這個絕對可行
但是有兩個前提
1. 北新竹到西竹北端立體高架化
2. 新豐端需立體地下化
這樣可以解決山坡斗度過斜的問題
台灣連雪山都能鑽隧道了
有什麼不可以？
舊有台鐵竹北段反而可以改專走六家線
才同樣一個高架化一個地下化的方式
穿過湖口工業區接湖口站
再從湖口再往東開發到新埔關西
甚至接回去六家斷橋端
都是個很OK的
台元園區的既有通勤人口也能有很好的調度
不過這種幻想偶爾想想就好
PTT鐵道比較詭異的地方是
前幾天湖口站出大包
大斷電造成多車次延誤
版上都沒有人貼新聞或討論呢
明明新聞大到很誇張
※ 引述《GooglePlay (谷哥不累)》之銘言
: 縱貫線北段最讓人詬病的是線型不佳
: 其中現行新豐竹北間有一段沿著山坡的曲線
: 導致列車通過這段都要減速
: 有沒有可能把這段截彎取直
: 像這樣
: https://i.imgur.com/Xt6RmwU.jpeg
: 有人可能會問那竹北站怎麼辦？
: 竹北已經有高鐵和台鐵六家站了
: 可以直接六家站更名竹北站取代
: 現在竹科工程師應改大多也買在六家一帶
: 遠百之類的也是在那一帶 人潮會越來越往那邊聚集
: 讓新豐直接接北新竹站可能效益比較高
: 應該可以提高縱北的運行效率
:

要有人po文才會有獨立的專區啊 不然就只會在置底的討論區稍微提到一下而已

工程上當然沒什麼不行，是效益的問題啊花了大錢也沒省到多少時間，還損失一個車站怎麼算都不對吧哈哈，真的要切不如搞大一點，新豐直衝香山連新竹都不用停了

玩大一點，湖口直接到竹北，中間打隧道

沒新聞不會自己貼膩？

玩更大就板橋出土直接到左營，你是不是在找台灣高鐵？

湖口直接到竹北感覺不錯

湖口直接到竹北不就現在在蓋的高速公路隧道https://i.imgur.com/KpXcu9L.png

我手機沒有被推播到那篇 所以我就不會貼XD

五楊延伸的湖口隧道 在鳳山溪旁出土那邊 三十幾年前崩塌過 湖口台地周邊的地質可能不是非常穩固吧之前在看五楊的新聞有看到又有提到

但湖口楊梅的高速公路原線也沒廢除就是，如果真的要截彎取直，是不是要考慮新豐鐵路的通勤人口，新豐人有全部都只用汽車通勤嗎？真的要取直，也應該只是給區間快或自強等快車直接通過用，不然你要原本的新豐人通勤都改更爛的客運和公車嗎？

所以還是整體效益的問題吧 建設成本/時間等

要做整體的鐵路縮短通勤瓶頸就不能只做這個，可能要連同桃園段台北段都來順便四軌化，單純只做這個就會變成效益沒很明顯但造價還是很高這樣

完全沒實質意義的改動

乾脆從基隆到新竹再做一條鐵路算了

因為只誤了十幾分鐘 我以為是日常

有人是不是在鐵路沿線投資很多阿？要改路線

有人貼就會討論，而且已經有板友貼的很勤勞了。

樹林、鶯歌立體化都涉及遷站 全部無疾而終民眾都要原址地下化，加上鶯歌還有靠爸蘇，絕對是犧牲鶯歌以南所有通勤族的利益妄想南樹林接桃園站 桃園台北間4軌雙線運行不過進台北通通卡住，好想沒差XDD

台北隧道被高鐵偷走後就沒蓋新線的可能性了

工程可行但效益在哪裡，臺鐵有很賺錢還是這麼做可以更賺錢？然後軍事基地安全問題呢？