五楊高架 首見死亡車禍
【聯合報╱記者吳文良／新北報導】
2014.06.21 05:32 am
陳姓男子昨天清晨開廂型車載五名工人上工，蔡姓工頭將座位讓給工人，自己蹲坐在車後
置物空間內；不料，車行至五楊高架道林口下坡路段爆胎，整輛車甩尾衝撞護欄，蔡姓工
頭送醫不治，車上其他五人有兩人受傷。這是國道一號五股至楊梅高架道路通車一年多的
首宗死亡車禍！
警方調查，陳姓男子昨天清晨駕車載蔡姓工頭至泰山接另四名工人，該車只能坐五個人，
原本坐副駕駛座的蔡姓工頭，把位子讓給其他人，自己屈身在後座後方的置物空間。一行
人從五股交流道上國道一號，預定前往桃園縣蘆竹鄉的工地工作。
當時車頭撞向內側護欄，強勁力道造成車身甩尾，車子右後側再撞上護欄，逆向停在車道
上，車窗玻璃碎裂一地，車後方嚴重變形。車上蔡姓女子（五十七歲）、廖姓男子（卅四
歲）受傷，送醫後無大礙；蔡姓工頭（四十七歲）沒繫安全帶，遭劇烈碰撞流了許多血，
因顱內出血，送醫途中死亡。
http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8754770-3460761.jpg
載了六名工人的廂型車，昨天在國道一號五楊高架上因爆胎撞護欄，造成一人死亡。 /
記者吳文良／翻攝
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8754770.shtml

太可怕了，五楊高救援困難 交流道遠 形同孤島當初本來就不該興建，出了事很難救援以五股泰山段為例，主線出事救援只要從五股上去就好但高架段卻得繞到三重交流道才行，五股無法直接到五股泰山段...

三重好像也不行

這也能扯到該不該興建?...就算從三重上去 5分鐘也就到五股泰山 比起一堆在山區偏遠道路出事的 這還是算易達多了

1.五股交流道可以銜接汐五及五楊高架，不行的是中間那一段2.如果上面指的是那一段，那最近必須從環河北路交流道上去

的確，講錯了，要到環河北路才行五股交流道南下無法上五楊，要到泰山轉接道才行

環河北路匝道上去:負責到泰山~五股轉接道這一段

也就是高架路段出事救援困難，泰山段必須從環北支援

五股匝道~國2轉接道這一段就從兩邊就近上去 剩下的就是

反觀中山高主線救援容易，就算車輛到不了，也可以從路提先把設備送上去

內壢匝道與中壢匝道上去轉中壢轉接道上去 其實早都分工沒有到"救援困難"這麼誇張ex.環河北路匝道到泰山轉接道 頂多5分鐘上下就可到

五楊救援困難? 北橫/中橫/新中橫/南橫/南迴/蘇花表示

一樓為何不檢討廂型車超載反而檢討五楊興建與否??

新北市隨便一條小路救援都比五楊還慢 違停擋路就堵住了

比一堆偏鄉好救援了好嗎，看看那精美的南迴公路...

我不知道在這吹毛求疵救援速度和難度是可以改善什麼啦但是動不動就講救援困難、形同孤島、本來就不該興建的誇大用詞，是不是被記者的習性給傳染了?

1樓論點太誇張了吧！興建跟救援是兩碼子事吧！因為救援困難，所以不要蓋五楊高架，這個論點真的瞎五楊高架救護車走路肩從泰山轉接道上去，到機場系統交流道，根本不用5分鐘好嗎！！！！！！！！！！！！！！！！！！！因為有一次某國家政要及外國使節趕至桃園機場，請警方開道走路肩，超快的！保證泰山轉接道至機場系統不用5分鐘。

隨便市區一條巷弄救援都比五楊慢

所謂的慢是指近在眼前卻愛莫能助如果救援車輛就在泰山收費站附近，而上面發生事情卻無法立即趕到救援，這問題難道不大嗎？

為什麼救援車輛會剛好就在泰山轉接道附近???你的假設會不會太讓人無法信服?事故發生時救援車輛剛好就在附近的機率有多大你知道嗎?前面推文都告訴過你早已分工，你這樣檢討的點在哪?檢討五楊是拿形同孤島、不該興建這種莫名其妙的理由嗎?

再說，五分鐘對於救援黃金時間來說是非常巨大的同地點出事，下面2分鐘救援就到 上面卻要7分鐘是說我活該走高架，所以救援時間硬是比平面慢嗎？

一樓鬼扯

類似情況蘇花 雪隧 台高鐵都有可能更慢獲得救援 五楊並不特別難以救援

你怎麼不拿同樣性質的汐五出來比?偏要針對五楊??這就跟北捷突發的殺人事件一樣，要求5分鐘內趕到救援根本就是無視實際執行面的想法再說，國道三號走山事件，救援時間花費多少?你是不是也要說活該走國道三號，所以救援時間比國一慢??檢討不是這樣檢討的，你這種行為跟那些不了解的民眾有何不同?

我在等A大師，拜託你不要搶答好不好

去蘆竹走五楊高....是要從機場系統下去嘛?

五楊高架離蘆竹最近的交流道的確是機場系統，再轉到大竹交流道下接台31前往，不過要看是進入蘆竹"市"內，還是蘆竹"市區"(南崁)，以及真．原蘆竹鄉蘆竹村...不過這新聞也Lag了，蘆竹鄉才剛升為蘆竹市...

整個就覺得走蘆竹超繞的呀.....

是繞路沒錯，不過這已不是本新聞強調的重點

某大就很愛牽拖！MRT版也是

學德國高速公路用直升機救援可能比較合某人的意

一樓論點明顯異於常人，卻仍堅持己見，真是不簡單啊！(*酸)

最近看到一樓在軍旅版PO的某篇文章... 嗯 我只能說這位仁兄的思想果然跟一般人與眾不同

一樓太誇張，這樣不行喔！

軍旅板？這裡Road版請勿提他板事務，我在那邊發什麼和這邊一點關係都沒有

如果拿等a先生當作反串的理由，那真是理直氣壯~

發文者為同一人 當然有可推測之處

台八線大禹嶺合歡山隧道表示: ... ... ...

有人又在因噎廢食邏輯囉 特來見見奇文

神邏輯

這段是有多長 了不起國道2上去飆120以上10分鐘就到了

是救援困難沒錯啊。理想上每台車上路時都要遵守速限交通規則車況良好但總有突發狀況，且遵守速限不隨意變換車道很多人做不到意外救援和處理本來就在高速公路的設計一環內

救援困難??...真正緊急國道救援會開路肩~所上述問題很小

如果高公局覺得這樣的救援時間可以接受就好啊 XD等中豐路交流道、楊梅校前路交流道跟輔大醫院陸續完工會改善很多吧

救援困難，那你把路肩放在哪裡?

喔 我又不是說救援困難所以就不要蓋 只是時間比較長啊所以說高公局覺得時間可以接受就沒問題，否則會想辦法

u先生你覺得很難救援 那你覺得需要幾分鐘之內抵達是簡單救援?

飛機飛在天上要是出事了完全無法救援，所有根本不該發明飛機。