https://cablewayno3.gitlab.io/post/note/haron-locomotives/
網誌好讀以及有多台機關車及林場建築物3D建模強烈建議進去觀看！
從2022年初的舊木瓜建模計畫開始，我們多次上山紀錄那些沒有隨林場裁撤而下送的哈崙
林鐵機關車，在條件許可下記錄機車規格及引擎形式，並利用攝影測量法重建立體模型。
https://i.imgur.com/FGEZfHy.jpeg
這些留在山上的機車，包含七輛加藤牌(KATO WORKS)、兩輛東洋牌(TOYO DENKI)以及一輛
羅東修廠組裝的機關車，每台車購入的時間各不相同，也可以觀察到各機車皆有不同程度
的維修改造。
山地軌道運材有其風險，機關車需在坡度2%、曲線半徑20公尺的線路上以四十噸負荷下坡
，且重車下坡時速每小時約10-15公里，但整車制動主要依賴機車本身的手煞制韌，沒有
高壓空氣與聯通軔管的輔助，行經彎道橋梁或路基不穩的路段時便可能翻覆。即便是靜止
的機關車也可能發生事故，嵐山站機關車履歷簿中就有「停留中被枯木壓壞駕駛台」的紀
錄。
機關車的日常保養是司機於山上各據點的機關車庫進行，若發生嚴重故障則須送維修單到
南華的工場處理。觀察這些機關車的車台、駕駛室、車窗、引擎等細節構造，可大略推測
該車進入林場的相對時間與經過的改造。
加藤牌(KATO WORKS)
鑄鐵車台(台枠)
加藤機關車是哈崙林場的運材主力。若以車輛自重區分，可分為四噸、四噸半與五噸車，
而機關車自重絕大部分是由其鑄鐵車台決定，即使車台外觀尺寸相同，也可透過調整鑄鐵
厚度等微調導致車重不同。鑄鐵車台可分為四個部件，分別是左右框架與前後的保險桿，
在框架末端以螺栓固定保險桿。
https://i.imgur.com/JpOT5o7.jpeg
哈崙林場的加藤牌四噸半與五噸機關車車台尺寸大致相同，寬度為1.29m，高度約0.48m，
車軸距1.05m，車側左右框架的長度約為3.15m，加上前後保險桿後的總車長則約為3.40m
。
有銘板確認的四噸車只有停在舊木瓜機關庫的1號車，其車台較其他車輛略小，寬度為1.2
7m，高度約0.44m，車軸距1.00m，車側左右框架的長度約為3.13m，沒有腳踏空間，加上
前後保險桿後的總車長則約為3.38m，鎖固左右框架與前後保險桿的螺栓只有三個。
https://i.imgur.com/LWW8Ti4.jpeg
以上車台形式皆為加藤製作所機関車図鑑「鋳鉄製台枠について」文中提到的標準型車台
，有趣的是木瓜處並沒有引進與日本林野廳相同的林野型車台。
https://i.imgur.com/8VaJVHy.jpeg