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如果前陣子定案的高鐵延伸屏東左營案改成左營屏東的捷運，利用機場捷運直達車普通車
模式規劃捷運路線的話，利用高密度的發車班次延伸到屏東車站，這樣屏東到左營的直達
車時間可以在35分鐘抵達，普通車也可以在49分鐘抵達左營高鐵站，可以不用再額外規劃
高鐵延伸屏東，順便可以開發仁武鳥松一帶捷運站，滿足當地居民搭乘捷運的需求，各位
認為這樣可行嗎？如果台鐵真的就救不起來的話，捷運也不失爲一個好的選擇。

不可能。最大的問題還是在民粹。

屏東人會說二等公民

民粹這問題無解，討論再多都沒用。跟高火高鐵站一樣。

待避設施哪裡來？

真的是民粹問題嗎？我看屏東人自己都沒有很積極爭取啊，光是地點就意見分岐了，更重要的是屏東人很少有搭高鐵的需求啊，

我覺得要壓到直達車25分鐘才有吸引力，然後可能要在屏東市區多幾個站點

換縣長就會務實真的想太多了高鐵延伸虧又不是地方買單，建設也是中央出，站在縣民角度縱然不常搭，一年搭個兩次也是支持的我是想不通為何縣長和縣民會反對，又不是高雄還要挖，導致交通黑暗期，屏東這問題相對少很多有錢有建設不拿要不是傻了，要燒養護錢的屏東棒球場都蓋了，這種不用地方養護的根本沒拒絕理由

是可以，不過這一條改蓋捷運或是區域快速鐵路應該也是賠死就是

重點是屏東能快速接駁上高鐵的時間啊，捷運的時間花更久，其實只要當初鐵路地下化四線就好了，但偏偏高雄段沒有，然後又加了這麼多通勤車站。臺北段無法挽救被割讓，後來的立體化也全部沒有，還想要通勤車站跟孟母高鐵對抗，很扯

捷運要地方出錢

屏東有那個財政？？？

2008通車後，高捷就去找屏東談過，然後就不了了之。後來老潘潘說，蓋台鐵跟捷運要出錢，但是高鐵不用。然後開始狂推高鐵延伸六塊厝~

為啥不要橘線像黃線那樣改成Y型直通左營？

屏東人早給拒絕了，高雄市府有點guts的話接下來應該要故意卡高屏二快跟東港捷運的轉乘，氣死屏東人

這是政治問題，看六塊厝都市計畫就知道了

讚，但縣政府不愛高鐵必須能進屏南才有延伸的價值否則就不要浪費錢，斷在左營就好

最現實的是這捷運屏東高機率要分攤經費 但高鐵延伸不用所以歷任屏東縣長都說要高鐵延伸 這就很奇怪啊 機捷也是中央全出 屏東如果提出這條線 中央有可能全出嗎？

(潮州不是屏南。有六塊不應該有潮州。)左屏快速捷運真的有心要搞的話中央可以想一個說法，然後中央付費屏東只需負擔從六塊厝散發出去的輕軌路網就行

那個原左營案路廊設屏左快速道路直達高鐵站也好，也可以大客車專用當BRT，不用多久就可以到左營站，不一定要軌道

問就是都要才能交通平權

人家先進國家的鄉下人民都知道自己在國家的角色是什

即便改成中央全額幫蓋捷運或快鐵屏東還是會說次等公民

1.高鐵票價台灣多數人都負擔的起 2.建設經費屏東無須負擔我是看不懂無力負擔是指哪個啦，這建設屏東不要才傻了不用出錢就有建設還有政績的情況下，給一個拒絕的理由好嗎

鳳山國中站：

屏東高鐵就預留往南甚至延伸台東的可能 捷運有個屁用

南迴需求連雙線化都沒有還高鐵

我遇到的屏東人，他們都覺得要轉車到左營麻煩，一車直接到屏東就到家是最方便的

不過這項延伸案很瞎。左高屏的狀況真不能跟台北的南北板這樣比較。蓋下去真的是鉅債留子孫

左高的站距過近，但高屏站距明顯跟南北板不一樣

這比高鐵還貴吧

南北板是分流跟調度，左高六塊厝呢？蓋到潮州那還好說，至少輻射範圍廣多了，開到六塊厝是能快到哪裡，然後再花幾千億挖隧道省點錢在左營搞同臺轉乘台鐵豈不更好

問就是橘線延伸 幹嘛另外拉一條 再拉一條也是工程都在高雄然後放屏東市邊啦

分流？降低隧道運能怎麼會是分流？