作者: rickisme (瑞克) 看板: MRT
標題: [新聞] 高雄輕軌防撞「亮」這招！ 捷運局：2路
時間: Tue Feb 25 17:34:57 2025
高雄輕軌防撞「亮」這招！ 捷運局：2路口試辦地面警示燈
2025/02/25 06:26
首次上稿 00:13
更新時間 06:26
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌安全性再升級！高雄市捷運局選擇人流、車流都多的
大順路段兩處路口試辦「地面警示燈」，讓地面閃爍提高路口辨識度，預計測試半年後、
評估是否擴增至大順路段其他路口。
高雄輕軌去年1月成圓，全年總運量1258萬人次，對比前年大幅成長62%；考量大順路段人
口密集、車流量大、路口數多等特性，捷運局去年12月於大順與富民、大順與博愛兩路口
，試辦地面警示燈。
捷運局說明，地面警示燈規劃在輕軌通過路口的軌道兩側，列車通過時、兩排警示燈會同
步閃爍，方便周邊人車識別、避免誤闖；輕軌一階曾於高雄展覽館外設置第一處地面警示
器，大順路段是第二、三處，卻是第一次在車多路口試辦。
兩處路口警示燈已於去年12月5日啟用，實施至今民眾反應相當正面，整體成效則持續委
託高雄科技大學專家學者評估中；若成效良好，會持續建置在其他車多路口，強化通行安
全。
輕軌去年成圓後，各車站運量普遍增長，尤其與高雄捷運R13凹仔底站可轉乘的C24愛河之
心站（大順、博愛路口）、與台鐵科工館站可轉乘C30科工館站（大順、鐵道一街口），
運量均維持高檔，位於大順路段、靠近學校（樹德家商、高雄高工）的車站同樣人氣竄升
。
但輕軌成圓後車禍也增加，高市警方統計去年發生23件輕軌車禍，比前年14件多出9件，
肇事原因以汽機車未依標誌指示行駛最多，其次是闖紅燈和違反號誌管制。
高市府相關單位除規劃科技執法、加強號誌與人員導引，捷運局也根據路口情況，選擇大
順路段人車較多的兩處路口，增設地面警示燈機制，與展覽館前不一樣，這兩處是真正人
多車多的路口，所以設置後需再評估整體效益。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4961454

我是不覺得連輕軌線路都能自稱晚上看不清楚誤闖進去的白癡會被地上的警示燈擋下來啦

我覺得開車真的有在看路應該就不會去撞列車了

這個交通局會幫忙嗎？該防呆的還是要防呆。

不要在撐了，設平交道吧

物理隔段都不一定保證了

還是老實裝遮斷器吧

5樓還在崩

加大排障器可能比較有用

一樣是新建LRT，宇都宮開業一年包含撞到結構物的事故總共才11件，高雄遠在這之上已經幾乎證明輕軌是失敗政策了，不裝折斷器就是繼續雇警衛當人形折斷器或讓輕軌繼續挨撞

道路交通3E失敗怪輕軌沒裝遮斷器真不愧是呆灣狼

一堆三寶撞絕對是輕軌的錯 開車最大

U大師2代？

車那麼大台都能撞了，庇護島比人大都能開上去了，燈那麼小我覺得三寶直接無視。遮斷器對三寶有效的話，台鐵怎麼那麼多人身事故？

人身事故是故意去當鮪魚的，折斷器本來就擋不了事實就是高雄人平均素質不適合輕軌，不然宇都宮怎麼沒這麼多事故

適合啊 當三寶照妖鏡