: mycity (ゴミ丼實業坊)   2024-10-18 10:39:00
過年哪個交通設施不是大包小包?XD
作者: wush (wush)   2024-10-18 10:51:00
真的是錢太多
作者: marrvosal (神清水)   2024-10-18 11:03:00
輕軌是高架化?認真?沒把公車弄好而是直上輕軌已經不太合理了 用高架化更是過多不必要的開銷 我持反對意見
作者: kounosuke (ike)   2024-10-18 11:10:00
只有市區段是高架化吧 公車的話 BRT營運已經快20年了但不知道是不是有什麼瓶頸 塞爆了也不加班次 曾經搭過BRT通學 起點站就爆了 要等三班車一小時以上才有機會擠上車
作者: usercode (電醬賽高)   2024-10-18 11:42:00
加班次就能解決升級成輕軌平日等著賠死週末跟過節塞爆就要升級系統?那現在客機怎麼不通通換成A380?
作者: marrvosal (神清水)   2024-10-18 14:29:00
要突破現有brt困境所要花的代價遠小於興建輕軌吧 不過市府大概覺得與其花自己的錢弄沒什麼喜愛的公車 不如要求中央出錢弄一個形象比較好的輕軌
作者: komachi275 (笨笨熊)   2024-10-18 15:18:00
說真的,BRT的困局是法規面的問題,已經過了15年,政府沒有要解決,換系統剛好而已
作者: ldkrsi (衰神)   2024-10-18 15:22:00
軌道經過的地方 土地容積率可以上調 或是地目變更變簡單從財政面或內部人面來說 軌道>>>>公車brt雖然看他載很多人 但實際仍是賠錢的 和該業者的經營效率及運費凍長有關談增班在討論 交通部/高鐵/地方政府分別要補貼多少大家都不想多付錢 增班就沒下文拉高車資的話坐的人會變少 這樣不利和中央談輕軌 市府當然也會把車資壓著嘉義高鐵的聯外就是個大家不想出錢又想賺錢的死結
作者: komachi275 (笨笨熊)   2024-10-19 00:34:00
BRT事權分散是很大的問題...車站給地方政府用候車亭管理,車輛收費系統給業者用公車管理,班次再用公路客運去鎖死彈性....公車捷運系統拆的四分五裂多頭馬車...要怎麼提升服務品質?
作者: marrvosal (神清水)   2024-10-19 10:01:00
在樓上幾位版友提到的困境問題導致brt運量培養不上來之後直接上輕軌預期運量一樣會慘兮兮 然後就又變成單純花大錢炒地皮跟有光鮮亮麗政績 原始目的卻達不到的運輸建設 說不定又會陷入多蓋幾條才有運量的邏輯陷阱內
作者: komachi275 (笨笨熊)   2024-10-19 10:08:00
也不用擔心啊...BRT可以當作未來LRT的延伸
作者: kounosuke (ike)   2024-10-19 12:59:00
應該不是說BRT運量培養不上來 反過來說BRT運量已經飽和了卻不調整班距(反而還減過班次)才是造成運量無法繼續成長的原因 也因為後來路線還是太少 加上又常尖峰上不去 離峰要等很久 導致越來越多人寧願搭計程車或請家人接送 雖然很多人說增班就能改善問題 但是客運公司市府縣府沒人願意改善也是個問題BRT當成LRT延伸我反而覺得延伸段的BRT運量應該會直接掛掉 不管太保朴子還嘉義市 市區幅員都太小了 轉乘效益應該很難打贏私家車 如果轉乘等車的時間差又久的話 又會更嚴峻 畢竟可能走路都快到家了 最後可能又變成既然到嘉義火車站搭輕軌都要開車了 乾脆直接開到高鐵的情況不如LRT平面延伸直接做到底 BRT直接拿來增加新的路線跟LRT互相轉乘 像世賢路或有愛路中興路興業路之類的環狀BRT市府之前也評估過 或者乾脆再更精簡開幹線公車就好
作者: lawyer94 (背包客)   2024-10-19 21:55:00
新竹輕軌做不做得起來都是問題了,為什麼嘉義輕軌好像一副沒問題的感覺
作者: kounosuke (ike)   2024-10-19 22:20:00
嘉義輕軌定位比較像新竹六家線吧 只是使用輕軌的形式
作者: komachi275 (笨笨熊)   2024-10-20 00:01:00
高鐵聯外軌道運輸...

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