https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241029_ho01.pdf
同樣是只列入平均通過人數低於2000的路線區間
https://i.imgur.com/8fu2Rip.png
https://i.imgur.com/m7nMCdr.png
津軽線（中小国～三厩）、米坂線（今泉～小国、小国～坂町）因為2022年8月豪雨導致
線路中斷並改公車代行。所以實際數據可能會有落差
陸羽西線（新庄～余目）由於國土交通省在進行国道４７号線高屋道路「高屋トンネル
(暫稱)」工程，從2022年5月開始暫停行駛改以公車代行。所以該區間並未列入清單內
上越線 (越後湯沢～ガーラ湯沢)不會公布相關資料(實際上該路段都是新幹線列車行駛)
以整個地圖來看跟去年公布的相比也差不多
https://i.imgur.com/WXNweP0.png
這是去年的
https://i.imgur.com/CuW5ITA.png

求你們停了好嗎

今年危險的路線應該少一些了吧，西日本有打算廢線嗎

西日本也公布了，還是在講雲備為主東日本今年比較危險，因為7～8月豪雨毀了一堆東北地方線，這些要救怕是沒那麼容易，載猴子的山田、陸羽系列、釜石、上次說到要去電化的奧羽中間段…..等還有前幾年就掛掉的那一串另外津輕北段之前就確定要廢了，所以新版青春18補充卷才開放新青森可以直接上（雖然也趁機漲一波）

西日本的芸備線寫成中文是藝備線，源自安藝國

好可怕 會不會搞到最後一堆線被廢掉阿？

丁尺東跟西搞不好希望來個颱風給這些賠錢線來個痛快

久留里線已經在討論後段廢線

說好的羽越新幹線（咦）

滿意外磐越東線會上榜欸 磐城車站周圍的中地強度不夠大嗎？還是沿線聚落人真的太少了？

五能線有白神山地也做不起來嗎

磐越東線東段班次太少了

只靠觀光客撐不久的，五能線只有靠弘前這側人比較多

上次日本當地暑假去白神也才坐一半

磐越東線就平會選擇去水戶，不會去郡山五能線冬天會被大雪影響

盤越系列被高速巴士屌打，西線有會津若松還能撐住，東線完全就被高速公路打爆，一天也沒幾班開到磐城的，都嘛中途小野新町止的區間車次為主五能線扣除觀光客白神號的話，沿途鳥不生蛋也沒幾個像樣的聚落人口在支撐樓上說的去水戶的是水郡線，不是磐東，但是水郡線靠北長的，也分成好幾段區間經營，很少人有搭全程

水郡線上的旅客有些會到（新）白河平是去水戶沒錯呀，走常磐線

平改名いわき站很久了吧，雖然地名不變(いわき市平)

原來是說常盤，看成磐越東，那邊自從311之後人口就大量外流了，而且離核電廠也近，天知道哪天又再來一次311，那一區也沒啥知名的觀光景點，看最愛跑日本台灣遊客根本沒啥人會去賓通就知道了

那邊靠海有個號稱東北最大水族館 之後有機會好想去

常磐線勝田以北就很少人去呀（茨城跟福島都不太推海線部分我去跑青春18的時候都沒啥人

好奇版友搭過海線的特急嗎 水戶磐城仙台這段 即使是特急列車載客率也不高喔？

看西園寺跑路線巴士縱貫，常盤線部分路段公車少的可憐，如果廢線的話那地方交通+發展就等於死路一條

突然發現是因為本州的形狀導致橫向鐵路發展不易嗎 特急和新幹線都是縱向路線才有的我是說東北地方

福島就是路線bus 沙漠呀，福島有9km是完全沒有bus 接續的

今年三月從仙台回東京故意不搭新幹線改走常盤線特急朝聖一下路過核電廠，不過我在磐城只中停1小時休息+補給與站前拍個照就撤，繼續往下去水戶跟都內了，磐城-仙台特急日立一天號只有3班很難安排時間橫向最經典的就上越阿，日本海.、太平洋聯絡兩邊的路線西日本才慘，再還沒有蓋北陸之前就只有一條東海山陽（補充：我搭到哪班常盤線特急，我那個車廂內乘客不到10人，其他車廂不清楚）走這一段時真的會有點擔心會不會真的倒霉遇上地震，然後就被困在賓通…..會有一點心理壓力，畢竟難得出國玩

樓上也太巧剛好有實況可以回覆XD