看了去年旅運，鳳山站旅運上下車平均僅5600人次，排名32，跟新豐或瑞芳車站差不多，結果車站搞得這麼大，規模堪比板橋站，但板橋站的旅運是24000人次
結果就是招商不利，這麼大的量體，也沒捷運人流，就算讓高鐵進鳳山也不好救吧？
當初到底是怎麼評估的？把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？
作者:
tonyian (巨水瓶)
2025-02-18 12:44:00會嗎，高雄跟中國基建同類，需要靠基建才能抬頭挺胸，這是民生必須
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2025-02-18 13:21:00就愛打腫臉充胖子啊！
從TOD的角度來看，車站聯開大樓已是趨勢，有引入人流的效果。所以閣下會發現，不僅是鳳山，內壢站也將會有大樓。
股道 月台 車站大廳所需量體最大就那樣 多的都是聯開車站用地大 都盡量聯開提高容積率
人流量太好笑了，基本運量本來就不好看了，只有單一線路搞這麼大的聯開根本很不像話，招商也一再流標，非常難看的物件。
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2025-02-18 13:40:00鳳山大到五甲都是鳳山 就問當初橘線怎麼不共構阿
作者: zhier (zhizuo) 2025-02-18 13:44:00
高雄車站沒啥意見 但鳳山確實不懂也不是什麼重要的站 到是鳳山居民一直以鳳山人口很多在喊 那附近的發展也不是很好 頂多就衛武營
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2025-02-18 13:58:00高雄就是要最好的！！不然怎麼撐的起演唱會呢
作者: dosoleil 2025-02-18 14:31:00
周圍那種交通 東西向還不打通寧願做公園
作者:
kh950104 (kh950104)
2025-02-18 14:43:00蓋那麼大結果沒捷運沒通真的很神奇
喔喔，原來真的有南北向捷運(我聽過黃線，但不知道他有經過鳳山)如果能早一點規劃，應該有機會做高鐵 / 捷運共站(高鐵高火 / 鳳山二選一，不是都要)
作者:
ys45689 (每天早睡)
2025-02-18 14:51:00沒共構捷運就真的差很多
話說南樹林也是弄了一棟樓明明只是個通勤小站，幹嘛呢？真的不懂結果整棟幾乎都是閒置的 = =
真的要連開，瑞芳站條件應該會比鳳山好很多，光九份金瓜石，以及轉乘平溪線這些國外觀光客需求，瑞芳站搞連開還蠻適合旅館和小商場進駐的南樹林那個我也覺得有點多餘，好在量體不大，放個3、5
0年看看對面有沒有做什麼工業區都市更新，當作廠辦辦公區的上班族吃飯支援這樣，南樹林那個頂多就來一個統一集團眾品牌進駐就沒了（小七+康是美+一個星巴克，頂多多一個cold Stone)
南樹林大樓看起來只有一個店面 (在樓下)樓上的空間看起來就不像是能營業的地方 XD比較像辦公用的？
鳳山站尷尬的是....只有台鐵一條，然後運量也....黃線捷運沒有鳳山火車站的份，周遭被住宅填滿比較多，只西北面有緊鄰的大潤發迪卡儂，周遭住宅貢獻的運量大概就是現在看到的這樣，除非能有引進大量辦公空間或是引進大量住宅的重劃區，不然鳳山站即使有人願意投標經營，經營起來壓力也是很大，商場軌道運輸只有一條台鐵，運量不大、連開大樓停車場車位比不上郊外一點的大型購物商場，這些種種條件很嚴苛南樹林二樓是什麼我也不知道，我只是單純看街景XD，如果二樓是設備機房，那目前一樓有便利商店可能就是最好成績了？
我覺得隔壁樹林站比較有連開大一點的商場潛力，樹林站周遭住宅多新樓多，中山路一段上也有小規模的辦公室，樹林站可以做一個中型商場加辦公樓的組合開發
作者: keita2277 2025-02-18 15:41:00
鳳山比板橋小很多，但的確只有TR如果有鳳轉還好跟豐原一樣，但也沒有
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-18 15:45:00新營：我也跟板橋鳳山豐原一樣曾是縣府所在地
作者:
TkUMan (淡大人)
2025-02-18 16:03:00高雄捷運月台蓋六節，結果只有三車在跑，預估錯誤高雄車站原規劃四棟建物，結果現在只蓋兩棟，根本撐不起
作者:
pedi (張開雙手守護你)
2025-02-18 16:06:00又是不倫不類的比較，板橋站當年沒有TOD概念，只是個交通轉運場站，辦公空間規劃考量是以台鐵、鐵工、高鐵辦公室為主，樓下也閒置超過10年，因為旅客飲食購物需求才招來環球；鳳山則是TOD考量，希望把人流引過來，兩者出發點完全不同。唯一相同的就是台鐵永遠是先蓋好才思考怎麼招商，完全不考慮商業設施跟車站動線怎麼結合才適當，又不是給得標財團規劃空間，誘因自然也會下降
作者: weiyesyes 2025-02-18 16:07:00
先去研究一下TOD是什麼
作者:
BFer (AS)
2025-02-18 16:39:00要幾篇？
作者: cymtrex 2025-02-18 17:32:00
見不得南部好
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-02-18 17:41:00第二段，萬一高鐵能進鳳山還真的不好說
作者: zhier (zhizuo) 2025-02-18 17:48:00
不要妄想了 鳳山沒可能有高鐵
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2025-02-18 19:53:00說規模堪比板橋站是沒去過板橋還是沒去過鳳山
作者: geesegeese (毆) 2025-02-18 20:09:00
不會太扯
說鳳山沒很大是還停留在剛地下化通車第一階段時期嗎？不過我是覺得那個時期的鳳山站其實就很夠用了至少已經比舊站大
作者: sweizhe 2025-02-18 20:22:00
心情不好?連發引戰文
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2025-02-18 21:20:00鳳山的問題在鳳山站附近的居民與建物都有年歲了 而鳳山最近的人口都往北文山與南五甲兩端集中 中間反而有點中空現象這也是為何現在鳳山站運量會退化嚴重的原因
鳳山蓋得也比台南還大實在不明白台南車站運量也很大，但車站規模就感覺非常小
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-18 22:55:00新的台南站含平面待車空間還不好說吧...
但鳳山還有蓋商業大樓，台南礙於古蹟就只能蓋個棚架跟兩樓商業空間除非是將來轉運站那塊有招租但也是要民間有著蓋
內壢光靠通勤人數就有鳳山兩倍了，而且車站還是在台一線道旁
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-19 00:34:00車站部分沒有很大
作者:
bailan (Bailan)
2025-02-19 00:52:00要商場流量好應該是把閘門跟出口之間的通道全部塞滿店面吧 松山板橋都是這樣
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-19 12:53:00鳳山車站的閘門離出口很近，左右兩個櫃位就塞滿了。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2025-02-19 17:49:00說真的鳳山那棟我還以為是靈骨塔
作者:
vespar (布藍寶125)
2025-02-19 20:07:00同意 鳳山根本撐不起商場量體 改一改當社宅剛好.
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-19 20:25:00靈骨塔？披薩屋就不像嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-02-19 23:56:00該校遷移非因板橋新站 而是因為新台北縣/新北市政府大樓
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-20 01:08:00鳳山車站的商場部分只有2~3樓，其餘空間大概都賺不到錢
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2025-02-20 19:03:00鳳山站對標的應該是松山站，左營站對標的則是板橋站
作者:
dkfs789 (我有妹妹)
2025-02-21 00:12:00鳳山又不在台灣，管那麼多
作者:
atuf (嗶嗶)
2025-02-21 18:59:00瑞芳有在蓋新站，但規模不會很大
鳳山站尷尬的是它在高雄以東的屏東線上，然後不知道為什麼還沒有跟捷運相交，卻這麼大，與其說是板橋，我覺得比較像萬華
高鐵進鳳山根本一點意義都沒拿鳳山比板橋= =，一個只有台鐵，一個三鐵共構，還外加環狀線