1.媒體來源:中央社
2.記者署名:王朝鈺
3.發表日期:2024/12/18 17:13
4.完整新聞標題:基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受
5.完整新聞內文:
基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受
2024/12/18 17:13（12/18 20:46 更新）
（中央社記者王朝鈺基隆18日電）基隆捷運第2階段八堵至基隆市區，受限路廊空間，面
臨台鐵、捷運2擇1，或採其他路廊，基隆市議會議長童子瑋主張，如果能將台鐵換成捷運
對基隆是好事。市府表示，無法接受。
基隆捷運第1階段南港至八堵，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工，至於第
2階段，基隆市政府交通處捷運工程科長張資瑋今天表示，市府1月31日發文向交通部爭取
可行性研究經費，交通部3月27日回函同意補助新台幣1950萬元。
張資瑋指出，交通部要求市府同步規劃全市整體路網，並優先納入基隆捷運第2階段可行
性研究，市府8月30日完成採購作業，委託顧問公司評估，預計明年上半年提出整體路網
草案。
童子瑋在臉書（Facebook）發文表示，以現在交通規劃角度，他認為八堵到基隆，如果能
夠將台鐵換成捷運，對基隆絕對是件好事。捷運通基隆，不僅讓生活體驗更升級，也能為
交通長期的壅塞分散壓力，更能引入觀光、導入產業。
童子瑋說，過去基隆捷運的整體規劃，是直接從南港延伸到基隆，但因為許多政治因素，
讓很多市民不理解這個城市規劃的優點，才一路堅持台鐵不得退出，造成基隆捷運需要分
成2階段評估與施作。
童子瑋表示，這樣的結果，就是未來捷運的八堵至基隆段，必須由中央與基隆來承接，不
像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市與基隆市共同承擔，不僅在時間上更加遙遙無
期，基隆還必須負擔更重的支出來建造捷運，既然未來都要爭取，為何不現在就一步到位
。
童子瑋說，八堵到基隆的第2階段，應該要立刻啟動，別讓一條捷運永遠停在可行性評估
，停在「台鐵不退」和「捷運不來」鬼打牆般的無限迴圈裡，大家要勇敢地走出去，讓交
通部和市府聽見人民的需要。
基隆市政府發言人呂謦煒指出，八堵至基隆市區段若「廢鐵換捷」，恐產生通勤時間拉長
與交通黑暗期等問題，嚴重衝擊通勤族權益，市府無法接受，因此傾向保留台鐵，讓基隆
捷運改經安樂區進市區，更符合市民需求。（編輯：林恕暉）1131218
6.完整新聞連結 :
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412180277.aspx
7.心得與感想:
看來基隆市議會的童子瑋議長表態希望廢除俗稱基八段的基隆～八堵的台鐵路段
並且改成輕軌捷運系統(LRRT)方式的基隆捷運而取代之

基隆通勤族看清楚啦，換了要是失敗麻煩一人一信要這低能幫忙出計程車錢

樓上水桶get

台鐵廢掉，一次做進市區比較好啊甚至還可從捷運線發散出去，做登山型輕軌網路

基隆盲腸線廢掉對台鐵運轉本來就好事啊不然八堵-樹林這段往基隆和宜蘭線列車排班很難排

從原本可以搭孟母三千降級成搭文湖線/環狀線的體驗XD

不過基隆捷運我也不看好，不能跑快車就沒什麼用

人家淡水是支線非電化單線鐵路升級成高運量捷運，反觀基隆幹線電化雙線鐵路降級成中運量等級的輕軌捷運

不對喔 是輕軌 ，今天有透露車輛外觀、內部空間出來了

基隆本來是通勤台北首選的 換成輕軌這應該會導致通勤人口往七堵去住了？

七堵還是八堵的人趕快出來宣傳，自己能獲得比基隆還好的乘車體驗，看輿論會不會變

基隆人根本不會支持這個，謝草包歸草包，但至少他還知道讓捷運經長庚到市區，擴大大眾運輸覆蓋

你要廢基隆盲腸就給我省下北宜直鐵的錢同時蓋基捷跟北宜真的是敗家政府

同意廢台鐵變捷運 這盲腸線對台鐵來說根本可割可棄

但是現在的捷運規劃就是把基隆當白痴

捷運用嘴巴蓋就有票，幹嘛認真。台鐵旁邊的河面加蓋就有空間拉軌道了。

基隆截短車還是部分要從八堵發/到吧，尤其是尖峰，要是是從現有七堵班次延長那現在就可以做了要直接進市區，南榮路這條不會塞車何不拿來用

台鐵員工 100%支持切盲腸

拉到長庚不是很好嗎？那邊現在一堆客運尖峰擠不上去，非要跟台鐵搶路幹嘛

把可以直接進北車的臺鐵變不見換成要轉車還開更慢的捷運不叫低能要叫啥？大聰明嗎？何況高鐵都要拉到宜蘭了，臺鐵根本沒必要浪費時間把東幹的車開到臺北，這樣路線容量空出來還能塞區間快，結果基隆民意機關的代表自己帶頭說不要快車要慢車

基八這段改成捷運，除了施工黑暗期與搭快車要換之外，基本都是升級，因為臺鐵根本開不快，班次也被東線分掉

北宜高鐵蓋完就沒容量問題了到時候的捷運絕對是純降級

捷運本來規劃進港區，往長庚就難拉過去，安樂雖然人多，但做八堵捷運站時，把市區公車轉運做好不認為比較差

之後就沒有東線分了，為了中間這幾年把臺鐵趕走有何意義？更不用說基隆捷運的益處多數都是空想出來的，會不會真的如預想發展根本就是未知數

捷運最大問題是離峰假日拼不過客運機捷只有尖峰比較多人轉乘 離峰多數還是一車去台北以1815現在的穩定度 拉去長庚還有一線生機

這捷運是大降級吧，只能到南港車又慢車廂數又少

台鐵為人詬病的穩定性及班距，改成捷運後就能改善了，有何不可呢XD

捷運拉至安樂社區到基隆，台鐵維持原路段，對基隆市區的人真的是最好的選擇，可短可長。

穩定性跟班距等北宜高鐵蓋好不就自動解決了

基隆市區的人應該更希望在循環站週邊就能上車

DPP那群包括鄭文婷都希望基八段台鐵廢除改輕軌捷運啊，但你這樣作根本就是降級而非升級，未來北宜高鐵蓋成容量問題也相對解決，反而基捷往基隆長庚走是較好路線

認真講，如果真的要這樣，那現在一階的待避線就該全還來

八堵七堵喔 又要台鐵又要捷運 基隆到底何德何能啊 嘻嘻

當交通建設變成政治籌碼 一切都複雜很多QQ

捷運車廂數少但班距密且穩定，然後我懷疑是不是很多民眾以為台鐵綠色大車車在基隆河谷可以跑100甚至130？基八段三坑過後實際有30就了不起，八堵以南路塞率高，黃燈最多60，還不如搭捷運順順跑，LRV機動性比火車高，且沒有慢行、尖峰路塞甚至臨停困擾反正捷運未來通了，好或壞搭過幾次自行體會就好

捷運要拉到旅運中心就只有台鐵退 捷運進這條路可走如果旅運中心維持現狀 二階就往中山安樂走不要亂鬼轉

基隆捷運就跟六塊厝高鐵一樣 只有綠營政客喊燒都要蓋北宜高鐵了 還在用路塞當理由

恩，確實還有高鐵宜北段，這樣看東部幹線也很難說有瓶頸

說長庚拉公車轉運的，是沒看到R字頭公車經營多慘淡嗎

這議長頭殼壞了嗎 基隆是有對號車的 改成全捷運 坐長程不就要多坐一段

好的，那就把對號車砍光就沒問題了。