高鐵為何要南延？ 鐵道局長楊正君：環島「四個90分鐘一日生活圈」
2025/01/24 10:10
〔記者吳亮儀／台北報導〕為什麼高鐵要往南延伸屏東？鐵道局局長楊正君表示，政府有
願景，除了南延屏東這延伸的路線，再加上花東鐵路完全雙軌化後，能讓軌道運輸在「台
灣西部走廊90分鐘」，拓展到全台灣「4個90分鐘」，讓環島有四個一日生活圈。
楊正君接受本報《官我什麼事》節目專訪，他表示，台灣高鐵從2007年通車到現在18年了
，要思考說高鐵是否要再做延伸，目前已經在改善花東鐵路的全面雙軌化，未來要能做到
西部走廊的90分鐘，擴展到4個90分鐘，整個台灣環島變成4個90分鐘，也就是台北到花蓮
90分鐘、花蓮到台東90分鐘、台東到左營90分鐘、左營到台北90分鐘，而南延案是「台東
到左營」的前哨戰。
楊正君指出，目前台灣的環島鐵路網，南迴跟北迴都必須從西部轉到東部，傳統鐵路的路
線規格相對比較低，因為它的速度比較低，轉彎半徑帶了很多的小曲線半徑，在南迴跟北
迴從西轉到東的過程當中行車時間相對比較長，路線的韌性相對較弱，比較容易受到天然
災害，或者是因為路線的容量等等的限制，所以並不是一個非常適合長遠發展的、有韌性
的軌道系統，所以南迴跟北迴這兩段，其實是我們要打開4個90分鐘，非常重要的一個軌
道建設。
為什麼90分鐘這個數字、這個時間這麼重要？楊正君表示，90分鐘講「一日生活圈」非常
重要的一個指標，因為你的單趟旅程是90分鐘時，來回等於三個小時，「你一天的行程裡
還有半天以上的時間可以完成會議，或者是洽公、訪談，或者是參加一個活動」。
楊正君說，90分鐘是一個重要的指標，也是當年推動高鐵建設、一開始提這個計畫的時候
，就已經提出來這個概念，就是西部走廊一日生活圈。
高鐵南延案採「高雄案」，除了建設金額較高之外，建設期間對沿線高雄市區居民可能造
成不便最被詬病；楊正君表示，這次會採大量「潛盾工法」，評估就市區道路的影響，大
概只剩下3條主要的幹道包括站東路、站西路然後復興路，原本大家所最關切的，也就是
站區裡面核心區的中華路跟民族路，經過現在細部的評估，有非常高的機會不受到影響。
楊正君指出，按照規劃作業，計畫要動工執行之前必須要完成綜合規劃跟環境影響評估，
目前訂定的時間是2026年上半年完成綜合規劃，2027年底完成環境影響的二階段評估，預
計在2028年上半年整個計畫報行政院核定之後，就進入動工執行，並在十一年完工。
外界關心高鐵南延案有無因立法院亂刪預算案而被影響，楊正君補充，高鐵延伸案經費編
列在前瞻計畫裡而不受影響，但鐵道局的事務費和餐旅費刪減，也影響人員出差到地方溝
通協調事務，整體來說也受到部分影響。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4933540

四個90分鐘在2021年的新聞就有了：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3776276

怎麼又扯東延了？可行性目前不高，六塊厝那個位置也沒辦法直接東延…

以前TEMU花蓮發、停玉里到臺東就90分鐘啊…

花蓮飛高雄90分鐘

啊不是說環島高鐵是錢坑？我們的行政院就是智障

突然覺得預算砍了也好 省得這些奇怪的計劃層出不窮

交通部鐵道局何不先搬去屏東

優化台鐵東部不一定要高鐵吧

都說台東到左營90分鐘 那還要延嗎？ 再往東沒戲

問就是高鐵到屏南 + 台鐵南迴花東優化但在萬惡在野的癱瘓下，什麼都沒有了

臺鐵應該標準軌化

標準軌化又是一項非常大的工程了，絕對不是直接把原路線軌距加寬就可以了

12樓，若高鐵真要到屏南，那六塊厝就不是一個很好的選擇

講的一副執政黨要讓高鐵開去屏南一樣笑死

臺鐵標準軌？這個…全部轉向架都要換掉。

無聊，浪費錢，預算都亂花在一堆垃圾交通建設上面

有夠低能的說法，左營到台東90分鐘？那搞六塊厝幹麻？

南迴開放傾斜速，高雄台東間只停屏東應該有機會90分鐘跑到但從新左營開始算就不可能

在那邊說傳統鐵路不是一個適合長遠發展的系統，所以要不要拆掉，留高鐵捷運輕軌就好。扯什麼轉彎半徑，這是什麼不能改的事情嗎？

東延根本也沒省多少時間六塊厝旁邊就屏東市是要怎麼延伸，再花大錢地下化嗎

樓上答對了唉 就想這樣搞

不就只是炒地嗎

延伸就從和生路建國路那個路口穿出去啊，不會撞進屏東市區

然後再蓋去花蓮變成5個90分鐘是吧